Vespa Primavera a Sprint S 2027: elektrický update

Vespa zůstává i s elektrickým pohonem věrná své ocelové karoserii. Pro rok 2027 se pod ní však skrývá nový motor, který Piaggio Group kompletně vyvíjí a vyrábí v Itálii. Elektrická rodina nadále zahrnuje tři modely: Primavera a Sprint S jako mopedy a rychlejší Primavera Tech v kategorii A1. Těžiště modernizace tak leží pod důvěrně známým pláštěm. Piaggio slibuje vyšší efektivitu, nižší spotřebu energie a živější schopnost reagovat. Nový snímač rychlosti má navíc zlepšit kontrolu během jízdy.

Nový pohon sází na modulární architekturu a podle Piaggia se obejde bez součástí ze vzácných zemin. Výrobce přitom poukazuje na ekologickou zátěž spojenou s jejich těžbou a zpracováním. Konkrétní hodnoty výkonu ani točivého momentu tisková zpráva neuvádí. Jasně ale ukazuje, na co se přepracování u jednotlivých verzí zaměřuje: modely s rychlostí 45 km/h mají při rozjezdu reagovat razantněji, zatímco Primavera Tech má s dostupnou energií dojet dál. Vylepšení se tedy v rámci rodiny liší.

Elektrická Primavera je homologována jako moped s maximální rychlostí 45 km/h. Nový motor podle výrobce nabízí vyšší točivý moment, a proto má reagovat pohotověji především při rozjezdu v městském provozu. Dojezd Vespa uvádí až 85 kilometrů v režimu ECO. Praktické pro všechny, kdo nemají zásuvku přímo u parkovacího místa: baterii lze k nabíjení vyjmout. Údaje o době nabíjení, kapacitě akumulátoru ani hmotnosti baterie podklady neobsahují.

Také elektrická Sprint S patří do kategorie mopedů a zůstává u maximálních 45 km/h. I ona dostává nový motor s ohlášeným nárůstem točivého momentu. Platí pro ni stejné údaje: dojezd až 85 kilometrů v režimu ECO a vyjímatelná baterie. Kdo tedy váhá mezi Primaverou a Sprintem S, dostane v těchto klíčových datech stejnou nabídku. Konkrétní rozdíl v točivém momentu mezi oběma modely uveden není.

Elektrická Primavera Tech je verzí rodiny pro kategorii A1 a podle Vespy dosahuje 67 km/h. Spolu s novým systémem Vehicle Management System má efektivnější motor zvýšit dojezd o 12,5 procenta a snížit spotřebu energie o 17 procent. Dojezd výrobce uvádí 100 kilometrů v režimu ECO a 90 kilometrů v cyklu WMTC. Obě hodnoty se tedy vztahují k odlišným podmínkám. Pro delší odstávky je navíc k dispozici funkce Maintenance aktivovatelná z přístrojové desky, která má podle Vespy podporovat baterii, když se skútr nepoužívá.

Tech dostává nový digitální 5palcový TFT displej. Zobrazuje zbývající dojezd, stav baterie, úroveň rekuperace a navigační informace. Ve spojení s aplikací Vespa MIA je možná GPS navigace. Systém Piaggio Keyless patří u Primavery Tech k sériové výbavě; umožňuje start vozidla, aktivuje elektronický imobilizér a dálkově odemyká sedlo. Dvě vnitřní LED světla v předním štítu mají pomáhat za tmy. Po vypnutí motoru svítí ještě 30 sekund a před startem zůstávají rozsvícená, dokud motor neběží.

Elektrická řada si zachovává známý design Vespy s LED světlometem, zadními světly a koly z lehké slitiny. Materiál sedla má podle výrobce nabídnout pohodlí jezdci i spolujezdci. Dálkový klíč má funkci Bike Finder, která pro snazší nalezení rozbliká ukazatele směru, a otevírá schránku pod sedlem. V odkládací schránce v předním štítu je navíc k dispozici USB port pro nabíjení mobilních zařízení.

VESPA MIA je u Primavery Tech sériová a pro Primaveru i Sprint S je dostupná jako příslušenství. Po propojení se smartphonem zobrazuje TFT displej Tech příchozí hovory a zprávy. Hovory lze přijímat tlačítky na řídítkách, telefonování a přehrávání hudby ovládat hlasovými příkazy. Navigační pokyny se zobrazují přímo na displeji. Aplikace Vespa navíc poskytuje informace o používání: dobu a délku jízdy, podíl spotřebovaného nabití baterie a počet dokončených nabíjecích cyklů. Konektivita se tak na papíře neomezuje jen na nejbližší odbočku.

Pro každodenní použití nabízí Vespa topcase lakovaný v barvě vozidla s chromovaným logem, do kterého se vejde integrální přilba. Jako doplněk je k dispozici opěrka zad z materiálu sedla. Nosič topcase slouží zároveň jako nosič zavazadel. V oblasti ochrany proti větru je na výběr plexisklo z metakrylátu, podle výrobce nerozbitného, a také čirý nebo tónovaný deflektor. Originální příslušenství doplňují klasické přední a zadní nosiče a ochranné rámy chránící karoserii.

K nabídce příslušenství patří také několik řad přileb. Argentario je otevřená přilba se skořepinou z ABS, čirým hlavním hledím odolným proti poškrábání a vnitřní sluneční clonou. Její nový ventilační systém má odvádět teplo a udržovat vnitřní výstelku příjemně chladnou. Lícnice a vnitřní výstelka jsou vyjímatelné a pratelné, různé barvy umožňují sladění s Vespou. K tomu přibývá demi-jet Vespa Dec s černým logem na černém podkladu a Vespa Bling s krystaly a kontrastním logem.

Vespa Blade kombinuje skořepinu z ABS s našitou umělou kůží, tónovaným hledím odolným proti poškrábání a hliníkovými ozdobnými prvky. Také Vespa Langhe sází na skořepinu z ABS potaženou umělou kůží. U demi-jetu Vespa Versilia výrobce uvádí dvě kovová loga, mikrometrickou rychloupínací přezku a hypoalergenní prodyšnou vnitřní výstelku. Její polstrování lze vyjmout a vyprat. Ceny ani konkrétní uvedení přepracované elektrické řady na trh Vespa v těchto podkladech neuvádí.

Které elektrické modely Vespa jsou uvedeny pro rok 2027? Tisková zpráva uvádí Vespu Primavera, Vespu Sprint S a Vespu Primavera Tech. Všechny tři dostávají nový motor vyvinutý a vyráběný společností Piaggio Group v Itálii.

Jak rychle jezdí elektrické modely Vespa? Primavera a Sprint S jsou homologovány jako mopedy s maximální rychlostí 45 km/h. Primavera Tech je verze A1 s maximální rychlostí 67 km/h.

Jaké dojezdy Vespa uvádí? Pro Primaveru a Sprint S uvádí Vespa až 85 kilometrů v režimu ECO. U Primavery Tech je to 100 kilometrů v režimu ECO, respektive 90 kilometrů v cyklu WMTC. Jde o údaje výrobce s odlišným referenčním rámcem.

Lze baterii k nabíjení vyjmout? U mopedových verzí Primavera a Sprint S je vyjímatelná baterie výslovně uvedena. O vyjímatelnosti baterie u Primavery Tech tisková zpráva odpovídající údaj neobsahuje.

Co nabízí Primavera Tech navíc? Dostává nový 5palcový TFT displej se zobrazením dojezdu, stavu baterie a rekuperace a navigaci přes Vespa MIA. MIA a Piaggio Keyless jsou sériové. K tomu přibývá funkce Maintenance pro delší odstávky a dvě vnitřní LED světla v předním štítu.

Jsou již známy ceny nebo uvedení na trh? Tato tisková zpráva neobsahuje ceny ani konkrétní termín uvedení na trh.