Moto Guzzi V85 TT Napapijri: specijalna edicija sa grejanim sedištem

Godine 1927. Giuseppe Guzzi stiže do Arktičkog kruga na motociklu Moto Guzzi GT 500. Motocikl kasnije dobija ime Norge. Gotovo vek kasnije, daleki sever ponovo je povod za jedan poseban Guzzi: zajedno sa italijanskim outdoor brendom Napapijri, Moto Guzzi predstavlja specijalnu ediciju modela V85 TT. Saradnja povezuje putničku istoriju proizvođača motocikala sa Napapijri odećom i provlači ovu temu od rezervoara do sedišta.

Bela boja na rezervoaru, uz plavu i crvenu: boje se pozivaju na Napapijri logo i norvešku zastavu. Vidljivi ram, prednji blatobran i štitnici vilice nastavljaju šemu boja. Na rezervoaru se nalazi grafika inspirisana mapom sveta, zajedno sa geografskim koordinatama Nordkappa, a na blatobranu natpis NORDKAPP. V85 TT pritom i dalje spaja reference na ranija vremena putovanja motociklom sa tehnikom modernog drumskog enduro motocikla.

Na gornjoj stezaljci upravljača dizajneri ulaze u detalje. Laserska gravura objedinjuje logotipe oba brenda, originalni natpis i koordinate Severnog pola. Na vetrobranu se nalazi ugravirani petougao koji podseća na džep na grudima Napapijri Rainforest vetrovke. Isti motiv se na sedištu smenjuje sa stilizovanim Moto Guzzi orlom. Okrugli dvostruki far dopunjuju LED tehnologija i dnevno svetlo u obliku orla.

Topli prsti ovde stižu direktno iz fabrike: grejane ručke i grejano sedište deo su serijske opreme. Tu su i štitnici za ruke i aluminijumska zaštita motora. Vetrobran se ručno podešava u pet položaja u ukupnom rasponu od 70 mm. U isporuku spada i Napapijri Bering Bag. Putna torba je izrađena od voštanog pamučnog platna pod nazivom Pronto Intervento. Prema proizvođaču, materijal bi trebalo da bude posebno izdržljiv i otporan na vremenske uslove. Saradnja se, dakle, ne zaustavlja samo na novoj farbi.

Ispod obojenog rezervoara radi poprečno postavljeni, vazdušno hlađeni V2 motor sa uglom od 90 stepeni i zapreminom od 853 cm³. Moto Guzzi navodi 80 KS, odnosno 58,8 kW pri 7.750 o/min i 83 Nm pri 5.100 o/min. Promenljivo upravljanje ventilima optimizuje krive podizanja ventila. Već pri 3.500 o/min trebalo bi da bude dostupno 90 procenata maksimalnog obrtnog momenta. Time proizvođač obećava spontan odziv na putu i na lakšem terenu. Po cilindru postoje dva ventila, a usisni ventili su od titanijuma.

Prečnik cilindra iznosi 84 mm, hod klipa 77 mm, a stepen kompresije 10,5:1. Elektronsko ubrizgavanje i jedno leptirasto telo prečnika 52 mm zaduženi su za pripremu smeše, a gasom se upravlja putem Ride-by-Wire sistema. Motor ispunjava normu Euro 5+. Rezervoar prima 23 litra, uključujući pet litara rezerve.

Osnovu čini cevasti ram od čelika visoke čvrstoće. Napred radi hidraulična upside-down vilica od 41 mm, a pozadi aluminijumska dvokraka viljuška kutijastog profila sa amortizerom postavljenim sa desne strane. Na oba kraja podesivi su predopterećenje opruge i povrat, a hod ovjesa iznosi po 170 mm. Točkovi sa ukrštenim žbicama nose tubeless gume sa šarom: napred 110/80 R19 na naplatku 2,50 x 19 inča, pozadi 150/70 R17 na naplatku 4,25 x 17 inča.

Napred koče dva plivajuća diska od nerđajućeg čelika prečnika 320 mm sa radijalno montiranim Brembo četvoroklipnim čeljustima. Pozadi su ugrađeni disk od nerđajućeg čelika prečnika 260 mm i plivajuća dvoklipna čeljust. Moto Guzzi navodi visinu sjedala od 830 mm, međuosovinsko rastojanje od 1.530 mm, ugao glave upravljača od 25,7 stepeni i trail od 128 mm. Motocikl je dugačak 2.240 mm i širok 950 mm. Kada je reč o masi, tehnički list navodi 209 kg težine s praznim spremnicima za tekućine i 230 kg težine s punim spremnicima za tekućine, pri čemu ova druga vrednost podrazumeva sve radne tečnosti i rezervoar napunjen do 90 procenata.

Road, Sport, Offroad i Rain zovu se četiri načina vožnje. Preko njih se podešavaju MGCT kontrola proklizavanja, ABS i reagiranje na gas Ride-by-Wire sistema. Šestoosna IMU jedinica beleži položaj motocikla i omogućava ABS u krivinama, kao i kontrolu proklizavanja zavisnu od nagiba. Sila kočenja i pogonska snaga regulišu se u skladu sa nagibom. Tempomat održava podešenu brzinu, a da pritom ne morate stalno držati ručicu gasa.

Kolor TFT ekran ima dijagonalu od pet inča. Serijski je prisutan i Moto Guzzi MIA, koji povezuje pametni telefon i instrument tablu. Preko komandi na upravljaču mogu se kontrolisati glasovni asistent, pozivi i muzika. Tu je i funkcija navigacije: odredište se unosi na pametnom telefonu, a uputstva za vožnju se zatim prikazuju direktno na instrument tabli.

Specijalna edicija motocikla najnovije je poglavlje saradnje koja je, prema materijalima za štampu, najavljena prošlog septembra na GMG-u, odnosno Giornate Mondiali Guzzi ili Moto Guzzi World Days. Iz nje je već nastala ograničena Capsule kolekcija svakodnevne odeće. Odevni predmeti nose zajednički simbol sastavljen od Moto Guzzi orla i Napapijri logotipa.

Šta odlikuje Napapijri specijalnu ediciju? Sopstveni belo-plavo-crveni dizajn sa motivima mape sveta i Nordkappa, gravirani i vezeni detalji brendova, kao i Bering Bag torba koja dolazi u isporuci. Grejanje sedišta i ručki, kao i Moto Guzzi MIA, serijski su prisutni.

Koliko snage ima Moto Guzzi V85 TT Napapijri? Prema proizvođaču, vazdušno hlađeni V2 od 853 cm³ razvija 80 KS pri 7.750 o/min i 83 Nm pri 5.100 o/min.

Koji asistencijski sistemi su dostupni? U značajke spadaju četiri načina vožnje, ABS u krivinama i kontrola proklizavanja u krivinama na bazi šestoosne IMU jedinice, kao i tempomat.

Koliko je težak V85 TT Napapijri? Moto Guzzi navodi 230 kg sa svim radnim tečnostima i rezervoarom napunjenim do 90 procenata. Navedena težina s praznim spremnicima za tekućine iznosi 209 kg.