Cruiser motor u roadsteru? Benda od toga odmah pravi duo. Za EICMA 2026 u Milanu marka najavljuje Vinster 700 i Vinster X 700 i time ulazi u segment roadstera. Oba modela dele istu osnovu, ali po proporcijama i opremi idu različitim putevima. Vinster 700 ostaje bliže klasičnom uličnom roadsteru, dok X dobija robusniji izgled inspirisan turingom. Oba modela se ipak još uvek smatraju konceptnim motociklima.
Benda Vinster 700 i X 700: dva roadstera sa 73,4 KS
Isti V2, dva pristupa između ulice i ture
V2 iz cruiser porodice i nova roadster platforma: Benda za EICMA najavljuje dve različite interpretacije. Dok jedna koristi točkove od 17 inča, druga dobija više visine i turističku opremu.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Аутор: Der Horvath")
Der Horvath
Објављено на 3. 11. 2026.
2.126 прегледа
Benda Vinster 700: V2 sa 73,4 KS i šest brzina
U središtu je, prema Bendi, tečnošću hlađeni četvorotaktni V2 sa uglom cilindara od 65 stepeni i zapreminom od 691,66 cm³. Razvija 54 kW odnosno 73,4 KS pri 9.000 o/min i maksimalno 68 Nm pri 6.500 o/min. Prečnik i hod klipa iznose 80 × 68,8 mm, a stepen kompresije je 11,5:1. Isti motor Benda koristi i u modelima Rock 707 i Capra 700. Menjač ima šest brzina, a tu su i višelamelasto anti-hopping kvačilo u uljnom kupatilu i lančani prenos. Rezervoar za gorivo kod oba Vinster modela prima 15 litara.
V2 od 691,66 cm³ ostaje vidljiv i prema Bendi razvija 73,4 KS.
Benda Vinster 700: jednokraka viljuška i vidljiva tehnika
Zajednička platforma sastoji se od dvostrukog kolevkastog rama i aluminijumske jednokrake zadnje viljuške. Napred radi upside-down teleskopska vilica, a pozadi hidraulični amortizer. Benda navodi 135 mm hoda vešanja napred i 120 mm pozadi. Oba točka usporavaju disk kočnice, napred sa radijalnom čeljusti sa četiri klipa, a pozadi sa čeljusti sa dva klipa. Dvokanalni ABS je takođe deo opreme. Konkretne prečnike diskova dokumentacija ne navodi.
Aluminijumska jednokraka zadnja viljuška, ravno sedište i integrisani dvostruki izduvni sistem obeležavaju Vinster.
U dizajnu Benda spaja moderne i neo-retro elemente: modelovane površine karoserije, dugo i ravno sedište, integrisani dvostruki izduvni sistem i otvoreno vidljivu mehaniku. Motor pritom namerno treba da bude u centru pažnje. Prema rečima Petra Badure, dizajnera vozila u kompaniji Benda Motor Europe, Vinster je nastao iz ideje da se oko postojećeg V2 motora iz cruiser serije napravi roadster. Kontrast između pažljivo oblikovane karoserije i mehaničkog karaktera motora čini srž ovog koncepta.
Benda Vinster 700: 17 inča i 830 mm visine sedišta
Vinster 700 se oslanja na minimalističku karoseriju i klasične roadster proporcije. Napred je guma dimenzija 120/70-17, a pozadi 170/60-17. Visina sedišta iznosi 830 mm, a prazna masa koju navodi Benda 195 kg. Kako je tačno definisano to stanje mase, dokumentacija za medije ne pojašnjava. Što se dimenzija tiče, u tehničkim podacima stoje 2.160 mm dužine, 849 mm širine i 1.100 mm visine. Međuosovinsko rastojanje iznosi 1.510 mm. Unutar dua to je dakle niža, kraća i lakša verzija.
Vinster 700 kombinuje točkove od 17 inča sa visinom sedišta od 830 mm.
Benda Vinster X 700: više visine i turistička oprema
Vinster X 700 preuzima motor i osnovu šasije, ali stoji na većem prednjem točku sa gumom dimenzija 120/70-19. Pozadi ostaje 170/60-17. Visina sedišta raste na 865 mm, a navedena prazna masa na 200 kg. Dimenzije su 2.203 × 849 × 1.150 mm, a međuosovinsko rastojanje iznosi 1.518 mm. To je 35 mm veća visina sedišta i 5 kg veća prazna masa nego kod modela Vinster 700.
Vinster X 700 dobija prednji točak od 19 inča, visoki blatobran i štitnike za ruke.
I oprema prati drugačiji pristup: X donosi bočnu torbu, zaštitu donjeg dela motora, štitnike za ruke i visoko postavljen prednji blatobran. Tu su i produženo vetrobransko staklo i nosač prtljaga na rezervoaru. Prema Bendi, time bi trebalo da bude pogodniji za duže ture. Razlika u odnosu na Vinster 700 dakle nije samo u većem prednjem točku, nego i u dodatnim delovima opreme.
Benda Vinster 700: TFT, USB i otvoreno pitanje cene
Oba modela dobijaju horizontalni TFT ekran za najvažnije podatke o vožnji. USB-A i USB-C priključci za punjenje su takođe tu. Cenu ili konkretan početak prodaje Benda u dostavljenoj dokumentaciji još ne navodi – ali na kraju krajeva, reč je još uvek o konceptnim motociklima.
Još Benda vesti
Česta pitanja o modelima Benda Vinster 700 i Vinster X 700
Koliko snage imaju Benda Vinster 700 i Vinster X 700? Oba koriste isti V2 od 691,66 cm³ sa 54 kW odnosno 73,4 KS pri 9.000 o/min. Maksimalni obrtni moment iznosi 68 Nm pri 6.500 o/min.
Po čemu se Vinster X 700 razlikuje od modela Vinster 700? X ima prednji točak od 19 umesto 17 inča, visinu sedišta od 865 umesto 830 mm i prema Bendi praznog teži 200 umesto 195 kg. Uz to dolaze izmenjene dimenzije, kao i bočna torba, zaštita donjeg dela motora, štitnici za ruke, visoki prednji blatobran, produženo vetrobransko staklo i nosač prtljaga na rezervoaru.
Koliko koštaju dva Benda roadstera i kada stižu? Cene i početak prodaje nisu navedeni u dostavljenoj dokumentaciji za medije. Benda najavljuje oba modela za EICMA 2026.
Benda Vinster 700 i X 700: dva roadstera sa 73,4 KS Слике
Извор: 1000PS
Vinster 700 zajedno sa modelom X oznacava Bendin ulazak u segment roadstera.
I Vinster X 700 koristi V2 motor sa 73,4 KS i maksimalnih 68 Nm.
Aluminijumska jednostrana zadnja viljuška deo je zajednicke platforme oba roadstera.
Izložena mehanika i integrisani dvostruki izduvni sistem obeležavaju i model X.
Napred se kotrlja Vinster 700, model orijentisan na vožnju po asfaltu, na tocku od 17 inca.
Visina sedišta modela Vinster 700 iznosi 830 mm, prema navodima proizvodaca.
Na zadnjem tocku Vinster 700 ima gumu dimenzija 170/60-17.
Drumska verzija dugacka je 2.160 mm, a meduosovinsko rastojanje iznosi 1.510 mm.
Visoki prednji blatobran i štitnici za ruke prepoznatljiva su obeležja modela Vinster X 700.
Bocna torba je deo dodatne opreme verzije X.
Sa visinom sedišta od 865 mm, X je za 35 mm viši od modela Vinster 700.
Vinster X 700 kombinuje prednji tocak od 19 inca sa zadnjim od 17 inca.