Royal Enfield Himalayan 750: nový dvojválec s 63 Nm

Příběh Himalayan začal v roce 2016 modelem 411, v roce 2023 následovala 450. Podle Royal Enfield dnes rodina čítá celosvětově více než 320 000 jezdců a v roce 2026 přibyla také 440. Dne 3. listopadu 2026 nyní značka v Miláně představuje Himalayan 750. Ambice zůstává podle výrobce stejná: nekomplikované dobrodružství, formované jízdami do Himálaje, kam motocykly Royal Enfield pronikají už od roku 1955. Technické provedení je však u novinky výrazně rozsáhlejší.

V ocelovém rámu sedí vzduchem/olejem chlazený řadový dvouválec o objemu 743 cm³. Royal Enfield uvádí 63 Nm při 5 000 ot./min, přičemž 90 procent maximálního točivého momentu má být k dispozici již od 3 500 ot./min. Nastavení tak cílí na tah využitelný už od nízkých otáček. Výrobce slibuje také rovnoměrný a dobře předvídatelný chod motoru. Podle Royal Enfield je 750 prvním motocyklem značky v této objemové třídě a má zvládat dlouhé etapy stejně jako klikaté horské silnice a lesní cesty.

Vpředu pracuje plně nastavitelná USD vidlice Showa o průměru 43 mm se zdvihem 190 mm. Vzadu je použita jednotrubková tlumicí jednotka Showa s IFP, nastavitelnou trakční fází a dálkově ovládaným počátečním stlačením pružiny, zdvih zadního kola činí 175 mm. Světlá výška je podle výrobce 205 mm. Agilita a stabilita na různých površích se přitom mají sejít dohromady – tak popisuje Royal Enfield cíl podvozku.

Himalayan 750 sází na kola o rozměru 19 palců vpředu a 17 palců vzadu. Vybrat si můžete mezi litými a drátovými koly, obě provedení jsou určena pro bezdušové pneumatiky. Vpředu brzdí dvojitá kotoučová brzda. Kontrola tlaku v pneumatikách patří ke standardní výbavě a zobrazuje tlak v reálném čase. K tomu přibývají kované hliníkové páčky řazení a zadní brzdy s odpruženými sklopnými špičkami. Víka motoru z hořčíku mají ušetřit hmotnost.

Ke klasické siluetě přidává Royal Enfield šestiosou IMU. Její tříosé snímače zrychlení a úhlové rychlosti zaznamenávají lineární zrychlení i klopení, náklon a stáčení. Tato data slouží mimo jiné pro ABS v náklonu a kontrolu trakce citlivou na náklon. Pět režimů jízdy Road, Road Sport, Rain, Trail a Custom upravuje mapu motoru, ABS a kontrolu trakce. Ovládání probíhá přes přepínače na řídítkách a joystick. K tomu přibývá tempomat.

Kulatý TFT displej měří čtyři palce a nabízí integrovanou navigaci a konektivitu. Na palubě je také imobilizér. Vpředu sedí nový sedmipalcový LED světlomet. Jeho výkonná LED a nově navržené reflektory mají zajistit intenzivní a širší osvětlení. Hliníkové pouzdro slouží podle výrobce k lepšímu odvodu tepla. Retro linie a moderní výbava tak mají u Himalayan k sobě docela blízko.

Standardní výška sedla činí 815 mm, sedlo jezdce a spolujezdce je dělené. Spolu s úzkým pasem to má usnadnit přístup. Kdo chce ergonomii přizpůsobit, najde v příslušenství nízké sedlo Low-Ride i cestovní sedla pro jezdce a spolujezdce. Plexištít lze nastavit do pěti poloh v rozsahu 60 mm. Pro delší cesty uvádí Royal Enfield 17litrovou nádrž a nosnost 195 kg. Právě to druhé číslo je zajímavé pro všechny, kdo chtějí cestovat ve dvou a se zavazadly.

Výbava Antarctic Silver, zaměřená především na cestování, dostává vlastní grafiku, modelově specifický topcase Givi a boční kufry Givi včetně nosičů a vnitřních tašek. Patří k ní také vyhřívané rukojeti, chrániče rukou a hliníkový kryt motoru. Zavazadlový systém vyvinutý společně s Givi je speciálně přizpůsoben pro Himalayan 750 a má se obejít bez dodatečného samostatného nosiče. Podle Royal Enfield byl testován v náročných reálných podmínkách. Jako doplněk k pevným zavazadlům jsou k dispozici i měkká zavazadla, rovněž vyvinutá společně s Givi.

Rezervace jsou podle tiskové zprávy možné od 3. listopadu 2026 po celé Evropě přes web výrobce a u autorizovaných prodejců. Uvedené zaváděcí ceny v eurech se výslovně týkají Itálie: provedení s litými koly v barvě Aztec Green začíná na 7 390 eurech. Za provedení s drátovými koly v barvách Viking Bronze a Siberia White se požaduje 7 790 eur. Bohatěji vybavená Antarctic Silver se zavazadly Givi stojí 9 290 eur. Na poskytnutých fotografiích je navíc vidět barva Teutonic Black.

Jaký motor má Himalayan 750?

Royal Enfield montuje vzduchem/olejem chlazený řadový dvouválec o objemu 743 cm³. Maximální točivý moment činí podle výrobce 63 Nm při 5 000 ot./min, 90 procent z něj je k dispozici od 3 500 ot./min.

Jaké režimy jízdy nabízí Himalayan 750?

Road, Road Sport, Rain, Trail a Custom ovlivňují mapu motoru, ABS v náklonu a kontrolu trakce citlivou na náklon. Potřebná data o pohybu dodává šestiosá IMU.

Jak se liší varianty kol?

Litá i drátová kola mají vpředu 19 a vzadu 17 palců. Obě varianty jsou určeny pro bezdušové pneumatiky.

Jak vysoko se sedí a kolik se smí naložit?

Standardní výška sedla je 815 mm, uváděná nosnost 195 kg. Sedla z příslušenství umožňují přizpůsobit konfiguraci sezení.

Kolik stojí Himalayan 750 v Itálii?

Zaváděcí ceny začínají na 7 390 eurech za Aztec Green s litými koly. Viking Bronze a Siberia White s drátovými koly stojí 7 790 eur, Antarctic Silver s rozšířenou cestovní výbavou 9 290 eur.