Još osamdesetih godina Moto Morini je imao model Coguaro sa 350, odnosno 500 cm³. Tadašnji drumski enduro kombinovao je prednji točak od 21 inča sa konceptom koji je, prema proizvođaču, trebalo da spoji duge etape, nekomplikovano upravljanje i upotrebljivost u svakodnevici. Na sajmu EICMA marka sada predstavlja novi Coguaro. On ponovo preuzima tu ideju i treba da privuče i vozače koji žele da voze van asfaltiranih puteva, a da pritom ne biraju odmah specijalizovani terenski motocikl.
Moto Morini Coguaro: predstavljen novi enduro sa 34 KS
Više svakodnevice u terenskom konceptu modela Kanguro 300
Poznato ime se vraća, ovog puta sa jednocilindarskim motorom modela Kanguro 300 i većim fokusom na svakodnevicu, suvozača i prtljag. Uz to dolaze točak od 21 inča napred i dugi hodovi vešanja. Ovako Moto Morini pozicionira novi Coguaro.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Аутор: Der Horvath")
Der Horvath
Објављено на 3. 11. 2026.
1.166 прегледа
Moto Morini Coguaro: 34 KS iz jednocilindarskog motora
Kod pogona Moto Morini se oslanja na platformu modela Kanguro 300. Tečnošću hlađeni četvorotaktni jednocilindarski motor sa DOHC razvodom ima tačno 292,4 cm³ zapremine. Prečnik cilindra iznosi 78 mm, hod klipa 61,2 mm, a stepen kompresije 11,5:1. Prema proizvođaču, na raspolaganju je 34 KS odnosno 25 kW pri 9.000 o/min, kao i 27 Nm pri 8.500 o/min. Motor ispunjava normu Euro 5+, a maksimalnu brzinu Moto Morini navodi na 145 km/h. Time su ključni podaci postavljeni, dok bi Coguaro trebalo da se od modela Kanguro razlikuje pre svega svojom namenom.
Tečnošću hlađeni DOHC jednocilindarski motor prema Moto Moriniju razvija 34 KS pri 9.000 o/min.
Coguaro sa ojačanim zadnjim delom i pomerenim rezervoarom
Srodnost ostaje i kod koncepta šasije. Moto Morini koristi osnovu modela Kanguro 300, ali Coguaro koncipira svestranije i manje specijalizovano. Zbog toga je ram u zadnjem delu ojačan, kako bi se lakše mogli voziti suvozač ili prtljag. Glavni ram izrađen je od hrom-molibdenskog čelika i kombinuje dva gornja nosača sa zatvorenom konstrukcijom kolevke. I zavarena zadnja viljuška sa pravougaonim profilima izrađena je od čelika. Kao kriterijume izbora ovih komponenti proizvođač navodi jednostavnost i robusnost.
Rezervoar je pomeren napred. To bi trebalo da vozačevo sedište učini udobnijim i dostupnijim.
Rezervoar zapremine 14 litara pomeren je napred. Prema Moto Moriniju, to bi trebalo da vozačevo sedište učini udobnijim i dostupnijim, kao i da promeni raspodelu težine. Visina sedišta iznosi 845 mm, a težina s praznim spremnicima za tečnosti 160 kg. Važno za kontekst: to je izričito proizvođačev podatak o suvoj težini. Coguaro je dug 2.240 mm, širok 905 mm i visok 1.405 mm. Međuosovinsko rastojanje iznosi 1.465 mm. Izmene na zadnjem delu i rezervoaru naglašavaju težnju da, pored izleta na teren, pokrije i svakodnevnu upotrebu.
Moto Morini Coguaro: 230 mm hoda vešanja i offroad ABS
Napred ostaje točak od 21 inča, koji odgovara istoriji imena, a pozadi se koristi točak od 18 inča. Kao dimenzije guma tehnički list navodi 80/100-21 i 120/80-18. Konvencionalna teleskopska viljuška sa prečnikom cevi od 37 mm nudi 230 mm hoda vešanja. Pozadi radi progresivno povezan centralni amortizer sa Pro-Link sistemom, takođe sa 230 mm hoda. Uz to dolazi 255 mm klirensa. Moto Morini time ima za cilj da jednostavnim motociklom olakša ulazak u terensku vožnju, a da istovremeno sačuva svestranost na putu.
Napred Coguaro kombinuje kočioni disk od 295 mm sa dvoklipnom čeljusti.
Napred koči disk od 295 mm sa dvoklipnom čeljusti. Na zadnjem točku nalazi se kočioni disk prečnika 255 mm. U offroad režimu ABS se deaktivira. Kombinacija velikih točkova, dugih hodova vešanja i isključivog ABS-a deo je tehničkog koncepta, dok Moto Morini želi da Coguaro učini dostupnim široj publici nego Kanguro.
Coguaro: fokus na Južnoj Americi i Aziji
Novi enduro istovremeno je deo međunarodne strategije rasta kompanije Moto Morini. Kao glavna ciljna tržišta marka navodi Južnu Ameriku i Aziju. Upravo tamo proizvođač vidi potencijal za motocikle male zapremine sa prednjim točkom od 21 inča, koji treba da omoguće i svakodnevnu mobilnost i izlete van utabanih staza. Coguaro deli istraživački duh modela Kanguro, ali bi drugačijim pozicioniranjem trebalo da dopre do dodatnih kupaca i različitih potreba upotrebe. Istorijsko ime pritom daje vezu sa sopstvenom istorijom modela.
Ostale novosti među avanturističkim motociklima
FAQ o novom modelu Moto Morini Coguaro
Koji motor ima Moto Morini Coguaro?
Koristi tečnošću hlađeni DOHC četvorotaktni jednocilindarski motor sa platforme modela Kanguro 300. Ima 292,4 cm³, prema proizvođaču razvija 34 KS pri 9.000 o/min i 27 Nm pri 8.500 o/min.
Po čemu se Coguaro razlikuje od modela Kanguro 300?
Moto Morini ga pozicionira svestranije i manje specijalizovano. Ojačani zadnji deo rama namenjen je suvozaču ili prtljagu, a rezervoar pomeren napred treba da vozačevo sedište učini udobnijim i dostupnijim.
Koje točkove i hodove vešanja nudi Coguaro?
Napred se koristi točak od 21 inča, pozadi od 18 inča. Hod vešanja na obe osovine iznosi 230 mm, a klirens 255 mm. U offroad režimu ABS se deaktivira.
Kolika je visina sedišta i težina modela Moto Morini Coguaro?
Proizvođač navodi visinu sedišta od 845 mm i težinu s praznim spremnicima za tečnosti od 160 kg. Rezervoar prima 14 litara.
Moto Morini Coguaro: predstavljen novi enduro sa 34 KS Слике
Извор: 1000PS
Novi Coguaro ponovo oživljava ime iz istorije modela Moto Morini.
Coguaro je zasnovan na modelu Kanguro 300, ali je pozicioniran kao svestraniji motocikl.
Moto Morini navodi zapreminu od 292,4 cm³, 34 KS i 27 Nm za jednocilindarski motor sa tecnim hladenjem.
Novi enduro model treba da spoji svakodnevnu vožnju i izlete van asfaltiranih puteva.
Pogonska platforma preuzeta je sa modela Kanguro 300. Motor ispunjava normu Euro 5+.
Ojacani zadnji deo rama predviden je za vožnju suvozaca ili prevoz prtljaga.
Visina sedišta od 845 mm i rezervoar pomeren unapred definišu ergonomiju sedenja.
Coguaro ima celicni ram sa ojacanim zadnjim delom.
Rezervoar prima 14 litara. Moto Morini navodi suvu masu od 160 kg.
Prednji kocioni disk ima precnik od 295 mm, a kociona celjust dva klipa.
Napred je tocak od 21 inca, pozadi od 18 inca. Hod vešanja iznosi 230 mm na oba kraja.
Konvencionalna viljuška sa precnikom cevi od 37 mm vodi prednji tocak.
Prema navodima proizvodaca, klirens iznosi 255 mm.
Moto Morini navodi Južnu Ameriku i Aziju kao glavna tržišta za novi Coguaro.
Modelom Coguaro, Moto Morini želi da privuce dodatne vozace u svoju enduro ponudu.