RS kod ovog motocikla znači Rennsport, odnosno trkački sport. BMW se s modelom M 1000 RS nadovezuje na RS 255 Kompressor iz razdoblja od 1935. do 1939. i kasniji RS 54. Tehničku osnovu, međutim, daje sadašnjost: M 1000 R s M Competition paketom, dopunjen motorom i stražnjim dijelom modela M 1000 RR. Tome se pridružuje uspravan položaj vožnje. Ambicija iza svega je jasna: superbike tehnika treba stići u segment hyper naked motocikala.
BMW M 1000 RS: 218 KS i samo 1.000 primjeraka
Superbike motor, karbonski naplatci i cijena od 40.000 eura
218 KS iz superbikea, uspravan položaj sjedenja i obilje karbona: BMW predstavlja hyper naked motocikl ograničen na 1.000 primjeraka. Po čemu se RS razlikuje od svoje tehničke osnove i koja je oprema uključena u cijenu.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Аутор: Der Horvath")
Der Horvath
Објављено на 3. 11. 2026.
6.582 прегледа
BMW M 1000 RS: 218 KS iz M 1000 RR
Vodom hlađeni redni četverocilindraš ima 999 cm³ radnog obujma i prema BMW-u razvija 160 kW, odnosno 218 KS pri 14.500 o/min. Najveći okretni moment od 113 Nm dostupan je pri 11.000 o/min. BMW kombinira dvije bregaste osovine u glavi, četiri ventila po cilindru i pojedinačne klackalice s varijabilnim upravljanjem usisnom bregastom osovinom ShiftCam. Provrt i hod iznose 80 i 49,7 mm, a omjer kompresije je 14,5:1. Leptiri gasa imaju promjer 52 mm, a upravljačka jedinica motora zove se BMS-O. Za pročišćavanje ispušnih plinova brine se regulirani trostazni katalizator.
BMW za motor iz M 1000 RR navodi 218 KS pri 14.500 o/min.
Nazivna snaga odnosi se na gorivo od 98 oktana (RON). Zahvaljujući regulaciji detonacija, tehnički list navodi raspon od 95 do 98 RON. Mjenjač je šesterostupanjski s kandžastim uključivanjem i asistentom za mijenjanje brzina Pro. Mehanički aktivirana višelamelna spojka u uljnoj kupki ima anti-hopping funkciju, a do stražnjeg kotača snagu prenosi lanac. Za ljubitelje prijenosnih omjera: primarni prijenos iznosi 1,652, a šest stupnjeva prijenosa navedeno je s 2,647, 2,091, 1,727, 1,500, 1,360 i 1,261. Sekundarni prijenos iznosi 2,647.
BMW je cijeli paket poslao i na dijetu: u tehničkom listu stoji 196 kg spremno za vožnju i s napunjenim spremnikom za gorivo. BMW tu vrijednost naziva DIN masom praznog vozila. Za sprint od 0 do 100 km/h proizvođač navodi 3,2 sekunde, a najveću brzinu 283 km/h. To su podaci proizvođača. Obećano eksplozivno ubrzanje, preciznost i agilnost morat ćemo ostaviti za test vožnju. Tvrdnju iz priopćenja za medije da nudi najsnažniji hyper naked motocikl na svijetu BMW temelji na 218 KS.
BMW M 1000 RS: DDC, karbonski naplatci i M kočnica
Motor je nosivi dio aluminijskog kompozitnog mosnog okvira. Sprijeda radi upside-down vilica promjera 45 mm s elektronički reguliranim prigušenjem povrata i kompresije putem DDC-a, a predopterećenje opruge je podesivo. Straga BMW kombinira aluminijsku dvokraku stražnju vilicu s podupiranjem odozdo i DDC centralni amortizer. I ondje tehnički list navodi podesivo predopterećenje opruge te povrat i kompresiju. Hod ovjesa iznosi 120 mm sprijeda i 117 mm straga. Tome se pridružuju međuosovinski razmak od 1.467 mm, trag od 97,6 mm i kut glave upravljača od 65,8 stupnjeva.
Serijska oprema uključuje M karbonske naplatke dimenzija 3,50 x 17 inča sprijeda i 6,00 x 17 inča straga. Na njih su postavljene gume 120/70 ZR17 i 200/55 ZR17. M kočnica sprijeda radi s dva plivajuća diska promjera 320 mm i radijalnim četveroklipnim fiksnim čeljustima. Straga se nalaze disk od 220 mm i jednoklipna plivajuća čeljust. Djelomično integrirani BMW Motorrad ABS Pro i kontrola proklizavanja DTC upotpunjuju hardver.
M prednja kočnica radi s dva diska od 320 mm i radijalnim četveroklipnim fiksnim čeljustima.
BMW M 1000 RS: titan, karbon i mračan izgled
Kod izgleda BMW se oslanja na tamne površine, nove grafike i vidljive materijale. Tu su M ispušni sustav u potpunosti od titana i mat karbonski wingleti s RS oznakama. Osim trkačkog izgleda, wingleti bi trebali ispunjavati i aerodinamičku funkciju. Dodatni mat karbonski dijelovi, brušeni aluminijski spremnik za gorivo i stražnji dio modela M 1000 RR određuju siluetu. M sjedalo ima površinu u izgledu Alcantare i kože te izvezenu oznaku RS.
Mat karbonski wingleti prema BMW-u spajaju dizajn i aerodinamičku funkciju.
BMW M 1000 RS: serijska oprema i dimenzije
M ručica gasa s kratkim hodom, načini vožnje Pro, M animacija pri pokretanju i M Track Package serijski su ugrađeni. Tu su i M ručice kočnice i spojke, retrovizori na krajevima upravljača, RDC i Keyless Ride. Grijane ručke i tempomat također su uključeni. Karbonski naplatci, DDC, asistent za mijenjanje brzina, titanski ispušni sustav, wingleti i M RR stražnji dio stoga nisu dodaci koje tek naknadno treba uračunati.
M ručice kočnice i spojke dio su serijske opreme.
Visina sjedala iznosi 850 mm, ukupna duljina 2.095 mm, a širina uključujući retrovizore 996 mm. Uz najveću dopuštenu masu od 407 kg i DIN masu praznog vozila od 196 kg računski proizlazi nosivost od 211 kg. Spremnik za gorivo prima 16,5 litara. BMW navodi WMTC potrošnju od 6,5 l/100 km i emisiju CO₂ od 151 g/km. Vlastito mjerenje potrošnje za ovo predstavljanje nije dostupno.
BMW M 1000 RS: dodatna oprema za cestu i trkaću stazu
Tko želi prilagoditi RS, u originalnoj dodatnoj opremi pronaći će zaštitnu podlogu za spremnik, nisko vjetrobransko staklo u prozirnoj ili zatamnjenoj izvedbi, crni povišivač upravljača i M vozačko sjedalo u sniženoj odnosno serijskoj visini. Ponudu upotpunjuje M komplet za suvozača. Za vožnju na trkaćoj stazi BMW navodi M Cover Kit, M zapisivač podataka uključujući GPS Laptrigger, prihvat za montažni stalak i M zatezač lanca s prihvatom za montažni stalak. Tu su i M zaštita motora, M zaštita osovine i još jedan M zatezač lanca.
Navigaciju i komunikaciju pokrivaju priprema za navigaciju, ConnectedRide Smartphone Cradle i ConnectedRide Navigator. Osim toga, dostupno je i zaštitno staklo za 6,5-inčni TFT zaslon. Montažni stalci za prednji i stražnji kotač, M podloga za motocikl i alarmni sustav protiv krađe također su u programu dodatne opreme. Za prtljagu BMW nudi crnu stražnju torbu od 22 litre, torbu za suvozačko sjedalo od 7 do 10 litara te crnu torbu s funkcijom prtljažnika za spremnik od 7 do 10 litara. Cijene dodatne opreme priopćenje za medije ne navodi.
BMW M 1000 RS: cijena i dostupnost od 2027.
U cijelom svijetu trebalo bi nastati točno 1.000 primjeraka. BMW navodi njemačku maloprodajnu cijenu od 40.000 eura uključujući 19 posto PDV-a i dostupnost kod trgovaca od ožujka 2027.
Ostale BMW novosti
BMW M 1000 RS: 218 KS i samo 1.000 primjeraka Слике
Извор: 1000PS
Superbike motor i uspravan položaj za vožnju: RS kombinuje tehnologiju modela M 1000 RR sa osnovom modela M 1000 R.
BMW navodi 218 KS pri 14.500 o/min za motor modela M 1000 RR.
Radna zapremina od 999 cm³ i 113 Nm pri 11.000 o/min kljucni su podaci cetvorocilindarskog rednog motora.
RS preuzima 218 KS iz modela M 1000 RR. Ovde je prikazan prednji kocioni sistem.
Pogled spreda otkriva neoklopljenu konfiguraciju modela RS, ogranicenog na 1.000 primeraka.
M 1000 R sa M Competition paketom: na ovoj osnovi BMW pravi specijalni model RS.
BMW-ovi podaci za RS navode 196 kg sa svim tecnostima i punim rezervoarom.
Prema BMW-u, deklarisana snaga od 218 KS odnosi se na gorivo sa 98 oktana (RON).
Lanac prenosi snagu šestostepenog menjaca na zadnji tocak.
Proizvodac navodi maksimalnu brzinu od 283 km/h.
BMW navodi ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,2 sekunde.
BMW navodi DIN masu praznog motocikla spremnog za vožnju, sa punim rezervoarom, od 196 kg.
Tehnicki podaci za M 1000 RS navode meduosovinsko rastojanje od 1.467 mm.
Mostni ram od aluminijumskog kompozita koristi motor kao noseci element.
Napred je na M karbonski tocak montirana guma dimenzija 120/70 ZR17.
Napred BMW kombinuje M kocnice sa upside-down viljuškom precnika 45 mm.
Pozadi radi DDC centralni amortizer povezan sa aluminijumskom dvostranom viljuškom.
Na zadnjem tocku je guma dimenzija 200/55 ZR17, montirana na felnu širine 6,00 inca.
Pogled od pozadi ukoso otkriva zadnji deo preuzet sa modela M 1000 RR.
U bocnom pogledu vidljivi su ram, motor i titanijumski izduvni sistem.
Uspravan položaj sedenja deo je koncepta Hyper Naked motocikala.
Karbon-ploca na rezervoaru nosi oznaku M 1000 RS.
Matirani karbonski wingleti, prema BMW-u, spajaju dizajn i aerodinamicku funkciju.
Natpis M 1000 RENN SPORT nalazi se ispod sedišta.
Prepoznatljivo oblikovan zadnji deo preuzet je sa modela BMW M 1000 RR.
Detaljan kadar prikazuje oslonce za noge i izduvni sistem na desnoj strani motocikla.
Mat karbonski elementi krase i oplatu zadnjeg dela.
RS oznaka na karbonskoj oblozi oko cepa rezervoara.
Tamne površine definišu dizajn ovog ogranicenog Hyper Naked modela.
BMW je kod modela RS odabrao veoma tamnu kolor šemu i novu grafiku.
Osvetljeno zadnje svetlo smešteno je ispod repa preuzetog sa modela M 1000 RR.
Pogled otpozadi otkriva zadnje svetlo i nosac registarske tablice.
Pogled sa strane otkriva brušeni aluminijumski rezervoar i izložene tehnicke komponente.
BMW opisuje površinu sedišta kao Alcantara kožu.
M sedište krasi RS vez.
Karbon-plohe i kompaktan zadnji deo zaokružuju zadnji kraj modela RS.
Brušeni aluminijumski rezervoar, prema BMW-u, prima 16,5 litara.
Crveno osvetljenje istice tamne površine modela M 1000 RS.
Na bocnom studijskom snimku vide se proporcije Hyper Naked motocikla.
RS snimljen ukoso spreda otkriva svoju tehnicku osnovu bez oklopa.
Brušeni aluminijumski rezervoar istice se u kontrastu s tamnim karbonskim površinama.
RS oznaka nalazi se i na karbonskim krilcima.
Plavo studijsko svetlo istice linije rezervoara, zadnjeg dela i izduvnog sistema.
M izduvni sistem u potpunosti od titanijuma deo je serijske opreme.
Zadnji deo modela M 1000 RR menja siluetu tehnicke osnove M 1000 R.
Bocni karbonski wingleti serijski su ugradeni na model RS.
Zadnje svetlo i nosac registarske tablice gledano otpozadi.
RS vez na površini M sedišta oznacava RS model.
Karbon-krilca, zona hladnjaka i rezervoar u zajednickom detaljnom prikazu.
Prednji bocni deo sa karbonskim krilcima iz drugog ugla.
Krupni plan bocnog wingleta sa BMW amblemom.
Vizuelni prikaz modela M 1000 RS, oznacen kao AI generisan, u mracnoj studijskoj sceni.
Vizualizacija oznacena kao AI: pogled odozgo na rezervoar i upravljac.
Vizuelizacija prednjeg dela sa upaljenim farom, oznacena kao AI sadržaj.
Vizuelni prikaz zadnjeg dela od karbona i sedišta, oznacen kao AI sadržaj.
Vizualizacija poklopca rezervoara sa oznakom RS, oznacena kao AI.
Vizualizacija sedišta i bocnog rama, oznacena kao AI-generisana.
Vizuelni prikaz upravljackog sklopa i M oznake, oznacen kao AI sadržaj.
Vizualizacija modela RS oznacena kao AI, iz prednjeg kosog ugla.
Vizualizacija oznacena kao AI, prikazana spreda ispred svetlece pozadine.
Vizualizacija oznacena kao AI, sa motociklom nagnutim u studiju.
Vizuelizacija oznacena kao AI prikaz, direktno gledano od pozadi.
Vizuelizacija motocikla iz pticje perspektive, oznacena kao AI-generisana.
M rucice kocnice i kvacila deo su serijske opreme.
Potpuno LED far deo je elektricne opreme.
Detalj prednjeg dela prikazuje osvetljeni sklop prednjeg svetla.
Ukupan kadar prikazuje retrovizore na krajevima upravljaca i kompaktan prednji deo RS-a.
Svetlosni potpis istice prednji deo motocikla na ovom zatamnjenom snimku.
Detalj full-LED fara, uz vidljive bocne elemente.
Detaljni kadar plavo osvetljenog LED fara istice njegov oblik.
Prednji deo objedinjuje retrovizore na krajevima upravljaca, far i karbonske dodatke.
Drugi ugao prednjeg dela prikazuje rezervoar, upravljac i prednji kraj zajedno.
Pogled na upravljac otkriva M rucice i komande.
RS je ovde na servisnom stalku koji BMW nudi i u svom programu dodatne opreme.
RS snimljen spreda ukoso oslonjen je na servisni štender.
Pogled s leve strane prikazuje motocikl na servisnom stalku.
Serija ogranicena na 1.000 primeraka kombinuje tamne površine i vidljivu tehniku.