Ducati Desmo450 EDS: první enduro z Borgo Panigale

Ducati jde s Desmo450 EDS logickou cestou pro danou značku: pokud už přichází jednoválec pro terén, tak prosím ne jen jako obyčejný jednoválec. Nové enduro sází podle Ducati jako jediný motocykl ve své třídě na desmodromické rozvody. Jednoválec o objemu 449,6 ccm technicky vychází z Desmo450 MX, pro enduro ale byl výrazně přepracován. Přesně v tom spočívá jádro Ducati Desmo450 EDS: nemá to být jen MX s osvětlením, ale nástroj pro etapy enduro.

Jednoválec Ducati Desmo450 EDS má podle Ducati škrticí klapku o průměru 42 mm místo 44 mm, vlastní vačkové hřídele, píst s nižší kompresí, speciálně vyvinutý výfukový systém a vyšší moment setrvačnosti na klice a setrvačné hmotě. To má zajistit progresivnější rozvoj výkonu. Ducati zde hovoří o lépe kontrolovatelném odevzdávání výkonu pro pomalé úseky, přírodní překážky, technické stoupání a rychlé rychlostní zkoušky.

Převodovka má šest rychlostních stupňů s odstupňováním specifickým pro enduro. První rychlostní stupeň je kratší, aby umožnil vyšší kontrolu v technických sekcích. Šestý rychlostní stupeň má naopak delší převod pro efektivnější jízdu na delších etapách. I spojka je navržena pro nižší sílu potřebnou k ovládání.

U podvozku Ducati opět spolupracuje se Showa. Vidlice upside-down o průměru 49 mm nabízí zdvih 310 mm, tlumič Showa pak 301 mm. Nastavení bylo vyvíjeno společně s testovacími jezdci Ducati a mistrem světa v enduro Antoinem Meo. Pružiny vidlice jsou měkčí než u Desmo450 MX. Díky tomu má Ducati Desmo450 EDS lépe reagovat na typické překážky enduro, jako jsou kameny a kořeny. Tlumič je uložen na progresivní vzpěře a má podporovat trakci a stabilitu při akceleraci.

Hliníkový perimetrický rám vychází z Desmo450 MX, byl ale dále vyvinut v oblasti uložení motoru pro požadavky enduro. Ducati udává hmotnost rámu pod 9 kg a konstrukci z pouze 11 dílů. Vpředu jede Ducati Desmo450 EDS na 21palcovém kole, vzadu na 18palcovém. Namontované jsou pneumatiky Metzeler Six Days Extreme v rozměrech 80/100-21 a 110/90-18. K tomu přidávají hliníkové ráfky Takasago Excel s paprsky Alpina.

Co se týče brzd, Ducati sází na komponenty Brembo a kotouče Galfer: 260 mm vpředu, 240 mm vzadu. Obložení je naladěno na dávkovatelnost při použití v enduro.

Ducati zdůrazňuje, že ochrana u enduro není žádný doplňkový gimmick. Proto přichází Desmo450 EDS v sériové výbavě s chrániči rukou, ochranou motoru a vlastními kryty spojky a alternátoru. Také u motoru sází Ducati na odolnější hliníkové kryty pro rozvod ventilů, zapalování a spojku. Ty nahrazují hořčíkové kryty z 450 MX a mají být odolnější při použití v enduro. Transparentní nádrž navíc narostla na 8,5 litru a má umožnit vidět stav paliva na první pohled.

Zvláště zajímavá je elektronika Ducati Desmo450 EDS, ovšem s jedním omezením: mnoho funkcí se dostaví teprve s Ducati Performance Racing Kitem, který namontuje autorizovaný prodejce. S tímto kitem má Desmo450 EDS podle Ducati kontrolu trakce, která je kalibrována speciálně pro enduro. Systém má nejen paušálně redukovat výkon, ale zohledňovat skutečný skluz na zadním kole.

Ducati Traction Control nabízí čtyři úrovně. Dvě jsou určeny pro rychlejší jezdce, dvě pro méně zkušené jezdce. Systém se má navíc v situacích jako skoky automaticky utlumit a dá se deaktivovat lehkým impulsem spojky, aby se krátce mohl využít plný výkon motoru.

K elektronickému balíčku Racing Kitu patří dále Launch Control, Engine Brake Control, quickshifter, dva Power Modes a dva Riding Modes. Přes aplikaci X-Link by měly být režimy konfigurovatelné.

Ducati uvádí pro Desmo450 EDS dva druhy údržby: MID a FULL. Servis MID se týká výměny pístu a kontroly ventilové vůle. Výměna pístu je stanovena každých 90 hodin, lze ji ale rozšířit až na 120 hodin. Kontrola ventilové vůle je stanovena každých 180 hodin a lze ji rozšířit až na 240 hodin. Servis FULL zahrnuje kompletní generální opravu motoru a měl by podle využití ležet přibližně mezi 180 a 240 hodinami.

Ducati zde hovoří o algoritmu, který vypočítává index zatížení motoru, jenž lze zobrazit v aplikaci Ducati X-Link. Ten má zohledňovat provozní parametry, využití a podklad. Servisní intervaly by tak nebyly pevné, ale přizpůsobovaly by se stylu jízdy a zatížení.

Vizuálně zůstává Ducati Desmo450 EDS jasně v kosmu Ducati. Přední maska integruje LED světelnou jednotku, která má připomínat superbiky značky. K tomu je zde LCD displej s relevantními informacemi pro den v terénu.

Dostupnost u vybraných evropských prodejců je plánována od července 2026. Poté má být distribuce rozšířena na další trhy. V Německu začíná cena nového Ducati Desmo450 EDS na 12 490 eurech.