Kawasaki KLE500 SE Smartride: spojka má pauzu

Více komfortu v každodenním provozu, aniž by jezdci odpadla veškerá práce se spojkou: s tímto přístupem rozšiřuje Kawasaki pro rok 2027 rodinu KLE500. Vedle KLE500 a KLE500 SE přichází do nabídky KLE500 SE Smartride. Podle výrobce cílí především na jezdce, pro které je důležité jednoduché ovládání. Název přitom označuje nové mechanické řešení spojky, které má převzít práci při rozjezdu a zastavování. Tedy právě tam, kde na vás další zastávka čeká už po pár metrech. K tomu se přidávají bezdušová kola s křížovým výpletem. Co se za technikou skrývá a kde zůstává ovládání tak, jak jste zvyklí?

Srdcem systému je kompaktní odstředivá spojka, kterou Kawasaki integruje do konvenční spojkové jednotky. Při rozjezdu sama obstará zaspojkování. Jezdec přitom nemusí levou rukou dávkovat bod záběru. Podle výrobce lze KLE500 SE Smartride zastavit i se zařazeným převodovým stupněm, aniž by bylo nutné stisknout páčku spojky nebo hrozilo zhasnutí motoru. Při zpomalování zůstává brzdný účinek motoru zachován až těsně před zastavením. Teprve při velmi nízké rychlosti odstředivá spojka oddělí motor od převodovky. Systém funguje čistě mechanicky a nepotřebuje žádné elektronické řízení. Hmotnost spojkové jednotky se podle údajů Kawasaki zvyšuje zhruba o 1 kg.

Velmi podobný systém známe letos z BMW F 450 GS. Ta totiž může být vybavena spojkou Easy-Ride-Clutch, která rovněž využívá odstředivou sílu k automatickému ovládání spojky.

Převodové stupně dál řadí jezdec. Během jízdy se páčka spojky i řadicí páka používají při změnách převodových stupňů jako obvykle. Nová technika se tak cíleně zaměřuje na rozjezd a zastavení. Kawasaki si od ní slibuje především úlevu v provozu stop-and-go. Zda spojka v běžném provozu skutečně pracuje tak nenápadně, jak by si člověk při neustálém střídání popojíždění a zastavování přál, se ze samotné tiskové zprávy posoudit nedá. Na základě popsané funkce je jisté jedno: kdo sáhne po Smartride, dostane podporu při těchto dvou úkonech. Odpovědnost za volbu převodového stupně z něj ale nesejme.

Druhá novinka se týká kol s křížovým výpletem, která u Smartride nesou bezdušové pneumatiky. Podle Kawasaki mají spojit tlumicí vlastnosti klasických drátových kol s výhodami bezdušové konstrukce. Při defektu může taková konstrukce usnadnit opravu, protože není nutné demontovat a měnit duši. Vpředu stojí KLE500 SE Smartride na 21palcovém kole. Jako sériové obutí uvádí Kawasaki Dunlop Trailmax Mixtour, vzadu v novém rozměru 150/70-17. Tento formát má rozšířit výběr modelů pneumatik na trhu s příslušenstvím.

Vzhledově zůstává nová varianta věrná rally linii své modelové rodiny. Její vzhled určuje vysoký, vícenásobně nastavitelný štít, kompaktní palivová nádrž a prvky aerodynamického krytu inspirované motokrosovými modely KX. Kryt motoru a velké přední kolo odpovídají zamýšlenému použití na zpevněných i nezpevněných cestách. Pod aerodynamickým krytem se skrývá příhradový trubkový rám a řadový dvouválec, který Kawasaki popisuje jako silný v točivém momentu. Jejich souhra má zajistit vyvážené a snadno zvladatelné jízdní vlastnosti. Vzpřímená poloha za řídítky a ochrana před větrem mají nabídnout komfort na cestách i v městském provozu. Mimo asfalt slibuje Kawasaki odpružení, které suverénně pohltí nerovnosti. To jsou ovšem tvrzení výrobce, která musí teprve ověřit jízdní test.

Pro modelovou rodinu KLE500 nabízí Kawasaki tři balíčky příslušenství. Balíček Rally obsahuje titanový tlumič výfuku Akrapovič, kryt chladiče, nízké sedlo pro spolujezdce a konektor USB-C.

Balíček Adventure Tourer kombinuje ochranný rám motoru se dvěma bočními kufry včetně odpovídajících nosičů. Každý kufr nabízí objem 21 litrů.

Kdo dává přednost top case, najde v balíčku Topcase konektor USB-C, nosič zavazadel a samotný top case, podle kterého nese balíček jméno. Ceny tří balíčků tisková zpráva neuvádí.

Od jara 2027 má být Kawasaki KLE500 SE Smartride k dispozici v barvě Pearl Blizzard White. Pro Rakousko uvádí Kawasaki nezávaznou doporučenou cenu 8 399 eur. Cílová skupina nové varianty je tím jasně vymezena: jezdci, kteří hledají úlevu při každodenním ovládání a chtějí si převodové stupně dál řadit sami. Zda si levá ruka díky tomu skutečně užije parádní pauzu, ukáže až praxe.

Jak funguje spojka Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027? Mechanická odstředivá spojka obstará zaspojkování při rozjezdu a těsně před zastavením oddělí motor od převodovky. Elektronické řízení systém nepotřebuje.

Řadí Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027 automaticky? Převodové stupně dál řadí jezdec pomocí páčky spojky a řadicí páky. Automaticky pracuje spojka při rozjezdu a zastavování.

Jaká kola a pneumatiky má Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027? Má bezdušová kola s křížovým výpletem a 21palcové přední kolo. Sériově jsou namontovány pneumatiky Dunlop Trailmax Mixtour, vzadu v rozměru 150/70-17.

Kolik stojí Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027 v Rakousku? Kawasaki uvádí nezávaznou doporučenou cenu 8 399 eur včetně NoVA (rakouské daně z registrace vozidel), 20% DPH a veškerých vedlejších nákladů.

Kdy přijde Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027? Kawasaki ohlašuje dostupnost od jara 2027. Jako barvu uvádí výrobce Pearl Blizzard White (WT2).