Aprilia RSV4 Obscure Spe.Ed.: karbon za 500 primeraka

Aprilia se poziva na 54 svetske titule, od kojih je sedam osvojeno sa RSV4 u Superbike svetskom prvenstvu. Na toj osnovi serija se, pored RSV4 i RSV4 Factory, proširuje novom vrhunskom verzijom: Obscure Spe.Ed., ograničenom na 500 numerisanih primeraka. Oznaka znači Special Edition. Aprilia Racing doprinosi tehnikom sa jasno definisanim ciljem: manje težine i više performansi na trkaćoj stazi. Specijalni model ipak zadržava homologaciju za put.

Najvažnija mera mršavljenja nalazi se na točkovima. Prema Apriliji, BST karbonske felne zajedno su lakše za više od dva kilograma od kovanih aluminijumskih točkova modela RSV4 Factory. Manje rotirajuće mase treba da poboljšaju okretnost, ponašanje pri kočenju i ubrzanje. Tu su i karbonski blatobran, bočni delovi oplate, štitnici za pete i usisnici vazduha za prednju kočnicu. Ovi poslednji treba da efikasno odvode toplotu koja nastaje pri intenzivnoj upotrebi. Ukupno Aprilia navodi 201 kg težine s punim spremnicima za tekućine pri 90 odsto napunjenog rezervoara, tri kilograma manje nego kod Factory verzije. Sa opcionim kompletnim ART izduvnim sistemom iz programa dodatne opreme Aprilia Racing navedena težina pada na 196 kg. Sistem ima karbonski SC-Project završni lonac.

Na modelu RSV4 RF LE Aprilia je 2018. uvela aerodinamičke dodatke. Sada Obscure Spe.Ed. preuzima takozvane Leg Wings sa prototipa RS-GP. Prema podacima proizvođača, oni se prvi put koriste u ovoj kategoriji i povećavaju potisak na zadnjoj osovini za 20 odsto. To treba da poboljša prianjanje zadnje gume bez narušavanja okretnosti. Karbonski delovi dopunjuju aerodinamički paket modela RSV4 Factory razvijen u aerotunelu, sa dve preklapajuće površine nalik krilcima ispod oplate, kao i bočnim delovima oplate. Ova rešenja treba da smanje otpor vazduha i drže vreo vazduh iz motora dalje od vozača.

Tečnošću hlađeni, uzdužno ugrađeni V4 od 65 stepeni poznat je iz modela RSV4 i RSV4 Factory. Aprilia ovaj koncept motora opisuje kao prvi serijski četvorocilindrični motor visokih performansi sa uskim V-uglom. Njegovih 1.099 cm³ proizlazi iz prečnika cilindra od 81 mm i hoda klipa od 53,32 mm, a stepen kompresije iznosi 13,3:1. Po dve bregaste osovine u glavi po redu cilindara pokreću četiri ventila po cilindru. Prema tehničkim podacima, na radilici je dostupno 220 KS odnosno 161,8 kW pri 13.000 o/min i 127 Nm pri 10.800 o/min. Aprilia time polaže pravo na vrh među homologovanim serijskim superbajkovima. Sa kompletnim ART sistemom proizvođač navodi 223,1 KS i 131,8 Nm pri istim brojevima obrtaja. O homologaciji za put ove konfiguracije sa dodatnom opremom dokumentacija ne daje poseban podatak.

Za pripremu smeše zaduženi su airbox sa dinamičkim prednjim usisnicima vazduha, četiri Marelli kućišta leptira prečnika po 52 mm i osam brizgaljki. Upravljanje je Ride-by-Wire. Šestostepeni kasetni menjač ima Aprilia Quick Shift za promenu brzina naviše i naniže bez kvačila, a višelamelasto kvačilo u uljnom kupatilu mehanički anti-hopping sistem. Primarni prenos koristi zupčanike sa pravim zupcima sa integrisanom elastičnom spojnicom i prenosnim odnosom 73/44 odnosno 1,659. Do zadnjeg točka snaga ide lancem sa odnosom 41/16 odnosno 2,562.

Aprilia se oslanja na mehanički podesive elemente vešanja kako bi podržala individualno podešavanje za trkaću stazu. Napred radi Öhlins NIX vilica sa cevima od 43 mm i TiN površinskom obradom, a pozadi Öhlins TTX centralni amortizer sa rezervoarom. Predopterećenje, povrat i kompresija podesivi su na oba elementa. Hod vešanja iznosi 125 mm napred i 115 mm pozadi. Tehnički podaci za zadnji amortizer dodatno navode i podešavanje međuosovinskog rastojanja. Aluminijumski dvogredni ram od presovanih i livenih elemenata omogućava podešavanje položaja i ugla glave upravljača, visine motora i tačke oslonca zadnje viljuške. Tu su i dvostruko ojačana aluminijumska upside-down zadnja viljuška i Sachs amortizer upravljača.

Napred koče dva plivajuća diska od nerđajućeg čelika prečnika 330 mm sa laganim kočionim prstenovima i aluminijumskim nosačima sa šest zavrtnjeva. Radijalno montirane Brembo Hypure monoblok čeljusti hvataju sa po četiri suprotno postavljena klipa od 30 mm. Pozadi Aprilia kombinuje disk od 220 mm sa Brembo čeljusti sa dva odvojena klipa od 32 mm. Sinterovane pločice i creva u čeličnom opletu prisutni su na obe osovine, napred radijalna pumpa, a pozadi pumpa sa integrisanim rezervoarom. Bosch ABS za zavoje nudi tri mapiranja i strategiju regulacije protiv podizanja zadnjeg točka, nazvanu RLM.

Karbonski točkovi mere 3,5 x 17 inča napred i 6 x 17 inča pozadi. Na njih se montiraju radijalne tubeless gume dimenzija 120/70 ZR 17 i 200/55 ZR 17. Za zadnji točak dokumentacija alternativno navodi 190/50 ZR 17 i 190/55 ZR 17. Uz međuosovinsko rastojanje od 1.435 mm, RSV4 je dug 2.055 mm i širok 750 mm. Visina sedišta iznosi 840 mm, ugao glave upravljača 24,9 stepeni, a trag 104 mm. Rezervoar od 18 litara sadrži četiri litra rezerve. Za Euro 5+ model Aprilia navodi 6,9 l/100 km i 160 g/km CO₂.

Elektronika se zasniva na šestoosnoj inercijalnoj platformi. Šest načina vožnje, po tri za put i trkaću stazu, upravlja sa tri nivoa ABS-a za zavoje i funkcijama APRC paketa. Tu spadaju podesiva kontrola proklizavanja i kontrola vožnje na stražnjem kotaču, tri mape motora, podesiva regulacija kočenja motorom i quickshifter. Serijski Track Pack dodaje Launch Control, Pitlane limiter i podesivu regulaciju drifta zadnjeg točka sa prediktivnom logikom. Takođe uključeni Race Pack omogućava regulaciju po svakom zavoju (Corner-by-Corner): kontrola proklizavanja, kontrola vožnje na stražnjem kotaču sa prediktivnom logikom i kočenje motorom automatski se na stazi prilagođavaju podešavanjima koja je vozač prethodno izabrao.

GPS modul za automatsko merenje vremena kruga serijski je deo opreme, kao i četvrta generacija sistema Aprilia MIA. Preko ove multimedijalne platforme može se povezati pametni telefon, proširiti funkcionalnost instrument table i preuzeti podaci za analizu. Time Aprilia odmah isporučuje i elektronske alate za analizu.

Obscure Spe.Ed. dostupna je isključivo u boji Total Black. Sjajne i mat crne površine smenjuju se sa vidljivim karbonskim površinama, a ram i zadnja viljuška obojeni su mat crnom bojom. Naziv modela i serijski broj laserski se graviraju na glavu upravljača. Uprkos fokusu na trkaću stazu, sedište i oslonci za noge za suvozača deo su opreme ovog motocikla homologovanog za put. Za montažu Leg Wings oni se skidaju, a nosač prigušivača isporučuje se uz komplet. Cenu i konkretan početak prodaje Aprilia u dostavljenoj dokumentaciji ne navodi.

Koliko primeraka će biti proizvedeno? Aprilia ograničava numerisanu Obscure Spe.Ed. na 500 komada. Ona dopunjuje RSV4 i RSV4 Factory kao nova vrhunska verzija.

Koliku snagu i težinu navodi Aprilia? Serijski je to 220 KS i 201 kg težine s punim spremnicima za tekućine pri 90 odsto napunjenog rezervoara. Sa kompletnim ART izduvnim sistemom Aprilia navodi 223,1 KS i 196 kg.

Da li je specijalna verzija homologovana za put? Da, Obscure Spe.Ed. je homologovana za put i opremljena sedištem i osloncima za noge za suvozača. Leg Wings se montiraju nakon njihovog skidanja.

Koliko koštaju 500 primeraka i kada stižu? Dostupno saopštenje za medije ne sadrži ni cenu ni konkretan početak prodaje.