Od 1999. godine Suzukijev V2 od 645 kubika dio je SV priče. Prema proizvođaču, do sada je proizvedeno više od 500.000 ovih motora. Sa SV-7S koncept dobija novo poglavlje: Suzuki ostaje vjeran uskom dvocilindru i čeličnom cjevastom rešetkastom okviru, ali dodaje elektronski paket zajedno s povezivanjem s pametnim telefonom. Ciljna grupa i dalje se proteže od početnika do iskusnih vozača, a namjena od svakodnevnog puta na posao, preko vikend-ture, do povremenog trackdaya. Poznata osnova dakle ostaje, dok se mogućnosti upravljanja znatno proširuju.
Suzuki SV-7S 2027: V2 ostaje, elektronika napreduje
Nasljeđe SV650 s quickshifterom i tri načina vožnje
Poznati V2 od 645 kubika dobija elektronsko društvo: Suzuki ga kombinuje s ride-by-wire sistemom, quickshifterom i umreženim TFT ekranom. Visina sjedala od 785 mm ostaje. Šta se kod novog naked bikea mijenja u odnosu na SV650?
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Аутор: Der Horvath")
Der Horvath
Објављено на 3. 11. 2026.
5.032 прегледа
Suzuki SV-7S nastavlja V2 priču
Suzuki SV-7S: 645 cm³, 54 kW i Euro 5+
U središtu i dalje radi tečnošću hlađen V2 od 90 stepeni s dvije bregaste osovine u glavi i četiri ventila po cilindru. Suzuki navodi 73,4 KS (54 kW) pri 8.500 o/min i 64 Nm pri 6.800 o/min. Motor bi trebao spojiti svoje karakteristične nejednake intervale paljenja s dobro doziranim okretnim momentom i spremnošću da turira. Snaga se do stražnjeg točka prenosi preko šestostepenog mjenjača. Za WMTC potrošnju u tehničkim podacima stoji 4,1 l/100 km, a za emisiju CO₂ 96 g/km.
V2 od 645 cm³ prema Suzukiju razvija 54 kW i 64 Nm.
Ključna novost nalazi se na komandi gasa: ride-by-wire upravlja s dva elektronska kućišta leptira, svako prečnika 39 mm, i stvara osnovu za nove asistencijske funkcije. Optimizovani injektori i dvije iridijumske svjećice po cilindru trebali bi poboljšati sagorijevanje. Airbox se nalazi direktno ispod rezervoara, čime u zoni sjedala ostaje prostor za usku, nisku izvedbu. Kraće, redizajnirane izlazne cijevi airboxa trebale bi podržati razvoj snage sve do viših obrtaja. Suzuki je doradio i zvuk usisa.
Kompaktni 2-u-1 izduvni sistem prema Suzukiju ispunjava Euro 5+. Pod opterećenjem V2 bi trebao zvučati prisutnije, a pri putnoj brzini ostati suzdržan. Na auspuhu se ističe redizajnirani, teksturirani poklopac sa satiniranom završnom obradom. U motoru Suzuki koristi SCEM premaz cilindara, presvučene klipove, klipne prstenove L-profila i hlađenje klipova uljnim mlaznicama. Ove mjere trebale bi smanjiti trenje i podržati termičku izdržljivost. I alternator i zupčanici mjenjača dorađeni su s obzirom na izdržljivost i novo elektronsko upravljanje.
Suzuki SV-7S: Tri načina vožnje i quickshifter
Koliko uticaja dobijate na V2? Suzuki Drive Mode Selector nudi tri načina vožnje. A za Active trebao bi reagovati posebno direktno i djelovati snažnije od SV650. B za Basic namijenjen je svakodnevnoj vožnji i prema Suzukiju se oslanja na karakter snage SV650. C za Comfort ublažava reagiranje na gas i ograničava snagu na 45 kW. I kočenje motorom podešeno je za blaže usporavanje. Kontrola proklizavanja nezavisno od toga nudi tri nivoa i može se isključiti: nivo 1 interveniše najmanje, nivo 2 predviđen je za uobičajene uslove na cesti, nivo 3 za mokre ili klizave podloge. Regulacija se vrši preko trenutka paljenja i otvaranja leptira.
Načini vožnje, kontrola proklizavanja i quickshifter podešavaju se lijevo na upravljaču.
Isključivi dvosmjerni quickshifter omogućava prebacivanje u viši stepen bez kvačila iznad 2.000 o/min, a u niži iznad 1.700 o/min. Način vožnje, kontrola proklizavanja i quickshifter podešavaju se preko lijeve grupe prekidača. Easy Start pokreće motor kratkim pritiskom na dugme startera, u leru bez povlačenja kvačila. Low RPM Assist trebao bi spriječiti prevelik pad obrtaja pri otpuštanju kvačila, u stop-and-go vožnji i pri okretanju.
Suzuki SV-7S: Poznata osnova, širi upravljač
Čelični cjevasti rešetkasti okvir i čelična cjevasta viljuška izduženog presjeka ostaju centralni elementi. Suzuki obećava balans agilnosti, stabilnosti i komfora, i sa suvozačem ili prtljagom. Podaci: međuosovinski razmak 1.445 mm, ugao glave upravljača 25 stepeni, trag 106 mm i klirens 135 mm. Težinu s punim spremnicima za tekućine Suzuki navodi na 200 kg.
Aluminijumski upravljač širine 719 mm postavljen je bliže vozaču nego na SV650.
Kod ergonomije Suzuki se oslanja na uspravan položaj. Konusni aluminijumski upravljač širok je 719 mm, širi nego na SV650 i postavljen bliže vozaču. Položaji ručki u odnosu na SV650 pomjereni su po 11,5 mm prema van. Ugao i povijenost upravljača trebali bi odgovarati vozačima različite visine. Tu su i visina sjedala od 785 mm, usko sjedalo i uzak prelaz prema rezervoaru, koji bi trebao olakšati dodir s tlom. Redizajnirani, prema Suzukiju lakši rezervoar i dalje prima 14 litara i ispod sebe stvara prostor za elektroniku. Narezane aluminijumske papučice i držač kacige ispod sjedala dopunjuju svakodnevnu opremu, a zasebna površina za suvozača je zadržana.
Suzuki SV-7S: Ovjes, kočnice i gume
Naprijed radi konvencionalna, hidraulički prigušena vilica od 41 mm sa 125 mm hoda. Pozadi je na točku na raspolaganju 129 mm, a amortizer s polužnim sistemom može se podesiti u sedam nivoa predopterećenja. Suzuki prema vlastitim riječima stavlja naglasak na komfor, bez odricanja od sportskog karaktera. Koliko od toga stiže u zavoje, mora pokazati vožnja. Koči se naprijed s dva plivajuća diska od 290 mm i četveroklipnim čeljustima, a pozadi s diskom od 240 mm. ABS je, naravno, tu.
Naprijed Suzuki kombinuje dva diska od 290 mm s četveroklipnim čeljustima.
Na livenim aluminijumskim felgama s deset krakova, usklađenim s bojom karoserije, nalaze se tubeless gume Dunlop Roadsmart III. Dimenzije su 120/70 ZR17 naprijed i 160/60 ZR17 pozadi. Suzuki je, prema vlastitim riječima, ove sport-touring gume odabrao zbog kombinacije prianjanja, stabilnosti i trajnosti.
Suzuki SV-7S: Okrugli far susreće TFT
Vizuelno SV-7S ostaje vitak naked bike s vidljivo integrisanim rešetkastim okvirom, čistim linijama i uskim dijelovima oplate na repu. Novi okrugli LED far odozdo je spljošten, a kroz njegovu sredinu proteže se usko poziciono svjetlo. Multireflektorski sistem trebao bi poboljšati osvjetljenje. Žmigavci, stop-svjetlo i osvjetljenje registarske tablice također su LED. Crno eloksirani upravljač i crno lakirana gornja stezaljka upravljača nakon pjeskarenja dobijaju međusobno usklađenu strukturu površine. Zbog dodatnih senzora i regulacije izduvnih gasova dorađen je i kablovski snop zajedno s rasporedom.
TFT od 4,2 inča bez veze s pametnim telefonom prikazuje okrugli obrtomjer.
TFT ekran u boji od 4,2 inča bez veze s pametnim telefonom prikazuje klasični okrugli obrtomjer, a uz povezanu navigaciju prelazi na horizontalni raspored. Senzor svjetline automatski reguliše osvjetljenje, a dnevni i noćni prikaz mogu se birati i ručno. Plava grafika, traka koja s porastom obrtaja prelazi iz svijetlo- u tamnoplavu i animacija pri pokretanju dio su prikaza. Prikazuju se, između ostalog, trenutna i prosječna potrošnja, pokazivač stupnja prijenosa, brzina, obrtaji, domet, ukupna kilometraža, dva dnevna brojača, napon, temperatura rashladne tečnosti, podsjetnik za zamjenu ulja i 12-satni sat. U kokpitu su vidljivi i način vožnje, kontrola proklizavanja i status quickshiftera.
Suzuki SV-7S: Šta može aplikacija za pametni telefon
Preko Bluetootha se TFT povezuje s aplikacijom Suzuki Ride Connect+ za iOS i Android. Navigacija prikazuje strelice za skretanje, udaljenosti, procijenjeno vrijeme dolaska, preostalu dionicu i upozorenja o gužvama. Mapa i glasovno navođenje dostupni su na pametnom telefonu odnosno preko headseta, kao i informacije o dilerima i drugim zanimljivim lokacijama. Obavještenja o pozivima, SMS-ovima, podržanim društvenim mrežama i kalendaru pojavljuju se u kokpitu. Android podržava Google Calendar, a iOS vlastitu aplikaciju kalendara. Samo na Androidu postoji i automatsko odbijanje poziva s unaprijed podešenim SMS odgovorom, pri čemu su IP pozivi izuzeti.
Povezivanje s pametnim telefonom ide preko Bluetootha i aplikacije Suzuki Ride Connect+.
Vremenski podaci za trenutnu lokaciju rade i bez aktivne navigacije. Tu su i upozorenja o vremenu, uz aktivnu navigaciju obavještenja o kišnim oblacima duž rute, kao i podesiva upozorenja o brzini. Obavještenja se mogu uključiti i isključiti. Aplikacija može prikazati posljednje mjesto parkiranja, bilježiti dnevne i mjesečne podatke o potrošnji i pređenoj dionici te dijeliti vožnje. Čuva se posljednjih deset navigiranih ruta i deset favorita, uključujući vrijeme vožnje, dionicu, potrošnju, maksimalnu i prosječnu brzinu. Vožnje bez veze s pametnim telefonom ne ulaze u povezanu statistiku vožnje.
Dodatno aplikacija nudi podatke o vozilu iz posljednje veze, informacije o održavanju, na primjer o gumama i akumulatoru, pet odabirljivih servisnih podsjetnika i obavještenja o isteku. U digitalnom novčaniku mogu se pohraniti slike vozačke dozvole i do tri lična dokumenta, zajedno s podsjetnicima o isteku. Isključivanjem paljenja veza se prekida kako bi se štedjele baterije. Obim funkcija zavisi i od prenosa podataka. Dakle, umreženi kokpit čije mogućnosti znatno nadilaze puku navigaciju strelicama.
Suzuki SV-7S: Boje, cijena i dostupnost
Suzuki navodi tri varijante boja. Pearl Suzuki Deep Blue No. 4 kombinuje plavu karoseriju i plave felge s okvirom u Mat Sword Silver. Kod Glass Sparkle Black crna karoserija i felge susreću se sa sivim okvirom. Treća varijanta kombinuje Mat Sword Silver na rezervoaru i okviru s crnim dijelovima oplate i plavim felgama. Cijenu ili konkretan početak prodaje Suzuki još ne navodi.
Pregled tri najavljene varijante boja Suzukija SV-7S.
Još vijesti o naked bike motociklima
Suzuki SV-7S: Najvažnija pitanja
Koji motor ima Suzuki SV-7S?
Tečnošću hlađen V2 od 645 cm³ s uglom cilindara od 90 stepeni. Suzuki navodi 54 kW pri 8.500 o/min i 64 Nm pri 6.800 o/min, uz Euro 5+.
Koje elektronske pomoćnike donosi SV-7S?
Ride-by-wire, tri načina vožnje, trostepenu i isključivu kontrolu proklizavanja, dvosmjerni quickshifter, ABS, Easy Start i Low RPM Assist. U Comfort načinu snaga je ograničena na 45 kW.
Koliko je visok i težak Suzuki SV-7S?
Visina sjedala iznosi 785 mm, a težina s punim spremnicima za tekućine prema Suzukiju 200 kg. Rezervoar prima 14 litara.
Ima li Suzuki SV-7S navigaciju?
Uz povezan pametni telefon i aplikaciju Suzuki Ride Connect+, TFT od 4,2 inča nudi navigaciju strelicama. Prikaz mape i glasovno navođenje idu preko pametnog telefona odnosno headseta. Aplikacija podržava iOS i Android.
Koliko košta Suzuki SV-7S i kada stiže?
Cijena i konkretan početak prodaje nisu navedeni u dostavljenim materijalima za medije.
- Koliko košta Suzuki SV-7S?
- Ovdje ćete pronaći pregled razina cijena novih i polovnih motocikala!
Suzuki SV-7S 2027: V2 ostaje, elektronika napreduje Слике
Извор: 1000PS
Suzuki SV-7S sa vozacem u sedlu u vožnji po osuncanoj deonici puta. Suzukijev V2 agregat od 645 cm³ deo je price o modelu SV još od 1999. godine.
Plava SV-7S snimljena ukoso spreda u studiju. Prema navodima proizvodaca, do sada je proizvedeno više od 500.000 ovih motora.
V2 motor levo. Modelom SV-7S ova koncepcija dobija novo poglavlje: Suzuki ostaje veran uskom dvocilindrašu i celicnom rešetkastom ramu, uz dodatni elektronski paket sa povezivanjem sa pametnim telefonom.
Tri SV-7S u razlicitim bojama. Namenjena je svima, od pocetnika do iskusnih vozaca, a podjednako je prikladna za svakodnevni odlazak na posao, vikend vožnje i povremeni track day.
Završni prigušivac. U središtu i dalje radi tecnošcu hladeni V2 motor od 90 stepeni, sa dve bregaste osovine u glavi i cetiri ventila po cilindru.
Suzuki SV-7S u vožnji krivudavim regionalnim putem, sa vozacem u sedecem položaju. Suzuki navodi 54 kW pri 8.500 o/min i 64 Nm pri 6.800 o/min.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji po krivudavom regionalnom putu. Precnik cilindra i hod klipa iznose 81,0 × 62,6 mm, a stepen kompresije je 11,2:1.
Suzuki SV-7S u vožnji krivudavim regionalnim putem, sa vozacem u sedecem položaju. Motor bi trebalo da spoji karakteristicne nejednake intervale paljenja sa precizno doziranim obrtnim momentom i željom za visokim obrtajima.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji po krivudavom regionalnom putu. Snaga se preko šestostepenog menjaca prenosi na zadnji tocak.
Suzuki SV-7S u vožnji krivudavim regionalnim putem, sa vozacem u sedecem položaju. Deklarisana WMTC potrošnja iznosi 4,1 l/100 km, a emisija CO2 96 g/km.
V2 motor. Ovo su fabricki podaci koji u svakodnevnoj vožnji mogu da odstupaju u zavisnosti od vremenskih uslova, deonice, stila vožnje i stanja održavanja.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji po otvorenom putu. Kljucna novina krije se u komandi gasa: Ride-by-Wire upravlja sa dva elektronska leptirasta ventila precnika po 39 mm i postavlja osnovu za nove sisteme asistencije.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji magistralnim putem. Optimizovane brizgaljke i dve iridijumske svecice po cilindru trebalo bi da poboljšaju sagorevanje.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji po otvorenom putu. Airbox je smešten direktno ispod rezervoara, pa u zoni sedišta ostaje prostor za usku i nisku konstrukciju.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji otvorenim putem. Kraci, redizajnirani usisni kanali airboxa trebalo bi da podrže isporuku snage i pri višim obrtajima.
Suzuki SV-7S sa vozacem u sedlu tokom vožnje po suncanoj deonici. Suzuki je doradio i zvuk usisa.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji po osuncanom putu. Kompaktni 2-u-1 izduvni sistem, prema Suzukiju, ispunjava normu Euro 5+.
Suzuki SV-7S sa vozacem u sedecem položaju u vožnji po suncanoj, zavojitoj deonici. Katalizator je smešten u kolektoru, a lambda sonde pre i posle katalizatora šalju podatke za regulaciju smeše.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji po suncanoj deonici puta. Pod opterecenjem bi V2 trebalo da zvuci izraženije, dok pri putnoj brzini ostaje nenametljiv.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji po suncanoj deonici puta. Na izduvnom sistemu upada u oci redizajnirani poklopac sa teksturom i satenskom završnom obradom.
Suzuki SV-7S sa vozacem u sedecem položaju tokom vožnje po suncanom putu. U motoru Suzuki koristi SCEM prevlaku cilindara, presvucene klipove, L-oblikovane klipne prstenove i hladenje klipova uljnim mlaznicama.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji po suncanoj deonici puta. Ove mere treba da smanje trenje i doprinesu termickoj izdržljivosti.
Suzuki SV-7S sa vozacem u sedecem položaju u vožnji po suncanoj deonici puta. Alternator i zupcanici menjaca takode su unapredeni radi vece izdržljivosti i prilagodeni novom elektronskom upravljanju.
Suzuki SV-7S u vožnji, sa vozacem u sedlu, na suncanoj deonici puta. U njenom srcu i dalje radi tecnošcu hladeni V2 motor pod uglom od 90 stepeni, sa dve bregaste osovine u glavi i cetiri ventila po cilindru.
Suzuki SV-7S u vožnji, sa vozacem u sedecem položaju, na suncanoj deonici puta. Suzuki navodi 54 kW pri 8.500 o/min i 64 Nm pri 6.800 o/min.
Suzuki SV-7S sa vozacem u sedecem položaju u vožnji po suncanom putu. Precnik cilindra i hod klipa iznose 81,0 × 62,6 mm, a stepen kompresije je 11,2:1.
Suzuki SV-7S sa vozacem u sedecem položaju u vožnji po suncanoj deonici. Motor bi trebalo da spoji karakteristicne neravnomerne intervale paljenja sa lako kontrolisanim obrtnim momentom i željom za visokim obrtajima.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji po suncanoj deonici puta. Snaga se preko šestostepenog menjaca prenosi na zadnji tocak.
Serijski završni lonac auspuha. U tehnickim podacima za WMTC potrošnju navedeno je 4,1 l/100 km, a emisija CO2 iznosi 96 g/km.
Leva komanda na levoj strani. Koliki uticaj imate na V2 agregat?
Levi prekidac na upravljacu. Suzuki Drive Mode Selector nudi tri režima vožnje.
Suzuki SV-7S sa vozacem u sedecem položaju u vožnji putem izmedu stena. Oznaka A za Active treba da pruži direktniji odziv i snažniji osecaj u vožnji nego SV650.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji po putu izmedu stena. Oznaka B za Basic namenjena je svakodnevnoj vožnji, a prema Suzukiju, karakter isporuke snage oslanja se na SV650.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji po putu izmedu stena. Režim C (Comfort) ublažava odziv gasa i ogranicava snagu na 45 kW.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji po putu izmedu stena. I kocenje motorom je podešeno tako da usporavanje bude ugladenije.
Suzuki SV-7S mit Fahrer in sitzender Position auf einer Straße zwischen Felsen. Die Traktionskontrolle bietet drei Stufen und lässt sich deaktivieren: Stufe 1 greift am wenigsten ein, Stufe 2 ist für normale Straßenbedingungen ausgelegt, Stufe 3 für nasse oder rutschige Fahrbahnen.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji po putu izmedu stena. Snaga se reguliše podešavanjem trenutka paljenja i otvaranjem leptira gasa.
Suzuki SV-7S sa vozacem u sedecem položaju u vožnji na putu izmedu stena. Iskljucivi dvosmerni quickshifter omogucava promenu u viši stepen prenosa bez korišcenja kvacila pri više od 2.000 o/min, a promenu u niži pri više od 1.700 o/min.
Komande na upravljacu. Režim vožnje, kontrola proklizavanja i quickshifter podešavaju se preko leve komande.
Suzuki SV-7S u vožnji sa vozacem u sedecem položaju, kroz grad i na otvorenom putu. Easy Start pokrece motor kratkim pritiskom na dugme startera, u leru bez povlacenja kvacila.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji kroz grad i na otvorenom putu. Low RPM Assist sprecava prevelik pad obrtaja pri puštanju kvacila, u vožnji stani-kreni i pri okretanju.
Suzuki SV-7S mit sitzendem Fahrer in Fahrt im urbanen Umfeld und auf der Landstraße. Elektronische Helfer haben ihre Grenzen: Die Traktionskontrolle verhindert weder jeden Haftungsverlust durch zu hohes Kurventempo oder Bremsen noch ein Wegrutschen des Vorderrads.
Suzuki SV-7S u vožnji, sa vozacem u sedecem položaju, kroz grad i na otvorenom putu. Koliku kontrolu dobijate nad V2 motorom?
Suzuki SV-7S u vožnji sa vozacem, kroz grad i otvorenim putem. Suzuki Drive Mode Selector nudi tri režima vožnje.
Suzuki SV-7S sa vozacem u sedecem položaju, u vožnji kroz grad i na otvorenom putu. Oznaka A za Active treba da pruži direktniji odziv i snažniji osecaj u vožnji nego SV650.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji kroz grad i otvorenim putem. Oznaka B za Basic namenjena je svakodnevnoj vožnji, a prema Suzukiju, karakter isporuke snage oslanja se na SV650.
Upravljac i kokpit. Celicni cevasti ram i celicna zadnja viljuška ovalnog preseka ostaju kljucni elementi.
Sedlo. Suzuki obecava ravnotežu izmedu okretnosti, stabilnosti i udobnosti, cak i sa suvozacem ili prtljagom.
Rezervoar i ram. Podaci: meduosovinsko rastojanje 1.445 mm, ugao glave upravljaca 25 stepeni, trag 106 mm i klirens 135 mm.
Vozac i prednji deo. SV-7S je dugacka 2.115 mm, široka 785 mm i visoka 1.090 mm.
Oslonac za nogu i menjac. Kompaktna konstrukcija treba da olakša manevrisanje i vožnju pri malim brzinama.
Rezervoar i ram. Suzuki je ergonomiju podesio tako da vozac sedi uspravno.
Sedište. Konusni aluminijumski korman širok je 719 mm, širi nego na modelu SV650 i postavljen bliže vozacu.
Suzuki SV-7S sa vozacem u sedecem položaju tokom vožnje na drumskoj deonici, delom kroz tunel. U odnosu na SV650, položaji rukohvata pomereni su po 11,5 mm ka spolja.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji na drumskoj ruti, delom kroz tunel. Ugao i zakrivljenost upravljaca prilagodeni su vozacima razlicite visine.
Suzuki SV-7S sa vozacem u sedecem položaju tokom vožnje na drumskoj ruti, delom kroz tunel. Visina sedišta od 785 mm, usko sedište i sužen prelaz ka rezervoaru trebalo bi da olakšaju oslanjanje stopalima na tlo.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji na drumskoj deonici, delom kroz tunel. Redizajnirani rezervoar, koji je prema Suzukiju lakši, i dalje prima 14 litara, a ispod njega ima mesta za elektroniku.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji na drumskoj ruti, delom kroz tunel. Nazubljeni aluminijumski oslonci za noge i nosac za kacigu ispod sedišta dopunjuju prakticnu opremu, dok je zasebno sedište za suvozaca zadržano.
Suzuki SV-7S sa vozacem u sedecem položaju u vožnji na drumskoj deonici, delom kroz tunel. Celicni rešetkasti ram i celicna cevasta zadnja viljuška izduženog preseka ostaju kljucni elementi konstrukcije.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji na drumskoj ruti, delom kroz tunel. Suzuki obecava spoj agilnosti, stabilnosti i udobnosti, cak i sa suvozacem ili prtljagom.
Suzuki SV-7S u vožnji, sa vozacem u sedecem položaju, tokom zajednicke vožnje. Tehnicki podaci: meduosovinsko rastojanje 1.445 mm, ugao glave upravljaca 25 stepeni, trag 106 mm i klirens 135 mm.
Suzuki SV-7S u vožnji sa vozacem u sedecem položaju, tokom zajednicke vožnje. SV-7S je dugacka 2.115 mm, široka 785 mm i visoka 1.090 mm.
Suzuki SV-7S sa vozacem u sedecem položaju tokom zajednicke vožnje. Kompaktne dimenzije trebalo bi da olakšaju manevrisanje i vožnju pri malim brzinama.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji tokom zajednicke ture. Suzuki se kod ergonomije opredelio za uspravan položaj sedenja.
Suzuki SV-7S sa vozacem u sedecem položaju tokom zajednicke vožnje. Konusni aluminijumski korman širok je 719 mm, širi je nego na modelu SV650 i postavljen bliže vozacu.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji tokom zajednicke vožnje. U odnosu na SV650, položaji rucki pomereni su 11,5 mm ka spolja.
Suzuki SV-7S sa vozacem u pokretu tokom zajednicke vožnje. Ugao i zakrivljenost upravljaca prilagodeni su vozacima razlicite visine.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji tokom zajednicke vožnje. Uz to, visina sedišta od 785 mm, uska sedišna klupa i uski prelaz ka rezervoaru olakšavaju kontakt sa tlom.
Noge i motor. Novi, prema recima Suzukija, lakši rezervoar zadržava kapacitet od 14 litara i ispod njega ostavlja prostor za elektroniku.
Prednja kocnica. Napred je konvencionalna, hidraulicki prigušena 41-mm teleskopska viljuška sa 125 mm hoda opruge.
Zadnji amortizer. Pozadi je na tocku dostupno 129 mm hoda, a amortizer aktiviran preko polužnog sistema omogucava podešavanje prednaprezanja opruge u sedam koraka.
Zadnje ogibljenje. Suzuki, prema sopstvenim navodima, stavlja akcenat na udobnost, bez odustajanja od sportskog karaktera.
Prednji tocak. Tek vožnja ce pokazati kako se snalazi u krivinama.
Viljuška i prednja kocnica. Napred koce dva plivajuca diska precnika 290 mm i celjusti sa cetiri klipa, a pozadi disk precnika 240 mm.
Suzuki SV-7S sa vozacem u sedecem položaju tokom vožnje na putnoj deonici, uz pejzaž u pozadini. Suzuki izricito istice da ovaj sistem ne skracuje nužno zaustavni put niti sprecava proklizavanje pri kocenju u krivini.
Suzuki SV-7S sa vozacem u uspravnom položaju tokom vožnje na putu, uz pejzaž u pozadini. Na aluminijumskim liv???? felnama sa deset krakova, uskladenim s bojom karoserije, montirane su Dunlop Roadsmart III gume bez unutrašnje gume.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji na putu uz pejzaž. Dimenzije su 120/70 ZR17 napred i 160/60 ZR17 pozadi.
Suzuki SV-7S sa vozacem u sedecem položaju tokom vožnje na drumskom krugu, uz pejzaž u pozadini. Suzuki je, prema sopstvenim navodima, odabrao sport-turing gume zbog kombinacije prijanjanja, stabilnosti i dugog veka trajanja.
Suzuki SV-7S sa vozacem u sedlu tokom vožnje po drumskom krugu, uz pejzaž u pozadini. Na osnovu predstavljanja nije moguce zakljuciti kakva je ocena pneumatika.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji na drumskoj deonici, uz pejzaž u pozadini. Napred radi klasicna teleskopska viljuška precnika 41 mm, sa hidraulicnim prigušenjem i hodom od 125 mm.
Suzuki SV-7S sa vozacem u sedecem položaju u vožnji na putnoj deonici, uz pejzaž u pozadini. Pozadi je na raspolaganju 129 mm hoda tocka, a preko sistema poluga pokrenut amortizer može da se podešava u sedam stepeni predopterecenja opruge.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji na drumskom krugu, uz pejzaž u pozadini. Suzuki, prema sopstvenim navodima, stavlja akcenat na udobnost, ali ne odustaje od sportskog karaktera.
Suzuki SV-7S s vozacem u sedlu tokom vožnje na drumskom krugu, uz pejzaž u pozadini. Tek vožnja ce pokazati kako se snalazi u krivinama.
Suzuki SV-7S sa vozacem u sedecem položaju u vožnji magistralnim putem i kroz tunel. Napred koce dva plutajuca diska precnika 290 mm sa cetvoroklipnim celjustima, a pozadi disk precnika 240 mm.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji po otvorenom putu i kroz tunel. Suzuki izricito napominje da ovaj sistem ne skracuje nužno zaustavni put niti sprecava proklizavanje pri kocenju u krivini.
Suzuki SV-7S sa vozacem u uspravnom položaju u vožnji magistralnim putem i kroz tunel. Na aluminijumskim livenim felnama sa deset krakova, uskladenim s bojom oklopa, montirane su Dunlop Roadsmart III gume bez unutrašnje gume.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji po otvorenom putu i kroz tunel. Dimenzije pneumatika: 120/70 ZR17 napred i 160/60 ZR17 pozadi.
Suzuki SV-7S sa vozacem u sedecem položaju, u vožnji otvorenim putem i kroz tunel. Suzuki je, prema sopstvenim navodima, odabrao sport-touring gume zbog kombinacije prianjanja, stabilnosti i dugog veka trajanja.
Suzuki SV-7S sa vozacem u vožnji na seoskom putu i kroz tunel. Ne može se iz ove prezentacije izvesti sopstvena ocena guma.
LED far ugašen. Vizuelno, SV-7S ostaje vitak naked motocikl sa jasno istaknutim rešetkastim cevnim ramom, cistim linijama i uskim oplatama na zadnjem delu.
TFT ??????? ? ?????? ??????. ???? LED ??????? ??? ?? ??? ?????? ??????, ? ???? ?????? ??????? ??????? ?? ???? ?????????? ??????.
Zadnje svetlo je iskljuceno. Sistem sa više reflektora trebalo bi da poboljša osvetljenost.
Far i prednji deo. Pokazivaci pravca, zadnje svetlo i osvetljenje registarske tablice takode koriste LED tehnologiju.
Prednji deo. Crno eloksirani upravljac i crno lakirana gornja stezna ploca upravljaca nakon peskarenja dobijaju uskladenu teksturu površine.
LED far. Zbog dodatnih senzora i sistema za kontrolu izduvnih gasova, izmenjeni su i instalacija i njeno sprovodenje kroz motocikl.
LED pokazivaci. 4,2-incni TFT ekran prikazuje klasicni okrugli obrtomer bez veze sa pametnim telefonom, dok se u režimu navigacije prebacuje na horizontalni raspored.
Plava SV-7S gledano otpozadi. 4 kombinuje plavu karoseriju i plave tockove sa ramom u boji Mat Sword Silver.
Plava SV-7S, pogled spreda. U boji Glass Sparkle Black crna karoserija i felne kontrastiraju sa sivim ramom.
Plava SV-7S, pogled otpozadi sleva na sivoj pozadini. Treca varijanta kombinuje Mat Sword Silver rezervoar i ram sa crnim oplatama i plavim tockovima.
Plava SV-7S iz desnog profila. U dostavljenom press materijalu ne navode se cena ni konkretan datum pocetka prodaje.
Srebrno-crna SV-7S u levom bocnom profilu. Tehnicki podaci se odnose na evropsku specifikaciju, oprema i boje mogu se razlikovati u zavisnosti od tržišta.
Crna SV-7S iz uglova sprijeda. Pojedinacne slike podloge prikazuju i dodatnu opremu, ukljucujuci verziju za evropsko tržište.
Crna SV-7S u desnom bocnom profilu. Kombinovana plava karoserija i plave felne sa ramom u Mat Sword Silver boji.
Crna SV-7S u portret formatu ispred svetle arhitekture. U Glass Sparkle Black kombinacija crne karoserije i tockova sa sivim okvirom.
Pribor za ispušnu cev. Treca verzija kombinuje Mat Sword Silver na rezervoaru i okviru sa crnim delovima karoserije i plavim tockovima.
Crna SV-7S sa strane ispred fasade. U dostavljenom saopštenju za štampu nema pominjanja cene ili konkretnog datuma izlaska na tržište.
Priborni auspušni sistem i zadnje kolo. Tehnicke specifikacije se odnose na evropsku verziju, oprema i boje mogu se razlikovati u zavisnosti od tržišta.
Rezervoar sa Suzuki logotipom. Pojedinacne slike prikazuju dodatnu opremu, ukljucujuci verziju za evropsko tržište.
Portret format sa SV-7S i vozacem ispred planina. 4 kombinuje plavu karoseriju i plave felne sa ramom u Mat Sword Silver boji.
SV-7S boje na stjenovitom vidikovcu. Glass Sparkle Black kombinira crno telo i tockove sa sivim okvirom.
Tri SV-7S sa vozacima pored puta. Treca verzija kombinuje Mat Sword Silver na rezervoaru i okviru sa crnim delovima karoserije i plavim tockovima.
Dve SV-7S sa vozacima na vidikovcu. U dostavljenom saopštenju za štampu nema informacija o ceni ili tacnom datumu izlaska na tržište.
Plava SV-7S u bocnom profilu ispred fasade. Tehnicki podaci se odnose na evropsku specifikaciju, oprema i boje mogu varirati u zavisnosti od tržišta.
Plava SV-7S ispred visoke rebraste zidne konstrukcije. Pojedinacne slike podloge takode prikazuju dodatke, ukljucujuci verziju za evropsko tržište.
Plava SV-7S sa dodatnom opremom u desnom bocnom profilu. Kombinacija plave karoserije i plavih tockova sa ramom u Mat Sword Silver boji.
TFT sa dodatnim vetrobranom. U Glass Sparkle Black, crna karoserija i tockovi se spajaju sa sivim okvirom.
Plava SV-7S iz kuta sprijeda u portret formatu. Treca verzija kombinuje Mat Sword Silver na rezervoaru i okviru sa crnim delovima obloge i plavim tockovima.
Lakiranje rezervoara. Dostavljeni materijal za medije ne navodi cenu ni konkretan pocetak prodaje.
Zadnji tocak i zadnji deo. Tehnicki podaci odnose se na evropsku specifikaciju; oprema i boje mogu se razlikovati u zavisnosti od tržišta.
Prednji deo sa vetrobranom iz dodatne opreme. Na pojedinim prikazima u materijalu vidi se i dodatna oprema, ukljucujuci verziju za evropsko tržište.
Dve SV-7S iz kuta s prednje strane ispred svetle arhitekture. 4 kombinuje plavu karoseriju i plave tockove sa ramom u Mat Sword Silver boji.
Dva modela SV-7S u portretnoj orijentaciji, sa tamnim planom u prvom planu. U boji Glass Sparkle Black, crna karoserija i tockovi kontrastiraju sa sivim ramom.
Dva modela SV-7S snimljena u vertikalnoj arhitektonskoj kompoziciji. Treca varijanta kombinuje Mat Sword Silver rezervoar i ram sa crnim oplatama i plavim tockovima.
Zadnji kraj i zadnji tocak. Dostavljeni press materijal ne navodi cenu niti konkretan datum pocetka prodaje.
Dva primerka modela SV-7S sa svojim vozacima ispred planinskog pejzaža. Tehnicki podaci odnose se na evropsku specifikaciju; oprema i boje mogu se razlikovati u zavisnosti od tržišta.
Crna SV-7S ispred tamnog zida hale. Na pojedinim prikazima podloge vidi se i dodatna oprema, ukljucujuci verziju za evropsko tržište.
Plava SV-7S izmedu vozaca i drugog motora. Kombinacija plave karoserije i plavih tockova sa ramom u Mat Sword Silver boji.
SV-7S i osoba u protivsvetlu niskog sunca. U Glass Sparkle Black, crna karoserija i tockovi se susrecu sa sivoj ramom.
Srebrni rezervoar gledan odozgo. Treca varijanta kombinuje Mat Sword Silver na rezervoaru i ramu sa crnim oplatama i plavim tockovima.
Plava SV-7S u portret formatu ispred planina. Ova press informacija ne navodi cenu ili konkretan datum izlaska na tržište.
Plava SV-7S i njen senka uz stenu. Tehnicki podaci se odnose na evropsku specifikaciju, oprema i boje mogu se razlikovati u zavisnosti od tržišta.
Plava SV-7S iz kuta, s planinskom pozadinom. Pojedinacne slike podloge prikazuju i dodatnu opremu, ukljucujuci verziju za evropsko tržište.
Plava SV-7S sa dodatnom opremom medu biljkama u portret formatu. Kombinacija plave karoserije i plavih tockova sa ramom u Mat Sword Silver boji.
Dodatni vetrobran. U boji Glass Sparkle Black, crna karoserija i felne u kontrastu su sa sivim ramom.
Dodaci na ramu. Treca verzija kombinuje Mat Sword Silver na rezervoaru i ramu sa crnim oplatama i plavim tockovima.
Plava SV-7S sa osobom ispred planinskog i jezerskog pejzaža. Ova press informacija ne navodi cenu niti konkretan datum izlaska na tržište.
Plavi SV-7S sa montiranim top-case koferom pored puta. Tehnicki podaci odnose se na evropsku specifikaciju; oprema i boje mogu se razlikovati u zavisnosti od tržišta.
Srebrno-crna SV-7S u portret formatu ispred planinskog pejzaža. Pojedinacne slike podloge takode prikazuju dodatnu opremu, ukljucujuci verziju za evropsko tržište.
Rezervoar i prednji deo u srebrnoj boji. 4 kombinuje plavu oplatu i plave tockove sa ramom u nijansi Mat Sword Silver.
Tri SV-7S ispred stena, u portretnoj orijentaciji. U boji Glass Sparkle Black, crna karoserija i tockovi kontrastiraju sa sivim ramom.
Dva primerka modela SV-7S ispred fasade, u uspravnom kadru. Treca varijanta kombinuje Mat Sword Silver rezervoar i ram sa crnim oplatama i plavim tockovima.
Dva modela SV-7S sa vozacima na planinskom putu. U dostavljenom saopštenju za medije nisu navedeni cena ni konkretan datum pocetka prodaje.
Dva modela SV-7S sa vozacima ispred prostranog planinskog pejzaža. Tehnicki podaci odnose se na evropsku specifikaciju; oprema i boje mogu se razlikovati u zavisnosti od tržišta.
Dva modela SV-7S u nagibu na krivudavom putu. Na pojedinim fotografijama prikazana je i dodatna oprema, ukljucujuci verziju za evropsko tržište.
Srebrno-crna SV-7S i vozac ispred krivine. 4 kombinuje plavu karoseriju i plave tockove sa ramom u mat srebrnoj boji.
Srebrno-crna SV-7S u vertikalnom planu. U Glass Sparkle Black, crna karoserija i tockovi se susrecu sa sivim okvirom.
Srebrno-crna SV-7S sa vozacem u natkrivenom prolazu. Treca verzija kombinuje Mat Sword Silver na rezervoaru i okviru sa crnim karoserijskim delovima i plavim tockovima.
Srebrni rezervoar sa vozacem. Dostavljeni materijal za medije ne navodi cenu niti konkretan datum pocetka prodaje.