Norton på EICMA 2026 med ny 450:a

Vid Norton-montern på EICMA 2026 i Milano står jag mitt emellan två världar. På ena sidan Atlas, en äventyrsmotorcykel med tvåcylindrig motor, på andra Manx R med 1 200-kubiks V4, och mittemellan en nyhet jag inte alls hade räknat med: en encylindrig på drygt 450 kubik. Det som fascinerar mig med det här märket är just den bredden. Norton har sin personal i England, och den indiska tillverkaren TVS står bakom som investerare och finansiär. Resultatet är ett program som sträcker sig från superbike till åtkomlig encylindrig. Atlas och Manx R går redan att köpa, och vi på 1000PS har kört båda. Den encylindriga dröjer däremot, och det var just den som överraskade mig mest i montern.

Jag har aldrig suttit på Atlas tidigare, så jag sätter mig direkt på den. Displayen är helt galen, ett jättemonster till pekskärm med olika körlägen. Just nu är Enduro-läget aktivt, och allt styrs via en fyrvägs-joystick på styret. Där dyker jag in i ett eget universum. Atlas är Nortons äventyrsmotorcykel, och dess radtvåa på 585 cm³ ger enligt Norton 70 hk och 57,5 Nm. Den rullar på 19 tum fram och 17 tum bak och väger 188 kg utan bränsle. Sedan augusti står de första Atlas hos europeiska återförsäljare, EU-priset ligger på 9 250 euro. Bredvid står Atlas GT med något mer touringinriktad karaktär, 17-tums gjutna fälgar och 140 mm fjädringsväg. Den kommer enligt Norton inom kort, pris och fullständiga data presenteras först vid marknadslanseringen.

En helt annan liga är Manx R. Dess 72-graders V4 på 1 200 cm³ ger enligt Norton 209 hk och 130 Nm, vid 210 kg utan bränsle. Det är en raket. Displayen verkar vara densamma som på Atlas, och fyrvägsreglaget finns också med igen. Fram arbetar en aktiv fjädring, enligt Norton en semiaktiv från Marzocchi från utrustningsnivån Apex. De första kunderna i England har haft sina Manx R sedan augusti, EU-priset börjar på 23 250 euro. Spännande tycker jag är hur självsäkert Norton ställer programmets båda ytterligheter bredvid varandra: här en superbike med över 200 hk, där en förnuftig äventyrsmotorcykel. Utvecklingen sker i England, pengarna kommer från partnern TVS. För alla som håller fast vid ett äkta brittiskt traditionsmärke med modern teknik är det goda nyheter.

I andra änden av spektrumet står den egentliga nyheten: Norton 450 urban, en encylindrig på 454 cm³, enligt Norton med 47 hk och 45 Nm och därmed A2-kompatibel. Den finns i två versioner, som klassisk naken cykel och som en robustare variant med mörka hjul, handskydd och flyscreen, mer i stil med en urban streetfighter. Något namn känner jag inte till ännu, det tillkännager Norton först före marknadslanseringen. Normalt tänker man vid en så liten encylindrig på något litet och inte särskilt elegant. Men finishen och formerna känns minst en klass större, även ramen ser kraftigare ut. På hjuldimensionerna ser man visserligen något händigt och högvarv. Tank, brett styre och upside-down-gaffel gör dock betydligt mer intryck än man tror vid första anblick. Säljstarten är enligt Norton planerad till 2027.

Hela min rundtur på EICMA 2026 finns som fyratimmarsvideo på 1000PS YouTube-kanal. Norton kommer efter drygt tre timmar, den här länken hoppar direkt till Norton-montern. Där syns min första provsittning på Atlas med dess enorma display och joysticken, dessutom Manx R med V4:an på nära håll, Atlas GT och de båda versionerna av den nya 450-kubiks encylindriga som överraskade mig så. Direkt därefter går det en gata vidare till montern hos TVS, Nortons partner. Den som hänger kvar får mer än 40 ytterligare montrar, från Honda via KTM till BENDA, med provsittningar, montersamtal och tydliga omdömen. Fyra timmar EICMA att se i efterhand, utan trängsel och utan resa till Milano, för fans av brittiska motorcyklar lika väl som för alla andra.

• Norton 450 urban: 454 cm³ encylindrig, 47 hk vid 8 000 v/min, 45 Nm vid 6 000 v/min, A2-kompatibel, eftersträvad tomvikt under 180 kg, 12 l tank, två versioner, säljstart 2027
• Atlas: 585 cm³ radtvåa, 70 hk vid 9 300 v/min, 57,5 Nm vid 7 300 v/min, 188 kg utan bränsle, säteshöjd 845 mm, 15,4 l tank, 19/17 tum, EU-pris 9 250 euro (Apex 10 525 euro)
• Atlas GT: 585 cm³ radtvåa, 17-tums gjutna fälgar, 140 mm fjädringsväg, säteshöjd 815 mm, pris vid marknadslansering
• Manx R: 1 200 cm³ 72-graders V4, 209 hk vid 11 500 v/min, 130 Nm vid 9 000 v/min, 210 kg utan bränsle, EU-pris från 23 250 euro