Moto Morini Camel: nová adventure endurka s 250 mm zdvihu

Žádné obavy, nejde tu o cigarety Camel. Tento velbloud přichází na dvou kolech místo v krabičce a místo zapalovače vyžaduje šotolinu. Moto Morini vrací název Camel zpět a připomíná tak dvouválcovou endurku z 80. let, která se dostala dokonce na trasu Paříž–Dakar. Nová adventure endurka doplňuje model X-Cape, se kterým je značka od roku 2021 zastoupena ve střední adventure třídě s 19palcovým předním kolem. Camel nyní přebírá roli více zaměřenou na terén s 21palcovým předním kolem.

V centru dění stojí kapalinou chlazený řadový dvouválec o objemu 670 cm³. Moto Morini uvádí 82 koní respektive 60 kW při 10 000 ot/min a 70 Nm při 7 000 ot/min. Dvě vačky umístěné nahoře ovládají ventily přes vahadla, dva boční chladiče zajišťují odvod tepla. Vrtání a zdvih jsou v datovém listu uvedeny jako 81 x 65 mm, kompresní poměr činí 13,5:1. Motor splňuje normu Euro 5+, jako maximální rychlost výrobce udává 195 km/h.

Nastavení má podle Moto Morini spojovat charakter, výkon a praktičnost pro každodenní použití a umožnit dobré využití motoru za různých jízdních podmínek. Zohledněni jsou i ti, kdo jezdí s řidičským průkazem A2: byla oznámena škrcená verze. Přístup k nové Camel tak nezůstává vyhrazen pouze majitelům otevřeného motocyklového řidičského průkazu.

U podvozku je zaměření konkrétnější. Vpředu pracuje 48mm vidlice typu upside-down, vzadu progresivně zavěšený centrální tlumič konstrukce Pro-Link. Oba nabízejí 250 mm zdvihu a lze u nich nastavit počáteční stlačení pružiny, tlakovou i tahovou fázi tlumení. K tomu přistupuje 280 mm světlé výšky. Hlavní a zadní rám jsou vyrobeny z chrom-molybdenové oceli v příhradové konstrukci, hlavní rám se obejde bez spodních trubek. Jednodílná hliníková kyvná vidlice vzniká gravitačním litím.

Drátěná kola nesou bezdušové pneumatiky v rozměrech 90/90-21 vpředu a 150/70-18 vzadu. Brzdí se komponenty Brembo: vpředu sedí dva 300mm kotouče s plovoucími třmeny, vzadu 255mm kotouč s třmenem s protilehlými písty. Moto Morini kombinuje velká kola a dlouhé zdvihy s 20litrovou nádrží. Deklarovaným cílem jsou dlouhé cesty, které vedou i po nezpevněných silnicích.

A jak vysoko se sedí na navrátivším se velbloudovi? Moto Morini udává výšku sedla 850 mm. Rozvor činí 1 502 mm, vnější rozměry jsou 2 330 mm délka, 940 mm šířka a 1 485 mm výška. Co se týče hmotnosti, výrobce uvádí 200 kg suché hmotnosti. Toto číslo výslovně popisuje suchou hmotnost. Spolu s údaji o podvozku tak vzniká technický rámec nové adventure endurky, aniž by byl údaj o hmotnosti zaměňován s provozní hodnotou.

Ride-by-Wire tvoří základ pro volitelné režimy jízdy a kontrolu trakce s několika úrovněmi zásahu. Nastavit lze i práh zásahu ABS, v offroad režimu lze systém deaktivovat. Pro delší přejezdové úseky je k dispozici tempomat. K výbavě patří také Bluetooth konektivita, navíc lze využít navigaci integrovanou v aplikaci Moto Morini. Camel tak spojuje svůj terénní nárok s funkcemi pro cestu tam i orientaci na cestě.

Opticky sází Moto Morini na pískové plochy v kontrastu s černými komponenty aerodynamického krytu a technikou. Tvarované boky nádrže, napjaté linie a grafiky po stranách i na předním blatníku určují vzhled. Vpředu dominuje geometricky tvarovaný LED světlomet a vysoké čelní sklo. Dvoustupňové sedlo vede k zádi s viditelným pomocným rámem a redukovaným nosičem zavazadel. Název se ohlíží zpět, design jej překládá do současné adventure podoby. Jako dostupnost uvádí Moto Morini konec roku 2027.

Jaký výkon má Moto Morini Camel? Řadový dvouválec o objemu 670 cm³ dává podle výrobce 82 koní respektive 60 kW při 10 000 ot/min a 70 Nm při 7 000 ot/min. Počítá se i se škrcenou verzí A2.

Jaká kola a zdvihy nabízí Camel? Drátěná kola měří vpředu 21 a vzadu 18 palců a nesou bezdušové pneumatiky. Oba plně nastavitelné tlumicí prvky nabízejí 250 mm zdvihu, světlá výška činí 280 mm.

Jak těžká je nová Camel a kdy přijde? Moto Morini udává 200 kg suché hmotnosti, 850 mm výšky sedla a 20 litrů objemu nádrže. Nová Camel by měla být dostupná koncem roku 2027.