Moto Guzzi The Trip na EICMA 2026

Moto Guzzi na EICMA 2026 u Milanu donosi nešto potpuno novo, a najbolje se vidi gore na podijumu. Zove se The Trip i reč je o dostupnoj, opuštenoj, harizmatičnoj Guzzi. Prva stoji samo na podijumu, sledeća na Moto Guzzi štandu takođe, a ja bih tako rado seo na nju da bi se shvatile proporcije. Ono što odmah upada u oči: ova Guzzi raskida s gotovo svime što je dosad činilo ovu marku. Nema kardanskog pogona, nema cilindara koji štrče levo i desno iz motocikla. Umesto toga, u ramu sedi kompaktni dvocilindraš. Baš me zanima šta će kritičari reći na to. Ali što duže stojim ispred nje, to mi je jasnije zašto Moto Guzzi pravi ovaj korak: marka želi da dopre do ljudi koji dosad nikada nisu ni pomislili na Guzzi.

Umesto tipičnih Guzzi „Tuttela”, kako se u Austriji zovu bočno izbačeni cilindri, u The Tripu se nalazi običan motor iz koncerna. Na tabli s podacima na štandu čitam 457 kubika, a prema izveštajima reč je o rednom dvocilindrašu koji je već poznat iz koncerna. Moto Guzzi navodi skoro 48 KS, dakle tačno maksimum za A2 vozačku dozvolu, uz 43,5 Nm. Napred radi vilica od 41 mm kojoj je čak i predopterećenje podesivo. A onda težina: 180 kg s punim spremnicima za tekućine. Za mene je ovo verovatno najlakša Guzzi, mada nisam baš siguran. Dostupna je, kompaktna i biće jeftinija od poznatih modela. Time bi Moto Guzziju mogla da otvori potpuno novi segment kupaca. Biće zanimljivo šta će kritičari reći na to. Za mene su ovo novi putevi za Guzzi i baš mi se dopadaju.

Onda ipak pronalazim jedan The Trip na koji smem da sednem. I gle: sve odgovara, cak-cak. Komande prate logiku poznatu sa Aprilijinih modela. Ovo je potpuno nova Guzzi i to mi je simpatično. Visina sjedala prema Moto Guzziju počinje od 790 mm, a opciono postoje sedišta od 770 i 820 mm. Rezervoar je metalni i prima 15 litara, okrugli TFT od 3,6 inča ima povezivanje sa smartfonom, a tu su i tri načina vožnje. Kod zvaničnih dilera biće početkom 2027, a za početak stiže i specijalna serija The Opening. Da li je u redu da se jedna tradicionalna marka malo otvori? Da! I mladi ljudi treba da mogu da voze harizmatičnu marku. Meni to potpuno odgovara.

Kako nova Guzzi deluje pored poznatih modela, pokazuje moj četvoročasovni obilazak EICMA 2026 na 1000PS YouTube kanalu. Posle skoro dva sata na red dolazi Moto Guzzi, ovaj link vodi direktno do štanda. Vide se The Trip na podijumu, moj pogled na tablu s podacima o performansama i proba sedenja, tokom koje detaljno proveravam i komande. Štand je kratak, ali dobro pokazuje koliko radikalno Moto Guzzi ovog puta razmišlja na nov način. Ko ostane i posle toga, dobija više od 40 drugih štandova, od Honde preko Ducatija do KOVE-a, s probama sedenja, razgovorima na štandovima i jasnim ocenama. Četiri sata EICMA-e za gledanje, bez gužve i bez ulaznice za sajam.

• The Trip 500: redni dvocilindraš od 457 cm³ (prema izveštajima), skoro 48 KS (pogodan za A2), 43,5 Nm pri 6.500 o/min, 180 kg s punim spremnicima za tekućine, visina sjedala 790 mm (opciono 770 ili 820 mm), metalni rezervoar od 15 l, vilica od 41 mm s podesivim predopterećenjem, tri načina vožnje, okrugli TFT od 3,6 inča, kod dilera početkom 2027, cena još nije objavljena