TVS på EICMA 2026 med RTX 300 och elskotrar

Först ut är de två större elskotrarna, X och M1-S. Båda är stadsskotrar i 125-klassen, alltså för A1-körkortet från 16 år. På X lägger jag först märke till displayen: en 10,2-tums panoramapekskärm, så stor att man nästan skulle kunna titta på film på den. Android Auto finns ombord, Google Maps likaså, och dessutom en egen LTE-uppkoppling. Det gillar jag skarpt. Enligt TVS har X en toppeffekt på 16 hk, sprintar från 0 till 40 km/h på 2,5 s och når 110 km/h. Ramen är av aluminium, fram och bak sitter 14-tumshjul och bromsningen sköts med tvåkanaligt ABS. Laddningen sker direkt på skotern. Den som vill prova X kan enligt TVS göra det vid provkörningarna på EICMA.

M1-S står alldeles bredvid och bygger i princip på en liknande plattform. Enligt TVS levererar den 17 hk i toppeffekt och går i upp till 105 km/h. Batteriet på 4,2 kWh sitter lågt i fotplattan, vilket lämnar 26 l förvaringsutrymme under sadeln, tillräckligt för en integralhjälm. Från 10 till 80 procent laddas batteriet enligt tillverkaren på 75 minuter. Även M1-S har en integrerad LTE-uppkoppling som fungerar utan ihopkopplad smartphone. För vardagen i stan låter det som ett genomtänkt paket. Pris, slutliga data och datum för Europa vill TVS presentera inför respektive marknadslansering. Precis som med X gäller: den som är på mässan just nu kan själv prova M1-S där vid provkörningarna.

Den tredje elskotern, Orbiter, spelar en klass lägre. Den är klassad som L1e och går i 45 km/h, hör alltså till mopedklassen som hos oss tidigare var 50-kubiksklassen. I Österrike får man till exempel köra den redan från 15 år med mopedkörkort, medan X och M1-S ligger en kategori högre och kräver 125-körkort från 16 år. Enligt TVS finns Orbiter med ett uttagbart batteri på 1,8 kWh eller 3,1 kWh, och den förväntade räckvidden enligt WMTC ligger på 70 km respektive 105 km. Laddning sker på fordonet eller, med batteriet urtaget, i en docka via vanligt vägguttag. Under sadeln finns 34 l förvaringsutrymme. Därmed är Orbiter ett klassiskt instegsfordon för ungdomar som ska till skolan eller lärlingsplatsen.

Förutom skotrarna visar TVS även en 125-kubiksmotorcykel, likaså för A1-klassen och avsedd för den europeiska marknaden: RTR 125 LC. LC står för vätskekylningen av 125-kubiksmotorn med dubbla överliggande kamaxlar. Den ger 15 hk vid 9 000 v/min och 12 Nm vid 7 000 v/min. Chassit är välutrustat för klassen, med gitterram, en 41 mm KYB upside down-gaffel, ByBre-bromsar med 300 mm fram och 240 mm bak, tvåkanaligt ABS och 17-tumshjul. Till det kommer en 5-tums TFT med navigationsspegling, körlägen och Bluetooth. Det är precis den utrustning som unga förare i dag vill ha när de tar steget in i 125-klassen. Pris, slutliga data och datum följer enligt TVS inför Europalanseringen.

Och sedan står jag framför Apache RTX 300, en 300-kubiks äventyrsmotorcykel från TVS. Jag tittar på prislappen: 4 890 euro. Galet. En äventyrsmotorcykel från Indien, från ägaren till Norton, till det priset. Det är priset för varianten Essential, den bättre utrustade Adventurer kostar 5 290 euro och har en quickshifter för upp- och nedväxling samt däcktrycksövervakning. Motorn har 299 cm³, 36 hk och 28,5 Nm, vilket gör RTX 300 A2-kompatibel. Våtvikten är 180 kg, säteshöjden ligger på 835 mm och tanken rymmer 12,5 l. Enligt TVS kommer Apache RTX 300 till de europeiska återförsäljarna, men något datum anger tillverkaren ännu inte. För nybörjare med reslust är det ett spännande erbjudande.

Det RTX 300 bjuder på till sitt kampanjpris är imponerande. Det finns fyra körlägen, ride-by-wire, antispinnsystem, urkopplingsbart ABS och till och med farthållare. Informationen levereras av en 5-tums TFT med navigationsspegling. Det är en utrustningslista som man för bara några år sedan endast hittade på betydligt större och dyrare äventyrsmotorcyklar. Vid montern ställer jag mig bredvid så att man kan uppskatta måtten. Galet tycker jag framför allt att kombinationen av ursprung och pris är: en 300-kubiks äventyrsmotorcykel från Indien, byggd av koncernen som också äger Norton. Om finish och körprestanda håller måttet för priset kan jag förstås inte bedöma vid montern, det får ett test visa.

Med Sherco, Norton och TVS växer ett nytt maktcentrum fram på den här mässan. Från den här alliansen kommer vi att höra mycket. De kommer att satsa på racing och expandera inom olika områden. Hos Norton finns det, som jag såg alldeles intill, redan spännande modeller i flera intressanta segment. Även de här märkena kommer att vilja in hos återförsäljarna. Det betyder att motorcykelhandlarna i Tyskland, Österrike och Schweiz under de närmaste ett, två åren står inför otroligt svåra beslut om vilka märken de ska satsa på framåt. För det finns några riktigt starka aktörer i farten, märken som vill ge fullgas på lång sikt.

Den som inte bara vill läsa om de nya TVS-modellerna utan också se dem: min fyra timmar långa rundvandring på EICMA 2026 finns på 1000PS YouTube-kanal. TVS-delen börjar efter ungefär tre timmar och tolv minuter, här kommer du direkt till TVS-montern. Där syns elskotrarna X och M1-S med sin stora pekskärm, Orbiter för mopedkörkortet, RTR 125 LC och Apache RTX 300 med sin prislapp. Därefter går det vidare till Sherco-rallymaskinen och custombyggena baserade på Ronin. Den som tittar vidare får över 40 ytterligare montrar, från Honda via Ducati till KOVE, med sittprov, montersamtal och tydliga omdömen. Fyra timmar EICMA att se i efterhand, utan trängsel och utan mässinträde.

• Apache RTX 300: 299 cm³, 36 hk, 28,5 Nm, 180 kg våtvikt, säteshöjd 835 mm, 12,5 l tank, Essential 4 890 euro, Adventurer 5 290 euro, återförsäljarstart i Europa utan datum
• RTR 125 LC: 125 cm³, vätskekyld, A1, 15 hk vid 9 000 v/min och 12 Nm vid 7 000 v/min, pris och datum ej fastställda
• X: 16 hk toppeffekt, 0 till 40 km/h på 2,5 s, 110 km/h, A1, aluminiumram, 14-tumshjul, 10,2-tums pekskärm, pris och datum ej fastställda
• M1-S: 17 hk toppeffekt, 4,2 kWh, 105 km/h, 10 till 80 procent på 75 minuter, 26 l förvaringsutrymme, pris och datum ej fastställda
• Orbiter: L1e, 45 km/h, 1,8 eller 3,1 kWh uttagbart, 70 resp. 105 km räckvidd (WMTC, förväntad), 34 l förvaringsutrymme, pris och datum ej fastställda