BENDA na EICMA 2026 s modely Capra a Vinster

U stánku BENDA na EICMA 2026 v Miláně je tlačenice. Abych se vůbec dostal k hlavním novinkám, musím se prodrat dopředu a trochu se dělat důležitým. To je pozoruhodné, protože na první výstavní stánek této značky si dobře pamatuji: malý a nikoho nezajímal. Dnes tam stojí novináři a dealeři namačkaní jeden na druhého, přičemž koncoví zákazníci tu v úterý na EICMA ještě vůbec nejsou. BENDA se v posledních letech proslavila cruisery, širokými zadními koly a extrovertním designem. Letos značka ukazuje něco úplně jiného: nový V2 o objemu 700 kubíků, na kterém stojí rovnou tři nové motocykly ve třech třídách, v nichž BENDA dosud vůbec nebyla zastoupena. K tomu elektronická spojka, kterou jsem při přípravě normálně přehlédl.

Začíná Capra 700, podle BENDA první adventure motocykl značky, vyvinutý pro evropský trh. 65stupňový V2 o objemu 691,66 cm³ dává 73 k a 68 Nm, hmotnost BENDA uvádí 220 kg. Balíček zní jako seriózní adventure bike: 18litrová nádrž, nastavitelná vidlice upside-down s 230 mm zdvihu, 21 palců vpředu a 18 palců vzadu, ocelový příhradový rám, velký TFT displej a nápadný, vysoko vedený dvojitý výfuk. Pro mě je to opět skutečné obohacení segmentu adventure bike. Jenže právě tam bude příští rok těsno. Jsem zvědavý, jak Capra zaboduje a jak se zařadí všechny ty nové adventure biky, které přijdou na trh v roce 2027. Rozmanitost je neuvěřitelná a BENDA má teď na to odpověď.

Hned vedle mi zahřeje u srdce. Vinster 700 míří směrem ke scrambleru: vysoko posazená nádrž, hrubé terénní pneumatiky, stejný V2, k tomu jednostranná hliníková kyvná vidlice a vysoko vedený výfuk. Vinster X 700 ještě přidává, podle BENDA s 19palcovým předním kolem a bohatší cestovní výbavou. Sednout si na ni bohužel ještě nešlo, jakkoli jsem chtěl. Co mě ohromuje: BENDA s novou koncepcí motoru od začátku pokrývá zcela odlišné segmenty. Dříve značka nabízela hlavně extrovertní showbiky jako Napoleon Bob, které zaujmou vzhledem a přítomností. Tyhle nové motocykly mají zazářit skutečnou užitnou hodnotou. Nejel jsem ani na jednom z nich. Věřím ale, že všechny tři budou v Rakousku, Německu i Švýcarsku velmi dobře přijaty.

U stánku potkávám Patricii, která pracuje v marketingu pro Německo, Rakousko a Švýcarsko. Kancelář sídlí v Salcburku a mezitím tam pracuje kolem 30 lidí včetně obchodních zástupců v terénu. Jejím prvním veletrhem byla EICMA před rokem, zároveň to byl její první pracovní den. Zaškolení tvrdšího ražení. Zájem veřejnosti prý výrazně vzrostl, vypráví, na tiskové konferenci nebylo i přes větší stánek k hnutí. Pak ta nejdůležitější otázka: Kdy přijdou Capra, Vinster a Vinster X do Evropy? Patricia je upřímná, všechny tři modely jsou zatím prototypy: „Letos se budou ještě technicky dál vyvíjet a dolaďovat a v Evropě se s nimi dá počítat zhruba v roce 2028.“ Je tedy potřeba trpělivost. Základ si ale můžete koupit už teď, a to s trikem, který jsem neměl na radaru.

Stejný V2 totiž už pohání Rock 707 EC, cruiser, který je k dostání už nyní. A EC znamená Electronic Clutch. To jsem se dozvěděl až u stánku, tak špatně jsem byl připravený. Sypu si popel na hlavu. Spojka obstará rozjezd, řazení i zastavení bez spojkové páčky, ručně spojkovat lze ale kdykoli. V2 tu má 692 cm³ a 73 k, vzadu pracuje elektronické vzduchové odpružení s automatickým nastavením výšky, výška sedla se pohybuje mezi 690 a 720 mm. Podle zpráv stojí Rock 707 EC v Německu 9.999 eur plus vedlejší náklady. Právě u cruiseru taková spojka dává smysl, v městském provozu je s ní ještě pohodovější. Kdo se dosud bál neustálého mačkání spojky v zácpě, může si teď oddechnout.

U modelů V4 pokračuje Electronic Clutch. Dark Flag 600 Ultra EC roste oproti dosavadní pětistovce na V4 o objemu 598,5 cm³ se 71 k a rovněž dostává elektronickou spojku. Pro jezdce s řidičákem A2 BENDA ohlašuje verzi s 35 kW, uvedení v Evropě je plánováno na rok 2027. Vedle stojí největší motocykl, jaký kdy BENDA postavila: Dark Flag 950 s V4 o objemu 948 cm³, 109 k a 85 Nm, zatím s mechanickou spojkou. Při zkoušce sezení je jasné, jak mohutný je tenhle kus železa: 242 kg v pohotovostním stavu, a přesto se sedí jen 690 mm vysoko. První evropské trhy ji dostanou od konce listopadu 2026, v Německu stojí 10.999 eur.

Co mě na tomhle stánku zaměstnává nejvíc, není jediný motocykl. Jsem si docela jistý, že BENDA se nastěhuje k některým dealerům, kde dosud stojí zavedené japonské značky. To dostane Japonce pořádně pod tlak. Budou se muset snažit o koncové zákazníky nejen parádními motocykly, ale také se k dealerům lépe chovat, místo aby jim showroomy cpali páčidlem. K tomu tempo: Salcburští nasávají zpětnou vazbu zákazníků a posílají ji zpátky do centrály, vývoj je dechberoucí. I u čtyřkolek, které jsou vlastně pracovní koně, mě ohromuje lak a zpracování. V roce 2027 chci zase podniknout velkou cestu po Číně a podívat se do továren. U BENDA se určitě zastavím, protože tahle značka šlape na plyn.

Jak plno u stánku BENDA skutečně bylo, ukazuje moje čtyřhodinová prohlídka EICMA 2026 na YouTube kanálu 1000PS. Od třetí hodiny se to týká BENDA, tento odkaz skočí přímo ke stánku. Uvidíte, jak se probojovávám ke Capře 700, k tomu Vinster 700 a Vinster X 700 zblízka, rozhovor s Patricií ze salcburské kanceláře o startu v Evropě, Rock 707 EC a moji zkoušku sezení na Dark Flag 950. Do záběru se dostanou i čtyřkolky, jejichž lak a zpracování mě překvapily. Kdo vydrží dál, dostane přes 40 dalších stánků, od Hondy přes Ducati až po KOVE, se zkouškami sezení, rozhovory u stánků a jasnými verdikty. Čtyři hodiny EICMA ke zhlédnutí, bez tlačenice a bez vstupného.

• Capra 700: 65stupňový V2 o objemu 691,66 cm³, 73 k při 9.000/min, 68 Nm při 6.500/min, 220 kg (vztažný stav v podkladech BENDA nejednotný), výška sedla 850 mm, nádrž 18 l, 21/18 palců, Evropa podle marketingu BENDA zhruba 2028
• Vinster 700 / Vinster X 700: 65stupňový V2 o objemu 691,66 cm³, 73 k při 9.000/min, 68 Nm, výška sedla 830 / 865 mm, nádrž 15 l, Evropa podle marketingu BENDA zhruba 2028
• Rock 707 EC: V2 o objemu 692 cm³, 73 k při 9.000/min, Electronic Clutch, výška sedla 690 až 720 mm, cena v Německu 9.999 eur plus vedlejší náklady (podle zpráv)
• Dark Flag 600 Ultra EC: V4 o objemu 598,5 cm³, 71 k při 10.500/min, 55 Nm, Electronic Clutch, verze A2 s 35 kW, výška sedla 680 až 730 mm, Evropa plánována na 2027
• Dark Flag 950: V4 o objemu 948 cm³, 109 k (80 kW) při 9.000/min, 85 Nm, 242 kg v pohotovostním stavu, výška sedla 690 mm, cena v Německu 10.999 eur, první trhy v Evropě od konce listopadu 2026