Piaggio Beverly 400 2027: Novi TFT i svež izgled

Beverly je deo Piaggio ponude od 2001. godine. Prema podacima proizvođača, od tada je prodato više od pola miliona primeraka u više od 50 zemalja. Recept spaja velike točkove sa komforom i performansama GT skutera. Za 2027. Piaggio dalje razvija ovaj pristup i intervenise na više mesta: kod vidljivih detalja, ali i kod rukovanja i mogućnosti prevoza prtljaga.

Kod pogona ostaje izbor između dve klase zapremine: Piaggio navodi 27,7 KS za 310 hpe, a za 400 hpe, koji je ovde u fokusu, 36 KS. Obe motorizacije dostupne su kao Beverly i Beverly S. Prema materijalima za štampu, S verzija se razlikuje po bojama i završnoj obradi površina. Ko bira između ove dve izvedbe, pre svega bira drugačiji vizuelni nastup. Proizvođač i dalje pozicionira seriju kao crossover između agilnog skutera sa velikim točkovima i udobnog GT skutera.

Na prednjem delu full-LED farovi i prednji LED pokazivači pravca sada se nalaze u crnim okvirima. Karakteristična „kravata“ na štitniku za noge takođe je redizajnirana. Tu su i točkovi sportskijeg dizajna, koji su prema Piaggiju lakši nego do sada. Manja masa trebalo bi da poboljša upravljivost.

U kokpit stiže kolor TFT ekran od 6,88 inča. Piaggio obećava bolju čitljivost na suncu i u mraku, uz pomoć senzora svetla. Ekran prikazuje informacije za svakodnevnu vožnju i putovanja i pripremljen je za povezivanje sa pametnim telefonom. Kod modela Beverly 400 i Beverly 400 S multimedijalna platforma Piaggio MIA deo je serijske opreme. Ona omogućava i navigaciju putem piktograma na novom ekranu. Uputstva za skretanje tako se mogu prikazati direktno na instrument tabli. Kokpit dakle preuzima više zadataka od pukog prikaza podataka o vožnji.

Novi zadnji rukohvat integriše nosač za topcase. Dodatna montažna ploča za to nije potrebna. Ispod sedišta sa električnim otključavanjem, prema Piaggiju, ostaje mesta za integralnu kacigu, a sedište se može otvoriti i priloženim daljinskim upravljačem. Centralni tunel krije ram nalik onom kod motocikla i rezervoar, koji se može napuniti bez silaska sa skutera. Tu su i keyless paljenje i USB-C priključak u pregradi za rukavice na štitniku za noge. Jedan od dva ponuđena topcase-a takođe radi bez ključa. Kod verzije 310 serijski stiže i providni deflektor vetra, dok su zatamnjeni deflektor vetra i visoko vetrobransko staklo dostupni kao dodatna oprema.

Standardni Beverly dolazi u bojama Bianco Luna i Grigio Grafite. Uz to Piaggio kombinuje tamnobraon sedište i isto obojenu pregradu za rukavice u štitniku za noge. Oplata centralnog tunela, nosač za topcase, točkovi i završna kapica auspuha imaju satensko sivu završnu obradu. Beverly S dostupan je u bojama Nero Meteora, Grigio Mercurio, Blu Lapis i Verde Minerale. Ovde su sedište i unutrašnja strana štitnika za noge crni, dok su zadnji rukohvat, oplata centralnog tunela i točkovi u sjajno crnoj boji. Plavi detalji upotpunjuju sportskiji izgled. Dve izvedbe tako se oslanjaju na jasno prepoznatljive kombinacije boja i završne obrade.

Šta se menja na modelu Beverly za 2027? Piaggio je redizajnirao prednji deo, uveo lakše točkove i kolor TFT ekran od 6,88 inča i integrisao nosač za topcase u zadnji rukohvat.

Da li je Piaggio MIA serijska oprema kod modela Beverly 400? Da, i Beverly 400 i Beverly 400 S serijski imaju multimedijalnu platformu, uključujući navigaciju putem piktograma.

Po čemu se razlikuju Beverly i Beverly S? Prema Piaggiju, razlike su u bojama i završnoj obradi. S se oslanja na crne komponente i plave detalje.