Ducati Multistrada V4 S Grand Tour: Více techniky pro rok 2026

U Ducati Multistrada V4 S Grand Tour je účel použití už poměrně jednoznačně obsažen v názvu. Ducati sdružuje v nové verzi řadu komfortních, zavazadlových a asistenčních řešení přímo z výroby a adventure bike tak dál směřuje k jezdcům, kteří chtějí vyrazit na velkou cestu s co nejmenší potřebou dodatečného dovybavení. Základní koncept je už znám z dosavadní Grand Tour. Pro novou generaci jde ale Ducati na několika místech ještě o krok dál.

Na první pohled zůstává Grand Tour věrná svému dosavadnímu receptu: kufry na motocykl a vyrazit k moři – jen s výbavovým listem, u kterého je potřeba před odjezdem zaškrtnout výrazně méně položek v katalogu příslušenství. Nově přibývají, respektive se mění mimo jiné asistenční systémy, funkce podvozku a nastavení motoru. Multistrada V4 S Grand Tour navíc dostává vlastní lakování s černými povrchy na rámu, kyvné vidlici, vrchních i spodních můstcích, řídítkách a dalších dílech. Na ráfcích je vlastní nápis „Grand Tour“, i sedlo jezdce a spolujezdce dostávají speciální detaily.

U dosavadní Grand Tour bylo již nabízeno exkluzivní tmavé lakování Grand Tour s červenými akcenty Ducati. Nové provedení v tomto samostatném vzhledu pokračuje.

Ve středu zůstává 1 158 cm³ velký V4 Granturismo. Pro aktuální verzi uvádí Ducati 170 koní, respektive 125 kW při 10 750 ot/min, a maximální točivý moment 123,8 Nm při 9 000 ot/min. Emisní norma je Euro 5+. Nová, respektive dále vyvinutá je i Extended Cylinder Deactivation. Zadní válce se přitom nedeaktivují jen při stání, ale i za určitých jízdních podmínek. Podle Ducati by se díky tomu měla spotřeba a emise oproti předchozí generaci snížit až o šest procent.

V4 Granturismo dál sází na protiběžně rotující klikový hřídel. Ducati si od toho slibuje omezený vliv gyroskopických sil kol na jízdní vlastnosti. Důležitým tématem pro cestovní jezdce zůstává servisní interval: kontrola ventilové vůle je nadále naplánována až po 60 000 kilometrech.

U elektroniky dochází rovněž ke změnám oproti dosavadní Grand Tour. Datový list z roku 2024 uváděl čtyři režimy jízdy: Sport, Touring, Urban a Enduro. U nové Multistrady V4 S Grand Tour je k dispozici pět režimů jízdy:

• Sport
• Touring
• Urban
• Wet
• Enduro

K tomu přibývají čtyři Power Modes, Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control a Engine Brake Control. Engine Brake Control lze nastavit ve třech stupních.

Mezi zásadní technické doplňky patří Ducati Vehicle Observer, zkráceně DVO. Systém počítá síly působící na motocykl pomocí řady virtuálních senzorových informací. Tato data by měly následně využívat elektronické regulační systémy. Ducati zde uvádí mimo jiné zjemněnou regulaci kurvového ABS a Ducati Wheelie Control.

Na palubě je rovněž Electronic Combined Braking System. Ten rozděluje brzdný výkon mezi přední a zadní kolo v závislosti na jízdní situaci a zatížení. Při nouzovém brzdění aktivuje Ducati Brake Light EVO navíc blinkry, aby upozornil následující provoz na probíhající brzdění.

Vpředu pracují dva 330milimetrové kotouče s radiálně montovanými třmeny Brembo Stylema. Vzadu je použit 280 milimetrů velký a šest milimetrů silný brzdový kotouč. Kurvové ABS pochází ze systému Bosch-Brembo 10.3ME.

Hliníková kola měří 19 palců vpředu a 17 palců vzadu. Montují se pneumatiky Pirelli Scorpion Trail II v rozměrech 120/70-19 vpředu a 170/60-17 vzadu.

Už Grand Tour 2024 disponovala radarovým systémem s adaptivním tempomatem a Blind Spot Detection. Pro novou verzi uvádí Ducati navíc Forward Collision Warning, zkráceně FCW. Systém tak rozšiřuje radarovou výbavu o varování před čelní kolizí.

Do sériové výbavy dále patří:

• Adaptive Cruise Control
• Blind Spot Detection
• Forward Collision Warning
• kontrola tlaku v pneumatikách TPMS
• přídavné LED světlomety
• dynamické blinkry, pokud jsou homologovány
• zadní mlhové světlo

Multistrada V4 S Grand Tour dál sází na poloaktivní podvozek Ducati Skyhook Suspension Evolution od Marzocchi. Vpředu je k dispozici 170 milimetrů, vzadu 180 milimetrů zdvihu. Ducati navíc uvádí o osm milimetrů rozšířený rozsah počátečního stlačení pružiny.

Nový je polohový senzor na vidlici. Společně s IMU a prediktivní logikou, jako je rozpoznávání nerovností, by měl systém průběžně přizpůsobovat tlumení stavu vozovky. Funkce Auto-Levelling rozpoznává zatížení motocyklu a odpovídajícím způsobem upravuje jeho polohu. Jezdec navíc může během jízdy měnit charakteristiku podvozku pomocí vlastního přepínače na levé ovládací armatuře.

Zajímavý posun nastal i u snižování sedla. U modelu z roku 2024 se ještě hovořilo o Minimum Preload. Počáteční stlačení pružiny bylo možné snížit, aby jezdec při zastavení snáz dosáhl na zem. Nová Grand Tour má nyní Automatic Lowering Device. Motocykl se při rychlostech pod 10 km/h automaticky sníží až o 30 milimetrů. Nad 50 km/h se vrátí zpět do normální jízdní výšky.

Pro stop-and-go provoz, manévrování nebo klasický moment před hotelem, kdy je parkovací místo samozřejmě přesně tam, kde je svah, zní to na papíře docela prakticky. Dál je k dispozici Easy Lift. Při zapnutí zapalování systém otevře hydrauliku podvozku a má tak snížit potřebnou sílu při zvedání motocyklu z bočního stojanu.

Oba boční kufry jsou dál součástí sériové výbavy a jsou začleněny do barevného konceptu motocyklu. Dohromady nabízejí 60 litrů objemu. Hlavní stojan je rovněž sériový a má mimo jiné usnadnit montáž, demontáž i nakládání a vykládání kufrů. Ducati umístilo boční kufry i topcase více dozadu, aby spolujezdci poskytlo více pohybové svobody. Pro topcase se používá držák z tlakového lití.

V oblasti komfortu zůstává Ducati u známých ingrediencí Grand Tour. Sériově jsou namontovány:

• vyhřívané gripy
• vyhřívané sedlo jezdce
• vyhřívané sedlo spolujezdce
• hlavní stojan
• bezklíčové zapalování
• bezklíčové víčko nádrže

Před jezdcem zůstává 6,5palcový barevný TFT displej. Přes Ducati Connect lze integrovat smartphone. Navigace se zobrazuje přes Phone Mirroring, díky čemuž se displej promění v barevnou mapovou navigaci. Kromě navigace lze přes systém ovládat také telefonní a hudební funkce.

K zaměření na cestovní motocykl patří i servisní programy. Ducati 4EVER zahrnuje v Evropě čtyřletou záruku bez omezení kilometrů. Modely Multistrada V4 navíc podle Ducati získávají Roadside Assistance. Podle situace program zahrnuje pomoc při poruše, přepravu jezdce a spolujezdce, náhradní vozidlo i ubytování ve čtyřhvězdičkovém hotelu během doby krytí.

Ducati dále odkazuje na více než 800 smluvních prodejců ve více než 90 zemích. Nová Multistrada V4 S Grand Tour bude v evropské síti prodejců Ducati dostupná od listopadu.