NIU FQiX 500 på EICMA 2026 med utbytbara batterier

På EICMA 2026 i Milano letar jag egentligen efter en ordentlig espresso, men hittar först typskylten på NIU FQiX 500. Också bra. För mig är NIU just nu den ledande tillverkaren av elskotrar, och det syns i montern. Produktutbudet är enormt: skotrar som motsvarighet till 50-kubikarna, skotrar som motsvarighet till 125-kubikarna och ovanför dem modeller som går snabbare än en 125-skoter. Dessutom står två elektriska enduromaskiner i montern, och sparkcyklarna som NIU blev stort med och som tonåringar och barn i dag susar runt på finns också kvar. Mäktigt. Höjdpunkten inför kommande säsong är för mig ändå den kompakta stadsskotern FQiX 500, och till den hör också den enda punkt som just nu ger mig ont i magen med sådana fordon.

FQiX 500 har officiellt en toppeffekt på 9,9 kW, alltså 13 hk, och klarar nu 115 km/h i boostläget. Som standard sitter två batterier på vardera 72 V och 12,5 kg under sätet, vilket enligt NIU ger 95 till 100 km räckvidd. Den som vill ha mer offrar förvaringsutrymmet och stoppar i ett tredje batteri, då blir det officiellt 120 till 130 km. Men det behövs inte, man kan också köra med förvaringsutrymmet kvar. Utan batterier väger FQiX 95 kg, säteshöjden ligger på 785 mm. Officiellt finns ABS, antispinnsystem, bakradar, en 5-tums TFT-skärm och ett 31-liters förvaringsfack ombord, i montern ser jag dessutom farthållaren. Rent visuellt har de gjort den snygg. I Europa lanseras den första kvartalet 2027 från 4 699 euro.

Principen är enkel: FQiX kopplar du in i vilket vanligt vägguttag som helst. Du har en fullvärdig skoter med fullvärdig display, behöver aldrig åka till macken och har knappt något underhåll. Dessutom utlovar elmotorn en fascinerande accelerationsupplevelse. Hemma hos mig passar det särskilt bra. Jag har solpaneler, och någon mack finns inte längre i vår ort. Det är förstås en skam, men det förklarar varför elfordon står högre i kurs hos mig än förr. För den dagliga vägen till kontoret, för ärenden och för stan är en sådan skoter ett fordon man helt enkelt använder utan att fundera så mycket. Jag tror att det redan nu passar för 95 procent av användarna. För de återstående fem procenten har jag dock en önskan till NIU.

Inte heller NIU har enligt min mening kommit så långt att en snabbladdningsfunktion sitter i fordonet. För en typ 2-kontakt behöver du en kraftfull inbyggd laddare, och det kostar pengar. Just nu räknar jag med ungefär tre timmar per laddning. Det är okej när man är hemma eller på kontoret. Men den som kör runt i jobbet hela dagen vill ladda snabbare. Det är min enda nuvarande invändning mot de här fordonen. Jag kan mycket väl tänka mig att NIU nästa år eller året därpå blir en av de första som inför något sådant i bred skala.

Besöket hos NIU finns med i min fyra timmar långa rundtur på EICMA 2026 på 1000PS YouTube-kanal, den här länken hoppar direkt till montern. Där syns FQiX 500 med typskylt, batterifacket under sätet där det tredje batteriet ersätter förvaringsutrymmet, och NIU:s enorma skoterutbud med de två elektriska enduromaskinerna bakom. Dessutom förklarar jag varför jag önskar mig en snabbladdningsfunktion och varför elskotrar passar så bra in i mitt liv hemma. Den som hänger kvar efteråt får se mer än 40 andra montrar, från Honda via Ducati till VOGE, med provsittningar, samtal i montrarna och tydliga omdömen. Fyra timmar EICMA att se i efterhand, utan trängsel och utan inträdesavgift.

• FQiX 500: 9,9 kW (13 hk) toppeffekt, 115 km/h i boostläget, klass L3e, 95 till 100 km räckvidd med två batterier, 120 till 130 km med tre batterier, 95 kg utan batterier, säteshöjd 785 mm, 31 l förvaringsfack, från 4 699 euro och återförsäljarstart i Europa första kvartalet 2027