KTM SX-E 2.12 2027: električni kros motocikl za veću decu

Između malog i još malo većeg kod KTM-a je do sada zjapila praznina. Upravo tu nastupa novi KTM SX-E 2.12 2027: pozicioniran je između KTM SX-E 2 i KTM SX-E 3 i ciljano je namenjen višim mladim početnicima. Recept je pritom jednostavan. SX-E 2.12 preuzima osnovni koncept rama manjeg SX-E 2, ali ga kombinuje sa većim dimenzijama. Tome se dodaju električni pogon, težina od 29 kilograma i nekoliko bezbednosnih rešenja osmišljenih posebno za mlade vozače.

Osnovu KTM SX-E 2.12, kao i kod SX-E 2, čini centralni aluminijumski glavni ram. Za novi model koncept je ipak prerađen. Najuočljivija razlika nalazi se napred: umesto prednjeg točka od 10 inča kod SX-E 2, koristi se točak od 12 inča. Pored toga, KTM ugrađuje duže komponente vešanja. Rezultat je visina sedišta veća za 66 milimetara u odnosu na SX-E 2, čija visina iznosi maksimalno 500 milimetara. Računski, visina sedišta SX-E 2.12 tako iznosi 566 milimetara.

Klirens i međuosovinsko rastojanje su takođe veći. Prema KTM-u, ova kombinacija treba da donese dodatnu stabilnost i kontrolu i sveukupno zreliji osećaj vožnje. Ukupna težina ostaje 29 kilograma.

Napred radi hidraulična WP viljuška sa 90 milimetara hoda. Ona treba suvereno da apsorbuje neravnine. Pozadi se nalazi hidraulični mono amortizer od 34 mm, montiran direktno na zadnju viljušku (klackalicu). Predopterećenje opruge je podesivo, a hod iznosi 70 milimetara. Prema KTM-u, balans i karakteristika prigušenja usklađeni su sa prednjom viljuškom. U kombinaciji sa izmenjenom geometrijom, KTM SX-E 2.12 bi tako trebalo da popuni prazninu između malog početnog modela i većeg SX-E 3, bez odricanja od niske težine SX-E 2.

Kod pogona je koncept namerno ostao jednostavan. Za pokretanje je zadužen motor u glavčini točka snage 1,8 kW. KTM ga opisuje kao lagan i bez potrebe za održavanjem. Maksimalni obrtni moment sistema iznosi 50 Nm. Pošto je elektromotor smešten direktno u glavčini točka, otpadaju klasične pogonske komponente poput lanca i lančanika. Prema KTM-u, to smanjuje potrebu za održavanjem i težinu, a istovremeno bi trebalo da poveća bezbednost mladih vozača.

Energiju obezbeđuje litijum-jonska baterija od 9,4 Ah sa IP65 zaštitom. Za punjenje je u paketu punjač od 500 vati. Na utičnici od 110 ili 230 volti potpuno punjenje bi trebalo da traje oko sat vremena.

Električni pogon donosi motociklu za mlade jednu sasvim praktičnu prednost. KTM opisuje SX-E 2.12 kao gotovo nečujan. Time bi vožnja trebalo da bude moguća i tamo gde motocikli sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem nailaze na granice zbog ograničenja buke. I intuitivno rukovanje i niska težina bi, prema proizvođaču, trebalo da olakšaju početak. Koliko je SX-E 2.12 zaista dostupan mladim pilotima, ipak bi morao da pokaže test u praksi.

Upravo kod motocikla za mlade vozače bezbednosna oprema je posebno zanimljiva. KTM ugrađuje senzor prevrtanja koji pri padu automatski prekida dovod struje. Pored toga, tu je i lanyard ključ pričvršćen za ručni zglob, sa funkcijom gašenja motora. Ako se vozač odvoji od motocikla, pogon se time može isključiti. Na upravljaču se nalazi i osvetljeni multifunkcionalni displej. Prikaz u bojama pokazuje trenutno izabrani način vožnje. Tako bi mladi pilot trebalo brzo da prepozna koje je podešavanje trenutno aktivno.

Pozicioniranje KTM SX-E 2.12 je jasno definisano. On treba da preuzme tamo gde SX-E 2 mladim vozačima polako postaje premali, a SX-E 3 još nije odgovarajući sledeći korak. Za to KTM kombinuje poznati osnovni koncept SX-E 2 sa prednjim točkom od 12 inča, dužim elementima vešanja, visinom sedišta od 566 milimetara i većim klirensom. Motor u glavčini točka od 1,8 kW pak drži mehaničku konstrukciju jednostavnom.

KTM SX-E 2.12 modelske 2027. godine je, prema KTM-u, od sada dostupan kod ovlašćenih KTM dilera.