BENDA na EICMA 2026 s Caprom i Vinsterom

Na BENDA štandu na EICMA 2026 u Milanu vlada gužva. Da bih uopće došao do glavnih noviteta, moram se progurati i malo praviti važan. To je vrijedno pažnje, jer se prvog sajamskog štanda ove marke dobro sjećam: mali, i nikoga nije zanimao. Danas tamo novinari i trgovci stoje jedan uz drugoga, a krajnjih kupaca u utorak ovdje na EICMA-i još uopće nema. BENDA je posljednjih godina postala poznata po cruiserima, širokim stražnjim kotačima i ekstrovertiranim dizajnima. Ove godine marka pokazuje nešto sasvim drugo: novi V2 od 700 kubika, na kojem se temelje čak tri nova motocikla u tri klase u kojima BENDA dosad uopće nije bila prisutna. Tu je i elektronička spojka koju sam u pripremi jednostavno previdio.

Prva je Capra 700, prema BENDA-i prvi avanturistički motocikl marke, razvijen za europsko tržište. 65-stupanjski V2 od 691,66 cm³ razvija 73 KS i 68 Nm, a težinu BENDA navodi s 220 kg. Paket zvuči kao ozbiljan avanturistički motocikl: spremnik od 18 litara, podesiva upside-down vilica s 230 mm hoda, 21 col sprijeda i 18 cola straga, čelični cijevni rešetkasti okvir, veliki TFT i upadljiv, visoko podignut dvostruki ispuh. Za mene je to opet pravo obogaćenje segmenta avanturističkih motocikala. No upravo tamo će iduće godine biti tijesno. Zanima me kako će Capra proći i kako će se svi ti novi avanturistički motocikli koji 2027. dolaze na tržište međusobno rasporediti. Raznolikost je nevjerojatna, a BENDA sada ima odgovor na to.

Odmah pored srce mi se zagrije. Vinster 700 ide u smjeru scramblera: visoko podignut spremnik, gume s grubim krampovima, isti V2, uz to jednokraka aluminijska stražnja vilica i visoko podignut ispuh. Vinster X 700 ide korak dalje, prema BENDA-i s prednjim kotačem od 19 cola i više turističke opreme. Sjesti na njih nažalost još nije bilo moguće, koliko god sam htio. Ono što me impresionira: BENDA s jednim novim konceptom motora od samog početka pokriva potpuno različite segmente. Prije je marka nudila uglavnom ekstrovertirane show motocikle poput Napoleon Boba, koji osvajaju izgledom i prisutnošću. Ovi novi motocikli trebali bi blistati stvarnom upotrebnom vrijednošću. Nijedan od njih nisam vozio. Ali vjerujem da će sva tri jako dobro proći u Austriji, Njemačkoj i Švicarskoj.

Na štandu susrećem Patriciju, koja radi u marketingu za Njemačku, Austriju i Švicarsku. Ured je u Salzburgu, a ondje sada radi tridesetak ljudi, uključujući terenski tim. Njezin prvi sajam bila je EICMA prije godinu dana, ujedno i njezin prvi radni dan. Uvođenje u posao one teže vrste. Interes publike znatno je porastao, priča ona, a na konferenciji za medije unatoč većem štandu više nije bilo mjesta. Zatim najvažnije pitanje: kada Capra, Vinster i Vinster X stižu u Europu? Patricia je iskrena, ta tri modela još su prototipovi: „Ove godine će se još tehnički razvijati i dorađivati, a u Europi se s njima može računati otprilike 2028.“ Dakle, potrebno je strpljenje. No osnovu je moguće kupiti već sada, i to s trikom koji nisam imao na radaru.

Isti V2 naime već pokreće Rock 707 EC, cruiser koji je dostupan već sada. A EC znači Electronic Clutch. To saznajem tek na štandu, toliko sam se loše pripremio. Posipam se pepelom. Spojka obavlja kretanje, mijenjanje brzina i zaustavljanje bez ručice spojke, a ručno upravljanje spojkom ipak je moguće u svakom trenutku. V2 ovdje ima 692 cm³ i 73 KS, straga radi elektronički zračni ovjes s automatskim podešavanjem visine, a visina sjedala je između 690 i 720 mm. Prema izvješćima Rock 707 EC u Njemačkoj stoji 9.999 eura plus dodatni troškovi. Upravo kod cruisera takva spojka ima smisla, u gradskom prometu s njom je još opušteniji. Tko se dosad bojao igranja spojkom u gužvi, sada može odahnuti.

Kod V4 modela priča s Electronic Clutch se nastavlja. Dark Flag 600 Ultra EC u odnosu na dosadašnju 500-icu raste na V4 od 598,5 cm³ sa 71 KS i također dobiva elektroničku spojku. Za vozače A2 kategorije BENDA najavljuje verziju s 35 kW, a uvođenje u Europi planirano je za 2027. Pored stoji najveći motocikl koji je BENDA ikad napravila: Dark Flag 950 s V4 od 948 cm³, 109 KS i 85 Nm, još s mehaničkom spojkom. Pri probnom sjedenju postaje jasno koliko je moćno to željezo: 242 kg spremno za vožnju, a ipak se sjedi na samo 690 mm. Prva europska tržišta dobivaju ga od kraja studenog 2026., a u Njemačkoj stoji 10.999 eura.

Ono što me na ovom štandu najviše zaokuplja nije pojedinačni motocikl. Prilično sam siguran da će BENDA ući kod nekih trgovaca kod kojih dosad stoje etablirane japanske marke. To Japance stavlja pod ozbiljan pritisak. Oni se ne moraju samo boriti za krajnje kupce sjajnim motociklima, nego i bolje postupati s trgovcima, umjesto da im na silu pune izložbene salone. Tu je i tempo: ekipa iz Salzburga upija povratne informacije kupaca i prosljeđuje ih u središnjicu, a razvoj je zapanjujući. Čak me i kod quadova, koji su zapravo radni konji, impresioniraju lak i završna obrada. 2027. želim ponovno na veliko putovanje po Kini i razgledati tvornice. U BENDA-u ću sigurno svratiti, jer ova marka daje puni gas.

Koliko je na BENDA štandu stvarno bilo gužve, pokazuje moj četverosatni obilazak EICMA-e 2026 na 1000PS YouTube kanalu. Od trećeg sata riječ je o BENDA-i, ovaj link vodi izravno do štanda. Vidi se kako se probijam do Capre 700, zatim Vinster 700 i Vinster X 700 izbliza, razgovor s Patricijom iz salzburškog ureda o europskom lansiranju, Rock 707 EC i moje probno sjedenje na Dark Flag 950. U kadar ulaze i quadovi čiji su me lak i završna obrada iznenadili. Tko ostane i nakon toga, dobiva više od 40 drugih štandova, od Honde preko Ducatija do KOVE-a, s probnim sjedenjima, razgovorima na štandovima i jasnim ocjenama. Četiri sata EICMA-e za gledanje, bez gužve i bez ulaznice za sajam.

• Capra 700: 691,66 cm³ 65-stupanjski V2, 73 KS pri 9.000 o/min, 68 Nm pri 6.500 o/min, 220 kg (referenca u BENDA dokumentaciji nedosljedna), visina sjedala 850 mm, spremnik 18 l, 21/18 cola, Europa prema BENDA marketingu otprilike 2028.
• Vinster 700 / Vinster X 700: 691,66 cm³ 65-stupanjski V2, 73 KS pri 9.000 o/min, 68 Nm, visina sjedala 830 / 865 mm, spremnik 15 l, Europa prema BENDA marketingu otprilike 2028.
• Rock 707 EC: 692 cm³ V2, 73 KS pri 9.000 o/min, Electronic Clutch, visina sjedala 690 do 720 mm, cijena u Njemačkoj 9.999 eura plus dodatni troškovi (prema izvješćima)
• Dark Flag 600 Ultra EC: 598,5 cm³ V4, 71 KS pri 10.500 o/min, 55 Nm, Electronic Clutch, A2 verzija s 35 kW, visina sjedala 680 do 730 mm, Europa planirano 2027.
• Dark Flag 950: 948 cm³ V4, 109 KS (80 kW) pri 9.000 o/min, 85 Nm, 242 kg spremno za vožnju, visina sjedala 690 mm, cijena u Njemačkoj 10.999 eura, prva tržišta u Europi od kraja studenog 2026.