Novinky TVS 2027 na EICMA

Čtyři novinky, čtyři přístupy k městskému provozu: TVS představí 3. listopadu na EICMA 2026 model RTR 125 LC a elektrické skútry M1-S, Orbiter a TVS X v evropské specifikaci. Nabídka značky tak vzroste ze šesti modelů v roce 2025 na jedenáct. Po prvním vystoupení na EICMA v roce 2025 a vybudování designového a vývojového centra v Boloni dostává evropská modelová řada další podobu. V rámci tématu Novinky 2027 se podíváme na všechny čtyři stroje jednotlivě.

RTR 125 LC přináší vzhled streetfighteru do třídy A1. Výrazná nádrž se širokými boky, ostře řezané proporce a viditelný příhradový rám určují celkový dojem. Vpředu je obdélníkový LED projektorový světlomet s denním svícením, vzadu trojdílné LED koncové světlo. LED technologii využívají i blinkry. TVS představuje stopětadvacítku jako sériově vyráběný motocykl, který má skloubit cestu do práce s víkendovým výletem.

Středobodem je kapalinou chlazený čtyřventilový motor o objemu 125 cm³ se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě. TVS uvádí 11 kW, tedy 14,9 k při 9 000 ot/min, a 12 Nm při 7 000 ot/min. K tomu šestistupňová převodovka a vícelamelová antihoppingová spojka s posilovačem. Ta má usnadnit ovládání a podpořit kontrolované podřazování. Režimy jízdy umožňují přizpůsobení měnícím se podmínkám.

Podvozek Synchro-Stiff kombinuje příhradový rám s litou kyvnou vidlicí. Vpředu pracuje 41mm upside-down vidlice KYB, vzadu nastavitelný centrální tlumič. Kola z lehkých slitin nesou pneumatiky 100/80-17 a 140/70-R17. O brzdění se starají 300mm kotouč s radiálně uchyceným třmenem Bybre vpředu a 240mm kotouč s třmenem Bybre vzadu. Systém doplňuje dvoukanálové ABS.

V kokpitu TVS sází na pětipalcový, tedy 13centimetrový TFT displej s konektivitou Multiway Bluetooth. Kromě navigace Turn-by-Turn je k dispozici zrcadlení mapy na celou obrazovku. Ve výbavě nechybí ani výstražná světla. Technické údaje pocházejí z předhomologační specifikace a mohou se s konečným schválením ještě změnit.

M1-S se rok po své premiéře v podobě konceptu vrací jako sériový elektrický maxiskútr. Model vyvinutý v Singapuru cílí na evropské dojíždějící. Jeho design vychází z principů Presence, Tamed Emotions a Framed Surfaces: velké skútrové proporce, střídmé detaily a jasně ohraničené plochy s plynulými obrysy. Přídi dominuje LED osvětlení s výraznými pozičními světly. Evropský uváděcí model nese barvu Spectre Black, další barvy mají následovat.

Co z něj dělá praktického parťáka na každý den? Pod sedlem je k dispozici 26 litrů úložného prostoru pro integrální přilbu. Vpředu nabídku doplňuje levá přihrádka na rukavice s USB-A konektorem a otevřená přihrádka na 500ml láhev. Výška sedla činí 800 mm, světlá výška 170 mm. Při rozvoru 1 350 mm měří M1-S 1 970 × 730 × 1 190 mm a podle TVS váží v provozním stavu 150 kg. Baterie umístěná nízko v podlaze má zajistit nízké těžiště a vyvážené jízdní pocity.

Synchronní motor s permanentními magnety uložený v rámu dodává jmenovitý výkon 5 kW a krátkodobě špičkový výkon 12,5 kW. TVS uvádí 3,7 sekundy z 0 na 50 km/h a maximální rychlost 105 km/h. Lithium-iontová baterie s články NMC má kapacitu 4,2 kWh. Očekávaný dojezd činí 120 km a vychází z interních testů s aktuální konfigurací režimů jízdy. Jde o předběžnou hodnotu orientovanou na zkušební cyklus WMTC. Palubní nabíječka 1,8 kW pro domácí zásuvku má dobít baterii z 10 na 80 procent za 75 minut.

Pod aerodynamickým krytem se skrývá ocelový trubkový rám s vidlicí a dvěma nastavitelnými tlumiči vzadu. Na 14palcových kolech jsou pneumatiky 110/70 vpředu a 120/70 vzadu. Po jednom 230mm brzdovém kotouči, dvoukanálové ABS, kontrola tlaku v pneumatikách na obou kolech a tempomat tvoří balíček bezpečnosti a asistentů. TVS řadí M1-S do řidičské skupiny A1. Údaje podléhají výhradě homologace.

Jízdní informace zobrazuje sedmipalcový TFT displej. Wi-Fi, Bluetooth a vlastní LTE propojují skútr s aplikací pro Android a iOS. Kromě startování klíčenkou uvádí TVS start přes aplikaci, otevírání sedla, lokalizaci vozidla a servisní aktualizace. Připojení LTE umožňuje služby, i když je smartphone daleko, aktualizace Over-the-Air obnovují software na dálku.

Orbiter se soustředí na každodenní cesty. Rovné linie a tvar navržený pro aerodynamickou efektivitu se snoubí s Crystal LED světlometem, LED blinkry a LED koncovým světlem. Pro evropský start uvádí TVS barvy Lunar Grey a Stratos Blue, další mají následovat. Široká řídítka, vzpřímený posed a dlouhé, ploché sedlo ve výšce 760 mm mají zpříjemnit městský provoz. Pod sedlem je k dispozici 34 litrů. Kompaktní skútr tak nabízí víc úložného prostoru než oba další zde představené elektrické modely.

Bezkartáčový stejnosměrný motor v náboji má jmenovitý výkon 1,85 kW a špičkový 2,9 kW. Předběžná maximální rychlost činí 45 km/h, TVS uvádí minimálně řidičskou skupinu AM. Lithium-iontové baterie NMC existují ve dvou velikostech: s 1,8 kWh výrobce očekává dojezd 70 km, s 3,1 kWh 105 km. Obě hodnoty jsou předběžné očekávané hodnoty WMTC z interních testů před homologací. Typové schválení EU se podle TVS očekává v roce 2027.

Při 550 W má nabíjení z 0 na 80 procent trvat u menší baterie 2 hodiny 39 minut, u větší 4 hodiny 33 minut. Podklady uvádějí jak palubní, tak externí nabíječku. Jednoznačně se počítá s připojením do domácí zásuvky. Obě baterie jsou popisovány jako vyjímatelné, tuto vlastnost však musí ještě potvrdit homologace. Volitelná nabíjecí stanice má umožnit nabíjení ve vozidle i mimo něj.

Podvozek tvoří ocelový trubkový rám, vidlice a dva zadní tlumiče. Vpředu jede Orbiter na 14palcovém kole z lehké slitiny s pneumatikou 90/80-14, vzadu na dvanáctipalcovém s 90/90-12. 220mm kotouč vpředu a 130mm buben vzadu pracují s kombinovaným brzdovým systémem, zkráceně CBS. Obě verze dostávají sériově tempomat, automatického asistenta pro rozjezd do kopce a asistenta couvání. Při rozvoru 1 330 mm měří skútr 1 855 × 728 × 1 284 mm a nabízí světlou výšku 165 mm. Provozní hmotnost včetně baterie uvádí TVS 102, resp. 114 kg.

Pětipalcový barevný LCD je přes Bluetooth propojen s TVS SmartXonnect, aplikaci pro Android a iOS doplňuje vlastní LTE. K funkcím patří navigace Turn-by-Turn, informace o příchozích a zmeškaných hovorech a zbývající dojezd. Služby LTE zahrnují geofencing, hlášení nehody a pádu, lokalizaci vozidla v reálném čase, navigaci ke skútru, historii jízd, stav nabití a stav nabíjení v reálném čase, alarm proti krádeži a aktualizace Over-the-Air. Orbiter se vyvíjí, konstruuje a vyrábí v Indii. Podle TVS se do jeho vývoje promítly miliony kilometrů reálných jízdních dat a k tomu 600 bezpečnostních a strukturálních zátěžových testů.

U TVS X stojí v popředí design a propojená technika. Po konceptu na EICMA 2025 nyní TVS představuje sériovou evropskou specifikaci se 14palcovými koly na obou nápravách. Základem je platforma Xleton s hliníkovým rámem. Štíhlý tvar kombinuje kompaktní projektorový světlomet s natáčecím světlem a sekvenčním osvětlením. Pro evropský start je připravena barva Satin Champagne, další mají následovat.

Synchronní motor s permanentními magnety uložený v rámu dodává jmenovitý výkon 7,5 kW a špičkový výkon 11,7 kW. Podle TVS má sprint z 0 na 40 km/h zvládnout za 2,5 sekundy, maximální rychlost činí 110 km/h. Režim Xtealth je určen pro každodenní dojíždění, Xtride pro dynamičtější reakce a Xonic pro nejvyšší výkon. Rekuperaci lze nastavit v pěti stupních. Pevně zabudovaná lithium-iontová baterie NMC s kapacitou 4,43 kWh má za interních testovacích podmínek umožnit dojezd až 140 km. S palubní nabíječkou 950 W z domácí zásuvky trvá nabití z 0 na 80 procent podle výrobce 3 hodiny 30 minut.

Kokpit nabízí 10,2palcový panoramatický dotykový TFT displej s Android Auto a plnohodnotnou mapovou navigací na palubě. Kompatibilní aplikace připojeného smartphonu s Androidem lze používat přes displej. K dispozici je Wi-Fi a Bluetooth i vlastní LTE připojení, takže mobilní data nezávisí pouze na spárovaném telefonu.

Vpředu pracuje vidlice, vzadu centrální tlumič. Pneumatiky mají rozměry 100/80-14 a 120/70-14, obě hlídá kontrola tlaku. Výbavu doplňují kotoučové brzdy na obou kolech s dvoukanálovým ABS a tempomat. TVS X měří 1 875 × 726 × 1 178 mm při rozvoru 1 325 mm. Výška sedla a světlá výška činí 790 a 175 mm, provozní hmotnost 143 kg. Pod sedlem zbývá 19litrový úložný prostor.

TVS uvádí kategorii vozidel L3e a řidičské oprávnění A1. X v současnosti prochází typovým schválením celého vozidla v EU, poté má začít prodej v Evropě. Hodnoty výkonu a nabíjení jsou předběžné, uvedený dojezd není dosud potvrzenou hodnotou WMTC. Skutečný dojezd závisí na stylu jízdy, nosnosti, teplotě a podmínkách. Totéž platí pro předběžné dojezdy Orbiteru.

Novinky jsou k vidění na stánku TVS I64 v hale 18 výstaviště Fiera Milano v Rho. EICMA 2026 je pro veřejnost otevřena od 5. do 8. listopadu, po dnech pro tisk a odborné návštěvníky 3. a 4. listopadu. Pro Orbiter a TVS X navíc TVS ohlašuje možnost svezení ve vlastní zóně pro testovací jízdy.

Který nový TVS míří na začátečníky s A1? RTR 125 LC nabízí motor o objemu 125 cm³ s 11 kW, tedy 14,9 k, šestistupňovou převodovku a antihoppingovou spojku. Do třídy A1 řadí výrobce také M1-S a TVS X.

Který ze tří elektrických skútrů nabízí nejvíce úložného prostoru? Orbiter nabízí 34 litrů pod sedlem. U M1-S je to 26 litrů s místem pro integrální přilbu, u TVS X 19 litrů.

Jak se liší baterie? M1-S má 4,2 kWh, TVS X pevně zabudovanou baterii 4,43 kWh. U Orbiteru je na výběr 1,8 nebo 3,1 kWh. Ohlášenou vyjímatelnost obou baterií Orbiteru musí ještě potvrdit homologace.

Nakolik jsou údaje o dojezdu spolehlivé? 120 km u M1-S a 70 nebo 105 km u Orbiteru jsou předběžné očekávané hodnoty z interních testů. Pro TVS X uvádí TVS až 140 km za interních testovacích podmínek. Konečné homologované hodnoty se mohou lišit.