Moto Morini Coguaro: představeno nové enduro s 34 koňmi

V 80. letech měla Moto Morini už jednu Coguaro s objemem 350, respektive 500 cm³. Tehdejší silniční enduro kombinovalo 21palcové přední kolo s koncepcí, která podle výrobce měla spojit dlouhé etapy, nenáročné ovládání a každodenní použitelnost. Na výstavě EICMA nyní značka představuje novou Coguaro. Navazuje na tuto myšlenku a má oslovit i jezdce, kteří se chtějí vydat mimo zpevněné cesty, aniž by si museli pořídit specializovaný terénní motocykl.

Pohon staví Moto Morini na platformě modelu Kanguro 300. Kapalinou chlazený čtyřdobý jednoválec s rozvodem DOHC má přesně 292,4 cm³ objemu. Vrtání činí 78 mm, zdvih 61,2 mm a kompresní poměr 11,5:1. Podle výrobce motor nabízí 34 koní, respektive 25 kW při 9 000 ot/min, a 27 Nm při 8 500 ot/min. Motor splňuje normu Euro 5+, maximální rychlost udává Moto Morini na 145 km/h. Tím jsou technické parametry dané, zatímco Coguaro se od Kanguro odlišuje především svým zaměřením.

Příbuznost zůstává zachována i v koncepci podvozku. Moto Morini vychází ze základu Kanguro 300, ale Coguaro koncipuje všestranněji a méně specializovaně. Proto je rám v zadní části zesílen, aby lépe umožnil přepravu spolujezdce nebo zavazadel. Hlavní rám je vyroben z chrom-molybdenové oceli a kombinuje dva horní nosníky s uzavřenou konstrukcí kolébky. Také svařovaná kyvná vidlice s hranatými profily je vyrobena z oceli. U těchto komponentů výrobce uvádí jako kritéria výběru jednoduchost a robustnost.

Nádrž o objemu 14 litrů se posouvá dopředu. Podle Moto Morini má toto řešení zpohodlnit a zpřístupnit posed jezdce a zároveň změnit rozložení hmotnosti. Výška sedla je 845 mm, suchá hmotnost 160 kg. Důležité pro správné zařazení: jde výslovně o údaj suché hmotnosti od výrobce. Coguaro měří na délku 2 240 mm, na šířku 905 mm a na výšku 1 405 mm. Rozvor náprav činí 1 465 mm. Úpravy zadku a nádrže podtrhují nárok pokrýt kromě výletů do terénu i každodenní nasazení.

Vpředu zůstává u jména historicky odpovídající 21palcové kolo, vzadu se používá 18palcové kolo. Jako rozměry pneumatik datový list uvádí 80/100-21 a 120/80-18. Konvenční vidlice s průměrem vnitřních trubek 37 mm nabízí 230 mm zdvihu. Vzadu pracuje progresivně napojený centrální tlumič se systémem Pro-Link, rovněž s 230 mm zdvihu. K tomu přistupuje 255 mm světlé výšky. Moto Morini tím sleduje cíl usnadnit vstup do terénní jízdy snadno ovladatelným motocyklem a zároveň zachovat všestrannost na silnici.

Brzdí se vpředu 295mm kotoučem a dvoupístkovým brzdovým třmenem. Na zadním kole sedí brzdový kotouč o průměru 255 mm. V off-road režimu se ABS deaktivuje. Kombinace velkých kol, dlouhých zdvihů a vypínatelného ABS tak patří k technické koncepci, zatímco Moto Morini chce Coguaro celkově zpřístupnit širšímu publiku než Kanguro.

Nové enduro je zároveň součástí mezinárodní růstové strategie Moto Morini. Jako hlavní cílové trhy značka uvádí Jižní Ameriku a Asii. Právě tam výrobce vidí potenciál pro motocykly s malým objemem a 21palcovým předním kolem, které mají umožnit jak mobilitu v každodenním životě, tak výlety mimo vyšlapané cesty. Coguaro sdílí s Kanguro myšlenku objevování, ale díky odlišnému pozicování má oslovit další zákazníky a odlišné potřeby nasazení. Historický název k tomu poskytuje vztah k vlastní modelové historii.

Jaký motor má Moto Morini Coguaro?

Využívá kapalinou chlazený DOHC čtyřdobý jednoválec z motorové platformy Kanguro 300. Má 292,4 cm³, podle výrobce dává výkon 34 koní při 9 000 ot/min a točivý moment 27 Nm při 8 500 ot/min.

Čím se Coguaro liší od Kanguro 300?

Moto Morini ji pozicuje všestranněji a méně specializovaně. Zesílený zadek rámu je navržen pro spolujezdce nebo zavazadla, dopředu posunutá nádrž má zpohodlnit a zpřístupnit posed jezdce.

Jaká kola a zdvihy nabízí Coguaro?

Vpředu se používá 21 palců, vzadu 18 palců. Zdvih činí na obou nápravách 230 mm, světlá výška 255 mm. V off-road režimu se ABS deaktivuje.

Jak vysoká a jak těžká je Moto Morini Coguaro?

Výrobce udává výšku sedla 845 mm a suchou hmotnost 160 kg. Nádrž pojme 14 litrů.