Vespa Primavera i Sprint S 2027: električno osveženje

Vespa i sa električnim pogonom ostaje verna svojoj čeličnoj karoseriji. Za 2027. ispod nje se, međutim, nalazi novi motor, koji Piaggio Group u potpunosti razvija i proizvodi u Italiji. Električna porodica i dalje obuhvata tri modela: Primavera i Sprint S kao mopede, kao i bržu Primavera Tech u A1 klasi. Težište ovog osveženja je, dakle, ispod poznate školjke. Piaggio obećava veću efikasnost, manju potrošnju energije i živahniju responzivnost. Novi senzor brzine bi uz to trebalo da poboljša kontrolu tokom vožnje.

Novi pogon oslanja se na modularnu arhitekturu i, prema Piaggiu, ne sadrži komponente od retkih zemnih elemenata. Proizvođač pritom ukazuje na ekološko opterećenje koje izazivaju njihovo vađenje i prerada. Konkretne vrednosti snage ili obrtnog momenta saopštenje za medije ne navodi. Ipak, jasno pokazuje šta je cilj izmena kod pojedinačnih verzija: modeli od 45 km/h trebalo bi snažnije da reaguju pri polasku, dok bi Primavera Tech sa raspoloživom energijom trebalo da pređe veću razdaljinu. Poboljšanja se, dakle, unutar porodice razlikuju.

Električna Primavera homologovana je kao moped sa maksimalnom brzinom od 45 km/h. Novi motor, prema proizvođaču, isporučuje više obrtnog momenta i zato bi trebalo spontanije da reaguje, naročito pri polasku u gradskom saobraćaju. Kao domet Vespa navodi do 85 kilometara u ECO režimu. Praktično za sve kojima utičnica nije odmah pored parking mesta: baterija se za punjenje može izvaditi. Podatke o vremenu punjenja, kapacitetu ili težini baterije dokumentacija ne sadrži.

I električna Sprint S pripada klasi mopeda i ostaje ograničena na maksimalnih 45 km/h. I ona dobija novi motor sa najavljenim viškom obrtnog momenta. Za nju važe isti podaci: do 85 kilometara dometa u ECO režimu i izvadiva baterija. Ko se, dakle, dvoumi između Primavere i Sprint S, po ovim ključnim podacima dobija istu ponudu. Konkretna razlika u obrtnom momentu između ova dva modela nije navedena.

Električna Primavera Tech je A1 verzija porodice i, prema Vespi, dostiže 67 km/h. Zajedno sa novim Vehicle Management sistemom, efikasniji motor bi trebalo da poveća domet za 12,5 odsto i smanji potrošnju energije za 17 odsto. Kao domet proizvođač navodi 100 kilometara u ECO režimu i 90 kilometara u WMTC ciklusu. Te dve vrednosti se, dakle, odnose na različite uslove. Za duža mirovanja tu je i Maintenance funkcija koja se aktivira preko instrument table i koja, prema Vespi, treba da podrži bateriju kada se skuter ne koristi.

Tech dobija novu digitalnu TFT instrument tablu od 5 inča. Ona prikazuje preostali domet, stanje baterije, nivo rekuperacije i navigacione informacije. U kombinaciji sa aplikacijom Vespa MIA moguća je GPS navigacija. Piaggio Keyless sistem je kod Primavere Tech deo serijske opreme i omogućava pokretanje vozila, aktivira elektronski imobilajzer i otključava sedište daljinskim upravljačem. Dva LED unutrašnja svetla u štitniku za noge trebalo bi da pomognu u mraku. Ona svetle još 30 sekundi nakon gašenja motora, a pre pokretanja ostaju upaljena dok motor ne proradi.

Električna gama zadržava poznati Vespa dizajn sa LED farom, zadnjim svetlima i felnama od lake legure. Materijal sedišta bi, prema proizvođaču, trebalo da pruži udobnost vozaču i suvozaču. Daljinski ključ ima funkciju Bike Finder, koja radi lakšeg pronalaženja pali žmigavce, i otvara prostor ispod sedišta. U pregradi u štitniku za noge nalazi se i USB priključak za punjenje mobilnih uređaja.

VESPA MIA je kod Primavere Tech serijska, a za Primaveru i Sprint S dostupna je kao dodatna oprema. Kada je povezan sa pametnim telefonom, TFT ekran modela Tech prikazuje dolazne pozive i poruke. Pozivi se mogu prihvatiti tasterima na upravljaču, a telefoniranje i reprodukcija muzike kontrolišu se glasovnim komandama. Navigaciona uputstva pojavljuju se direktno na ekranu. Pored toga, Vespa aplikacija pruža informacije o korišćenju: vreme i dužinu vožnje, udeo potrošenog punjenja baterije i broj završenih ciklusa punjenja. Time se umreženost, bar na papiru, ne svodi samo na sledeće skretanje.

Za svakodnevnu upotrebu Vespa nudi topcase obojen u boju vozila sa hromiranim logom, u koji može da stane integralna kaciga. Kao dopuna dostupan je naslon za leđa od istog materijala kao sedište. Nosač topcase-a istovremeno služi i kao prtljažnik. Kod zaštite od vetra na izbor su vetrobran od, prema proizvođaču, nelomljivog metakrilata, kao i providni ili zatamnjeni deflektor. Klasični prednji i zadnji prtljažnici, kao i zaštitni lukovi za zaštitu karoserije, upotpunjuju originalnu dodatnu opremu.

U program dodatne opreme spada i više linija kaciga. Argentario je otvorena (jet) kaciga sa ABS školjkom, providnim glavnim vizirom otpornim na grebanje i unutrašnjim sunčanim vizirom. Njen novi sistem ventilacije trebalo bi da odvodi toplotu i održava unutrašnju postavu prijatno svežom. Jastučići za obraze i unutrašnja postava su izvadivi i perivi, a različite boje omogućavaju usklađivanje sa Vespom. Tu su i demi-jet Vespa Dec sa crnim logom na crnoj podlozi i Vespa Bling sa kristalima i kontrastnim logom.

Vespa Blade kombinuje ABS školjku sa našivenom veštačkom kožom, zatamnjenim vizirom otpornim na grebanje i ukrasnim delovima od aluminijuma. I Vespa Langhe se oslanja na ABS školjku presvučenu veštačkom kožom. Kod demi-jet kacige Vespa Versilia proizvođač navodi dva metalna loga, mikrometarsku brzu kopču i hipoalergenu, prozračnu unutrašnju postavu. Njena podstava se može izvaditi i oprati. Cene i konkretan početak prodaje osvežene električne game Vespa u ovoj dokumentaciji ne navodi.

Koji električni Vespa modeli se navode za 2027? Saopštenje za medije navodi Vespa Primavera, Vespa Sprint S i Vespa Primavera Tech. Sva tri dobijaju novi motor koji je Piaggio Group razvila i proizvodi u Italiji.

Koliko su brzi električni Vespa modeli? Primavera i Sprint S homologovani su kao mopedi za maksimalnih 45 km/h. Primavera Tech je A1 verzija sa maksimalnom brzinom od 67 km/h.

Koje domete navodi Vespa? Za Primaveru i Sprint S Vespa navodi do 85 kilometara u ECO režimu. Za Primaveru Tech to je 100 kilometara u ECO režimu, odnosno 90 kilometara u WMTC ciklusu. Reč je o podacima proizvođača sa različitim referentnim okvirom.

Da li se baterija može izvaditi radi punjenja? Za moped verzije Primavera i Sprint S izvadiva baterija se izričito navodi. O mogućnosti vađenja baterije kod Primavere Tech saopštenje za medije ne daje odgovarajući podatak.

Šta Primavera Tech nudi dodatno? Dobija novi TFT ekran od 5 inča sa prikazom dometa, baterije i rekuperacije, kao i navigaciju preko Vespa MIA. MIA i Piaggio Keyless su serijski. Tu su i Maintenance funkcija za duža mirovanja i dva LED unutrašnja svetla u štitniku za noge.

Da li već postoje cene ili datum početka prodaje? Ovo saopštenje za medije ne sadrži ni cene ni konkretan datum predstavljanja na tržištu.