Ducati Streetfighter V4 SP 2027: karbonski točkovi i 214 KS

Ko kod Ducatija vidi oznaku SP, očekuje više od drugačije farbe. Novi Streetfighter V4 SP nastavlja tradiciju posebno bogato opremljenih naked modela ove marke. Osnova je generacija modela iz 2025. godine, a tu su, između ostalog, karbonski točkovi, suvo kvačilo i brojne komponente za vožnju po trkaćoj stazi. Svaki motocikl nosi redni serijski broj laserski ugraviran na upravljaču.

Desmosedici Stradale zapremine 1.103 cm³ prema Ducatiju razvija 214 KS pri 13.500 o/min, dok se za američku verziju navodi 205 KS. Maksimalni obrtni moment iznosi 12,2 kgm pri 11.250 o/min, što je preračunato oko 120 Nm. Motor V4 sa uglom od 90 stepeni ima radilicu koja se okreće u suprotnom smeru. Uz to dolazi aluminijumsko suvo kvačilo STM-EVO-SBK sa devet lamela. U poređenju sa kvačilom u uljnom kupatilu na V4 S, ono bi u zahtevnim uslovima na trkaćoj stazi trebalo da poboljša anti-hopping funkciju i učini faze kočenja motorom glatkijim. Pomoću drugačijih sekundarnih opruga iz Ducati Performance programa može se prilagoditi mehaničko kočenje motorom.

Isporučeni otvoreni karbonski poklopac kvačila prema Ducatiju ističe karakterističan metalni zvuk suvog kvačila i namenjen je isključivo trkaćoj stazi. Kvačilo uz to omogućava upotrebu ulja Ducati Corse Performance Oil, koje je Shell razvio zajedno sa Ducati Corse. Time bi vršna snaga trebalo da poraste za do 3 KS. Za sekundarni prenos zadužen je lanac DID ERV7 dimenzije 520 sa odgovarajućim kompletom prednjeg i zadnjeg lančanika. Ducati ističe da ovaj lanac koriste fabrički timovi i da je lakši od rešenja na V4 S.

Kad je reč o dijeti, Ducati je krenuo od točkova. Karbonski točkovi sa pet razdvojenih paoka prema proizvođaču u odnosu na kovane aluminijumske točkove modela Streetfighter V4 S štede ukupno 950 grama neoprugovane mase. Moment inercije smanjen je za 12 odsto napred i 19 odsto pozadi. To bi trebalo da olakša promene pravca i poboljša agilnost i preciznost upravljanja. Ducati navodi težinu od 188 kg s punim spremnicima za tekućine, bez goriva. Aluminijumski rezervoar prima 16 litara, a deo opreme je i litijumski akumulator. Montirane su gume Pirelli Diablo Supercorsa V4, pozadi dimenzije 200/60.

Za vešanje Ducati se oslanja na treću generaciju elektronske Öhlins regulacije. Vilica NIX-30, amortizer TTX-36 i amortizer upravljača rade sa sistemom Smart EC 3.0, a ceo sistem Ducati naziva DES 3.0. Mogućnosti podešavanja trebalo bi da omoguće kako komfornija podešavanja za put, tako i čvršće postavke za trkaću stazu. Brži hidraulični ventili trebalo bi da učine responzivnost preciznijom. Glodani aluminijumski oslonci za noge vozača mogu se prilagoditi građi tela i stilu vožnje i imaju karbonske štitnike za pete. Predviđena je i promena između standardne i obrnute šeme menjanja brzina.

Napred koče dva diska od 330 mm i monoblok čeljusti Brembo Hypure. Glavni kočioni cilindar Brembo MCS 19.21 nudi tri konfiguracije kojima se može menjati osećaj na ručici. Daljinsko podešavanje izvedeno iz trka, na levoj strani upravljača, omogućava prilagođavanje kočione ručice tokom vožnje. Ručice kočnice i kvačila su glodane. Za upotrebu na zatvorenim stazama Ducati isporučuje i karbonske vazdušne kanale za hlađenje kočnica.

Elektronika se oslanja na šestoosnu IMU jedinicu i Ducati Vehicle Observer (DVO). Paket obuhvata Race eCBS sa funkcijom za zavoje, Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO i Ducati Power Launch DVO. Tu su i quickshifter Ducati Quick Shift 2.0 kao i Engine Brake Control. Na raspolaganju su četiri načina vožnje: Race, Sport, Road i Wet. Brza podešavanja vrše se posebnim tasterima. Novi potpuno TFT ekran ima dijagonalu od 6,9 inča i odnos stranica 8:3. Potpuno LED osvetljenje sa dnevnim svetlima je serijsko, a SP je pripremljen za Ducati Data Logger i Ducati Multimedia System.

Vizuelno, Winter Test farba inspirisana je Ducati Corse motociklima sa predsezonskih testova MotoGP-a i Svetskog šampionata u superbajku. Mat crni delovi oplate spojeni su sa karbonskim krilcima, karbonskim prednjim i zadnjim blatobranom i tamnim karbonskim točkovima. Nasuprot njima stoje vidljivi rezervoar od brušenog aluminijuma, jarkocrveni akcenti, posebno dvobojno sedište i kočione čeljusti u Ducati crvenoj boji. SP dolazi kao jednosed, a komplet za suvozača dostupan je kao dodatna oprema.

Za prenamenu za trkaću stazu u paketu se nalaze delovi za uklanjanje nosača registarske tablice i retrovizora, uključujući poklopce. Ducati navodi i glodani aluminijumski čep rezervoara. Ove komponente, kao i otvoreni poklopac kvačila i kanali za hlađenje kočnica, namenjeni su vozilima koja se koriste isključivo na zatvorenim stazama. Prema proizvođaču, nisu dozvoljeni u javnom saobraćaju. Streetfighter V4 SP bi trebalo da bude dostupan kod Ducati dilera u Evropi od marta 2027. u Winter Test farbi.

Koliko snage ima Ducati Streetfighter V4 SP?

Ducati za V4 motor zapremine 1.103 cm³ navodi 214 KS pri 13.500 o/min i oko 120 Nm pri 11.250 o/min. Za američku verziju navodi se 205 KS. Sa uljem Ducati Corse Performance Oil vršna snaga bi trebalo da poraste za do 3 KS. Fabrički podaci mogu varirati, između ostalog, zbog proizvodnih tolerancija, uslova okoline, kvaliteta goriva, stanja održavanja i razrađenosti, kao i metode merenja. Rezultati sa različitih dinamometara stoga nisu direktno uporedivi.

Šta donose karbonski točkovi na Streetfighter V4 SP?

U poređenju sa kovanim aluminijumskim točkovima modela V4 S, prema Ducatiju smanjuju neoprugovanu masu ukupno za 950 grama. Moment inercije manji je za 12 odsto napred i 19 odsto pozadi. Od toga proizvođač očekuje lakše promene pravca i veću preciznost upravljanja.

Kada Streetfighter V4 SP stiže u Evropu?

Ducati najavljuje jednosednu Winter Test verziju za mart 2027. Komplet za suvozača predviđen je kao dodatna oprema. Serijski broj se gravira na upravljaču.

Sme li isporučena oprema za trkaću stazu na put?

Odgovarajuće označeni delovi prema Ducatiju namenjeni su isključivo zatvorenim stazama. Tu spadaju otvoreni karbonski poklopac kvačila, komplet za uklanjanje nosača tablice i retrovizora, pomenuti čep rezervoara za trkaću stazu i karbonski kanali za hlađenje kočnica.