Kawasaki KLE500 SE Smartride: Spojka ide na pauzu

Više udobnosti u svakodnevnoj vožnji, bez da se vozaču u potpunosti oduzme rad sa spojkom: s ovim pristupom Kawasaki proširuje porodicu KLE500 za 2027. godinu. Uz KLE500 i KLE500 SE, u ponudu stiže i KLE500 SE Smartride. Prema navodima proizvođača, model je posebno namijenjen vozačima kojima je važna jednostavna upotreba. Naziv pritom opisuje novo mehaničko rješenje spojke, koje bi trebalo preuzeti dio posla prilikom kretanja i zaustavljanja. Dakle, upravo tamo gdje sljedeće zaustavljanje čeka već nakon nekoliko metara. Uz to dolaze i bestubularni kotači s unakrsnim žbicama. Šta stoji iza ove tehnologije, i na kojim mjestima rukovanje ostaje kao i dosad?

Srce sistema je kompaktna centrifugalna spojka koju Kawasaki ugrađuje u konvencionalnu jedinicu spojke. Prilikom kretanja ona samostalno preuzima uključivanje spojke. Vozač pritom ne mora lijevom rukom dozirati točku pritiska. Prema navodima proizvođača, KLE500 SE Smartride moguće je zaustaviti i s ubačenom brzinom, bez povlačenja ručice spojke ili gašenja motora. Pri usporavanju, efekat kočenja motorom zadržava se sve do neposredno prije potpunog zaustavljanja. Tek pri vrlo niskoj brzini centrifugalna spojka razdvaja motor i mjenjač. Sistem radi isključivo mehanički i ne zahtijeva elektronsko upravljanje. Prema podacima Kawasakija, težina jedinice spojke povećava se za oko 1 kg.

Vrlo sličan sistem poznajemo od ove godine iz BMW F 450 GS. Naime, ovaj model može biti opremljen Easy-Ride-Clutch sistemom, koji takođe koristi centrifugalnu silu za automatsko upravljanje spojkom.

Brzine i dalje bira vozač. Tokom vožnje ručica spojke i mjenjač se koriste kao i dosad za promjenu stupnjeva prijenosa. Nova tehnologija ciljano djeluje samo prilikom kretanja i zaustavljanja. Kawasaki time prvenstveno očekuje olakšanje u gradskoj vožnji sa čestim zaustavljanjima i kretanjima. Da li spojka u svakodnevnoj vožnji zaista radi onako neprimjetno kako bi se to poželjelo pri stalnoj izmjeni između vožnje i zaustavljanja, ne može se procijeniti samo na osnovu saopštenja za javnost. Na osnovu opisane funkcije, jasno je sljedeće: ko posegne za Smartride varijantom, dobija pomoć kod ova dva procesa. Odgovornost za izbor stupnja prijenosa i dalje ostaje na vozaču.

Druga novina odnosi se na kotače s unakrsnim žbicama, koji kod Smartride varijante nose bestubularne gume. Prema Kawasakiju, oni treba da spoje svojstva apsorpcije udara klasičnih žičanih kotača sa prednostima bestubularne konstrukcije. U slučaju probušene gume, to bi trebalo olakšati popravku, jer nije potrebno vaditi i mijenjati unutrašnju gumu. Naprijed, KLE500 SE Smartride stoji na kotaču od 21 inča. Kao serijske gume Kawasaki navodi Dunlop Trailmax Mixtour, pozadi u novoj dimenziji 150/70-17. Ovaj format trebao bi povećati izbor modela guma na tržištu dodatne opreme.

Vizuelno, nova varijanta ostaje vjerna rally liniji svoje porodice modela. Visoko, višestruko podesivo vjetrobransko staklo, kompaktan rezervoar za gorivo i elementi oplate inspirisani KX motokros modelima obilježavaju njen izgled. Zaštita motora i veliki prednji točak odgovaraju predviđenoj upotrebi na asfaltiranim i neasfaltiranim putevima. Ispod oplate nalaze se rešetkasti cijevni ram i redni dvocilindrični motor, koji Kawasaki opisuje kao motor s velikim okretnim momentom. Njihova sinergija trebala bi omogućiti uravnoteženo, lako savladivo ponašanje u vožnji. Uspravan položaj sjedenja i zaštita od vjetra trebali bi pružiti udobnost i na turama i u gradskom saobraćaju. Van asfalta, Kawasaki obećava ovjes koji suvereno prihvata neravnine. To su navodi proizvođača koje tek treba provjeriti u testu vožnje.

Za porodicu modela KLE500 Kawasaki nudi tri paketa dodatne opreme. Rally paket uključuje Akrapovič titanski ispušni lonac, zaštitu hladnjaka, nisko sjedalo za suvozača i USB-C priključak.

Adventure-Tourer paket kombinuje šipku za zaštitu motora sa dva bočna kofera i odgovarajućim nosačima. Svaki kofer ima zapreminu od 21 litra.

Ko preferira topcase, u Topcase paketu pronalazi USB-C priključak, nosač prtljage i topcase po kojem je paket dobio ime. Cijene ova tri paketa nisu navedene u saopštenju za javnost.

Od proljeća 2027. godine Kawasaki KLE500 SE Smartride trebala bi biti dostupna u boji Pearl Blizzard White. Za Austriju Kawasaki navodi preporučenu maloprodajnu cijenu od 8.399 eura. Ciljna grupa nove varijante time je jasno definisana: vozači koji traže olakšanje u svakodnevnom rukovanju, a i dalje žele sami mijenjati brzine. Da li će se lijeva ruka zaista moći radovati leiwand pauzi, pokazaće praksa.

Kako funkcioniše spojka Kawasakija KLE500 SE Smartride 2027? Mehanička centrifugalna spojka preuzima uključivanje spojke prilikom kretanja i razdvaja motor i mjenjač neposredno prije zaustavljanja. Sistem ne zahtijeva elektronsko upravljanje.

Da li Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027 mijenja brzine automatski? Promjena stupnjeva prijenosa i dalje se obavlja od strane vozača pomoću ručice spojke i mjenjača. Automatski radi samo spojka, prilikom kretanja i zaustavljanja.

Kakve kotače i gume ima Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027? Ima bestubularne kotače s unakrsnim žbicama, sa prednjim kotačem od 21 inča. Serijski su montirane gume Dunlop Trailmax Mixtour, pozadi u dimenziji 150/70-17.

Koliko košta Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027 u Austriji? Kawasaki navodi 8.399 eura kao preporučenu maloprodajnu cijenu uključujući NoVA, 20 posto PDV-a i sve dodatne troškove.

Kada stiže Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027? Kawasaki najavljuje dostupnost od proljeća 2027. godine. Kao boju proizvođač navodi Pearl Blizzard White (WT2).