KTM SX-E 2.12 2027: elektrický krosový motocykl pro větší děti

Mezi malým a ještě o kousek větším zela u KTM dosud mezera. Přesně tam míří nová KTM SX-E 2.12 2027: řadí se mezi KTM SX-E 2 a KTM SX-E 3 a cíleně oslovuje větší mladé začátečníky. Recept přitom zůstává jednoduchý. SX-E 2.12 přebírá základní koncept rámu menší SX-E 2, kombinuje ho však s většími rozměry. K tomu přichází elektrický pohon, hmotnost 29 kilogramů a několik bezpečnostních řešení určených speciálně pro mladé jezdce.

Základem KTM SX-E 2.12 je stejně jako u SX-E 2 centrální hliníkový hlavní rám. Pro nový model byl ale koncept přepracován. Nejnápadnější rozdíl najdeme vpředu: místo 10palcového předního kola SX-E 2 se používá 12palcové kolo. KTM navíc montuje delší komponenty podvozku. Výsledkem je výška sedla o 66 milimetrů vyšší oproti SX-E 2, jejíž výška sedla činí maximálně 500 milimetrů. Výpočtem tak výška sedla SX-E 2.12 činí 566 milimetrů.

Větší je také světlá výška a rozvor. Podle KTM má tato kombinace přinést dodatečnou stabilitu a kontrolu a celkově zajistit dospělejší pocit z jízdy. Celková hmotnost zůstává na 29 kilogramech.

Vpředu pracuje hydraulická vidlice WP se zdvihem 90 milimetrů. Ta má s přehledem zpracovávat nerovnosti. Vzadu sedí hydraulický 34mm centrální tlumič uchycený přímo na kyvné vidlici. Počáteční stlačení pružiny je nastavitelné, zdvih činí 70 milimetrů. Podle KTM byly vyvážení a charakteristika tlumení sladěny s přední vidlicí. V kombinaci se změněnou geometrií má KTM SX-E 2.12 zaplnit mezeru mezi malým vstupním modelem a větší SX-E 3, aniž by se vzdala nízké hmotnosti SX-E 2.

U pohonu zůstává koncept záměrně jednoduchý. O pohon se stará nábojový motor o výkonu 1,8 kW. KTM ho označuje za lehký a bezúdržbový. Maximální točivý moment systému činí 50 Nm. Protože elektromotor sedí přímo v náboji kola, odpadají klasické komponenty pohonu jako řetěz a pastorek. To podle KTM snižuje nároky na údržbu i hmotnost a zároveň má zvýšit bezpečnost mladých jezdců.

Energii dodává lithium-iontový akumulátor 9,4 Ah s krytím IP65. K nabíjení je součástí balení 500W nabíječka. Ze zásuvky 110 nebo 230 voltů má plné nabití trvat zhruba hodinu.

Elektrický pohon přináší u motocyklu pro mládež zcela praktickou výhodu. KTM popisuje SX-E 2.12 jako téměř nehlučnou. Díky tomu má být možné jezdit i tam, kde motocykly se spalovacím motorem narážejí na hlukové limity. Také intuitivní ovládání a nízká hmotnost mají podle výrobce usnadnit začátky. Jak přístupná je SX-E 2.12 pro mladé jezdce ve skutečnosti, by však musel ukázat test v praxi.

Právě u motocyklu pro mladé jezdce je zajímavá bezpečnostní výbava. KTM montuje senzor převrácení, který při pádu automaticky přeruší přívod proudu. Navíc je k dispozici klíč na šňůrce upevněný na zápěstí, který vypíná motor. Pokud se jezdec od motocyklu oddělí, lze tím pohon vypnout. Na řídítkách je kromě toho podsvícený multifunkční displej. Barevně odlišený ukazatel zobrazuje aktuálně zvolený režim jízdy. Mladý jezdec tak má rychle poznat, jaké nastavení je právě aktivní.

Pozice KTM SX-E 2.12 je jasně definovaná. Má převzít roli tam, kde mladým jezdcům SX-E 2 pomalu začíná být malá, ale SX-E 3 ještě není tím správným dalším krokem. KTM k tomu kombinuje známý základní koncept SX-E 2 s 12palcovým předním kolem, delšími prvky odpružení, výškou sedla 566 milimetrů a větší světlou výškou. Nábojový motor o výkonu 1,8 kW pak udržuje mechanickou konstrukci jednoduchou.

KTM SX-E 2.12 modelového roku 2027 je podle KTM k dispozici ihned u autorizovaných prodejců KTM.