Ducati Streetfighter V4 SP 2027: karbonová kola a 214 k

Kdo u Ducati vidí zkratku SP, čeká víc než jen jiný lak. Nová Streetfighter V4 SP pokračuje v tradici mimořádně bohatě vybavených naked biků značky. Základem je modelová generace 2025, k níž přibyla mimo jiné karbonová kola, suchá spojka a řada dílů pro nasazení na závodní trati. Každý motocykl nese pořadové sériové číslo vygravírované laserem na řídítkách.

Motor Desmosedici Stradale o objemu 1 103 cm³ má podle Ducati výkon 214 k při 13 500 ot/min, pro americkou verzi se uvádí 205 k. Maximální točivý moment činí 12,2 kgm při 11 250 ot/min, v přepočtu zhruba 120 Nm. Vidlicový čtyřválec s úhlem válců 90 stupňů má protiběžně rotující klikový hřídel. K tomu se přidává hliníková suchá spojka STM-EVO-SBK s devíti lamelami. Oproti mokré spojce V4 S má v náročných podmínkách na závodní trati zlepšit funkci anti-hopping a zajistit plynulejší fáze brzdění motorem. Pomocí jiných sekundárních pružin z nabídky Ducati Performance lze upravit mechanický brzdný účinek motoru.

Dodávaný otevřený karbonový kryt spojky podle Ducati vyzdvihuje typický kovový zvuk suché spojky a je určen výhradně pro závodní trať. Spojka navíc umožňuje použití oleje Ducati Corse Performance Oil, který vyvinul Shell společně s Ducati Corse. Ten má zvýšit špičkový výkon až o 3 k. Sekundární převod obstarává řetěz DID ERV7 rozteče 520 s odpovídající sadou pastorku a rozety. Ducati poukazuje na použití tohoto řetězu u továrních týmů a na nižší hmotnost oproti řešení V4 S.

S dietou začíná Ducati u kol. Karbonová kola s pěti dělenými paprsky podle výrobce ušetří oproti kovaným hliníkovým kolům Streetfighter V4 S celkem 950 gramů neodpružené hmoty. Moment setrvačnosti klesá vpředu o 12 a vzadu o 19 procent. To má usnadnit změny směru a zlepšit agilitu i přesnost řízení. Provozní hmotnost bez paliva uvádí Ducati 188 kg. Hliníková nádrž pojme 16 litrů, součástí výbavy je i lithiová baterie. Obuté jsou pneumatiky Pirelli Diablo Supercorsa V4, vzadu v rozměru 200/60.

V oblasti podvozku sází Ducati na třetí generaci elektronické regulace Öhlins. Vidlice NIX-30, tlumič TTX-36 a tlumič řízení pracují se systémem Smart EC 3.0, celý systém Ducati nazývá DES 3.0. Možnosti nastavení mají umožnit komfortnější silniční naladění i tužší setupy pro závodní trať. Rychlejší hydraulické ventily mají zpřesnit schopnost reagovat. Frézované hliníkové stupačky jezdce lze přizpůsobit postavě a stylu jízdy a mají karbonové chrániče pat. Počítá se i s přepnutím mezi standardním a obráceným schématem řazení.

Vpředu brzdí dva kotouče o průměru 330 mm a monoblokové třmeny Brembo Hypure. Hlavní brzdový válec Brembo MCS 19.21 nabízí tři konfigurace, jimiž lze měnit pocit z páčky. Dálkové nastavení na levé straně řídítek odvozené ze závodění umožňuje upravovat brzdovou páčku za jízdy. Brzdová i spojková páčka jsou frézované. Pro nasazení na uzavřených tratích dodává Ducati navíc karbonové vzduchovody pro chlazení brzd.

Elektronika se opírá o šestiosou IMU a Ducati Vehicle Observer (DVO). K balíčku patří Race eCBS s funkcí do zatáček, Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO a Ducati Power Launch DVO. K tomu quickshifter Ducati Quick Shift 2.0 a Engine Brake Control. Na výběr jsou čtyři režimy jízdy: Race, Sport, Road a Wet. Rychlá nastavení se provádějí samostatnými tlačítky. Nový plně TFT displej měří 6,9 palce a má poměr stran 8:3. Plně LED osvětlení s denním svícením je sériové, SP je připravena pro Ducati Data Logger a Ducati Multimedia System.

Vzhledově se lak Winter Test inspiruje stroji Ducati Corse z předsezónních testů MotoGP a mistrovství světa superbiků. Matně černé díly aerodynamického krytu se potkávají s karbonovými křidélky, karbonovými blatníky vpředu i vzadu a tmavými karbonovými koly. Kontrastem jsou viditelná nádrž z broušeného hliníku, zářivě červené akcenty, vlastní dvoubarevné sedlo a brzdové třmeny v barvě Ducati Red. SP přichází jako jednomístná, sada pro tandem je k dispozici jako příslušenství.

Pro přestavbu na provoz na závodní trati jsou součástí dodávky díly pro odstranění držáku SPZ a zrcátek včetně krytek. Ducati uvádí také frézované hliníkové víčko nádrže. Tyto komponenty i otevřený kryt spojky a kanály chlazení brzd jsou určeny pro vozidla používaná výhradně na uzavřených tratích. Pro provoz na veřejných komunikacích podle výrobce nejsou schváleny. Streetfighter V4 SP má být od března 2027 k dispozici v laku Winter Test u dealerů Ducati v Evropě.

Jaký výkon má Ducati Streetfighter V4 SP?

Ducati uvádí pro čtyřválec V4 o objemu 1 103 cm³ 214 k při 13 500 ot/min a zhruba 120 Nm při 11 250 ot/min. Pro americkou verzi je uvedeno 205 k. S olejem Ducati Corse Performance Oil má špičkový výkon vzrůst až o 3 k. Údaje výrobce se mohou lišit mimo jiné vlivem výrobních tolerancí, okolních podmínek, kvality paliva, stavu údržby a zajetí i metody měření. Výsledky z různých válcových zkušeben proto nejsou bez dalšího srovnatelné.

Co přinášejí karbonová kola Streetfighter V4 SP?

Oproti kovaným hliníkovým kolům V4 S snižují podle Ducati neodpruženou hmotu celkem o 950 gramů. Moment setrvačnosti je vpředu o 12 a vzadu o 19 procent nižší. Výrobce si od toho slibuje snazší změny směru a větší přesnost řízení.

Kdy dorazí Streetfighter V4 SP do Evropy?

Ducati ohlašuje jednomístnou verzi Winter Test na březen 2027. Sada pro tandem je plánována jako příslušenství. Sériové číslo je vygravírováno na řídítkách.

Smí dodávané příslušenství pro závodní trať na silnici?

Příslušně označené díly jsou podle Ducati určeny výhradně pro uzavřené tratě. Patří k nim otevřený karbonový kryt spojky, sada pro odstranění držáku SPZ a zrcátek, zmíněné závodní víčko nádrže a karbonové kanály chlazení brzd.