Novi BMW F 450 RR 2027: RR ambicije za manje od 8.000 evra

BMW proširuje još mladu porodicu F 450. Posle modela F 450 GS i novog F 450 R sledi BMW F 450 RR, samostalan supersportski motocikl za klasu od 48 KS, koji je, kako navode, razvijen kako za drum tako i za trkaću stazu. Time RR izgled i odgovarajuća tehnika sada postaju dostupni i za A2 vozačku dozvolu.

Odakle BMW F 450 RR crpi inspiraciju, BMW ne krije. Dizajnerski jezik jasno se oslanja na aktuelni S 1000 RR. Stav „nos dole, rep gore“, RR flyline i krilca (winglets) treba već vizuelno da pokažu kuda put vodi. Asimetrični bočni delovi oplate, škrge na desnoj strani i takozvani Splitface ipak treba da malom RR-u daju samostalan nastup. Tu je i LED far sa potpisom dnevnih svetala inspirisanim modelom S 1000 RR.

BMW izričito označava F 450 RR kao samostalan supersportski motocikl unutar porodice modela F 450. Tehničke osnove ipak deli sa modelima F 450 GS i F 450 R.

U središtu je novorazvijeni dvocilindrični redni motor, koji je prvo ugrađen u F 450 GS. Za BMW F 450 RR motor je, kako navode, posebno podešen za supersportsku upotrebu. Iz 420 cm³ zapremine nastaje 35 kW odnosno 48 KS pri 8.750 o/min. Maksimalni obrtni moment iznosi 43 Nm pri 6.750 o/min. Zanimljivo za svakodnevicu: već pri 3.000 obrtaja trebalo bi da bude na raspolaganju 80 procenata maksimalno raspoloživog obrtnog momenta.

Radilica sa pomakom rukavaca od 135 stepeni i balansno vratilo treba da spoje karakterističan rad motora sa niskim nivoom vibracija. Magnezijumski poklopci kvačila i menjača služe smanjenju težine. Izduvni gasovi prolaze kroz izduvni sistem od nerđajućeg čelika ispod motora sa dva katalizatora. Motor ispunjava normu Euro 5+. BMW navodi potrošnju od 3,8 litara na 100 kilometara. Zajedno sa rezervoarom od 14 litara to bi trebalo da bude dovoljno za domet veći od 350 kilometara. Servisni interval iznosi 10.000 kilometara.

Zanimljivo postaje kod opcionog sistema Easy Ride Clutch, skraćeno ERC. Sistem preuzima uključivanje kvačila u zavisnosti od broja obrtaja motora. U kombinaciji sa asistentom za menjanje Pro tako se može voziti i menjati brzine bez ručnog aktiviranja kvačila. Klasična ručica kvačila ipak ostaje. Zanimljivo postaje kod opcionog sistema Easy Ride Clutch, skraćeno ERC. Sistem preuzima uključivanje kvačila u zavisnosti od broja obrtaja motora. U kombinaciji sa asistentom za menjanje Pro tako se može voziti i menjati brzine bez ručnog aktiviranja kvačila. Klasična ručica kvačila ipak ostaje.

Kod BMW F 450 RR M Sport ERC se može fabrički naručiti u okviru paketa Innovation. Za ostale varijante BMW ga nudi kao originalnu dodatnu opremu za naknadnu ugradnju. Brzine se uvek menjaju putem šestostepenog menjača. Sekundarni prenos ide preko lanca sa X-prstenovima koji se nalazi na levoj strani. Asistent za menjanje Pro deo je opreme svih varijanti osim osnovnog modela, a kod osnovnog se može naknadno ugraditi.

I kod elektronskog paketa BMW želi da RR ambiciju ne prenese samo putem oplate. Serijski su dostupna tri načina vožnje: Rain, Road i Race. Tu su i ABS Pro, Dynamic Brake Control (DBC), Dynamic Traction Control (DTC) kao i regulacija momenta kočenja motorom MSR. Paket Fahrmodi Pro (načini vožnje Pro) proširuje izbor individualno podesivim načinom vožnje Race Pro.

Kod šasije BMW se oslanja na osnovni koncept razvijen za F 450 GS, ali ga za RR iznova podešava. Cevasti ram sastoji se od zavarenih čeličnih cevi i kovanih delova, pri čemu je dvocilindraš integrisan kao noseći element. BMW govori o kratkom međuosovinskom rastojanju i kompaktnom pakovanju. U kombinaciji sa 177 kilograma težine s punim spremnicima za tekućine iz toga bi trebalo da proizađu lake i precizne performanse vožnje.

Napred radi KYB upside-down vilica od 43 mm. Kod opcionog, odnosno od opreme zavisnog sportskog ogibljenja mogu se podešavati povrat i kompresija. Pozadi se koristi dvokraka viljuška od šupljeg livenog aluminijuma sa direktno vezanim centralnim KYB amortizerom. Predopterećenje i povrat mogu se podešavati. Aluminijumski liveni točkovi imaju klasičnih 17 inča. BMW montira tubeless gume dimenzija 110/70-17 napred i 150/60-17 pozadi.

Napred radi plivajući disk od 310 mm sa Brembo četvoroklipnom monoblok fiksnom čeljusti. Pozadi usporava disk od 240 mm sa plivajućom ByBre jednoklipnom čeljusti. ABS Pro je serijski i omogućava kočenje uz podršku ABS-a u nagibu. Dodatno, Dynamic Brake Control treba da spreči nenamerno davanje gasa pri teškim manevrima kočenja. Dinamičko stop-svetlo treba uz to da upozori vozila iza na snažna usporavanja.

I ergonomski BMW daje F 450 RR jasan pravac. Klip-on upravljač direktno povezan sa kovanom aluminijumskom gornjom pločom vilice i odgovarajući ergonomski trougao daju sportski aktivan položaj sedenja. Rezervoar i karoserija, prema BMW-u, oblikovani su za dobar kut koljena. Serijski visina sjedala iznosi 790 milimetara. Dodatna sedišta omogućavaju prilagođavanje: visoko sportsko sedište podiže položaj za 20 milimetara, a niska varijanta ga spušta za 15 milimetara.

Papučica menjača i papučica zadnje kočnice kao i bočni nogar izrađeni su od kovanog aluminijuma. Nosači oslonaca za noge suvozača prišrafljeni su za zadnji ram. Ko želi sa BMW F 450 RR na stazu, može dodatno obrnuti šemu menjanja. Tako se bez većih prepravki može preći na trkačku šemu menjanja.

U kokpitu se serijski nalazi TFT ekran od 6,5 inča. Pored Pure Ride ekrana, M Sport verzije sa paketom Fahrmodi Pro nude tri dodatna Sport ekrana. Oni između ostalog prikazuju informacije o DTC-u, sili kočenja i nagibu. Postoji i funkcija laptajmera. Telefoniranje, reprodukcija muzike i navigacija mogu se integrisati putem Connectivity funkcija.

LED tehnika se ne koristi samo kod glavnog fara, već i kod žmigavaca i zadnjeg svetla. Takođe su serijski tu grejane ručke kao i USB-C utičnica u kokpitu.

BMW nudi F 450 RR u četiri konfiguracije.

BMW F 450 RR osnovna verzija dolazi u boji Cosmic Black. Iznad nje je BMW F 450 RR Sport u boji Racing Red, koja dodatno dobija asistent za menjanje Pro i sportsko ogibljenje. Zatim sledi BMW F 450 RR M Sport u boji Snaefell Weiß / M Motorsport. Ona ima Fahrmodi Pro, asistent za menjanje Pro i sportsko ogibljenje.

Najopremljenija varijanta je BMW F 450 RR M Sport sa paketom Innovation. Pored M Sport opreme, ovde je uključen i Easy Ride Clutch. M Sport verzije uz to dobijaju beli ram i nalepnice na obodima felni u bojama M Motorsport.