Moto Guzzi The Trip op de EICMA 2026

Moto Guzzi heeft op de EICMA 2026 in Milaan iets compleet nieuws, en bovenaan op het podium zie je het het best. Hij heet The Trip, en het is een toegankelijke, relaxte, charismatische Guzzi. De eerste staat alleen op een podium, de volgende op de stand van Moto Guzzi ook, terwijl ik er zo graag op zou gaan zitten, zodat je de verhoudingen begrijpt. Wat meteen opvalt: deze Guzzi breekt met bijna alles wat het merk tot nu toe kenmerkte. Geen cardanaandrijving, geen cilinders die links en rechts uit de motor steken. In plaats daarvan zit er een compacte tweecilinder in het frame. Ik ben benieuwd wat de critici ervan zeggen. Maar hoe langer ik ervoor sta, hoe duidelijker het me wordt waarom Moto Guzzi deze stap zet: het merk wil mensen bereiken die tot nu toe nooit aan een Guzzi hebben gedacht.

In plaats van de typische Guzzi-'Tutteln', zoals ze in Oostenrijk de zijwaarts uitstekende cilinders noemen, zit in The Trip een gewone motor uit het concern. Op het infobord bij de stand lees ik 457 cc, volgens berichten gaat het om een paralleltwin die al bekend is binnen het concern. Moto Guzzi geeft bijna 48 pk op, precies het maximum voor het A2-rijbewijs, plus 43,5 Nm. Voorin werkt een 41 mm-vork waarvan de voorlading zelfs instelbaar is. En dan het gewicht: 180 kg nat gewicht. Voor mij is dit waarschijnlijk de lichtste Guzzi, al ben ik er niet helemaal zeker van. Hij is toegankelijk, hij is compact en hij wordt goedkoper dan de bekende modellen. Daarmee kan hij voor Moto Guzzi een compleet nieuw klantensegment aanboren. Wat de critici ervan zeggen, wordt spannend. Voor mij zijn dit nieuwe wegen voor Guzzi, en die bevallen me prima.

Dan vind ik toch een The Trip waar ik op mag gaan zitten. En kijk eens aan: dat past, hup, hup. De bedieningselementen volgen een logica die je kent van de Aprilia's. Dit is een compleet nieuwe Guzzi, en dat vind ik grappig. De zithoogte begint volgens Moto Guzzi bij 790 mm, optioneel zijn er zadels van 770 en 820 mm. De tank is van metaal en heeft een inhoud van 15 liter, het ronde 3,6 inch-TFT-scherm biedt smartphone-connectiviteit, en daarbij komen drie rijmodi. Begin 2027 staat hij bij de officiële dealers, bij de lancering komt er bovendien de speciale serie The Opening. Is het oké als een traditiemerk zich een beetje openstelt? Ja! Ook jonge mensen moeten een charismatisch merk kunnen rijden. Voor mij klopt dat helemaal.

Hoe de nieuwe Guzzi overkomt naast de bekende modellen, zie je in mijn vier uur durende rondgang over de EICMA 2026 op het YouTube-kanaal van 1000PS. Na bijna twee uur komt Moto Guzzi aan bod, deze link springt direct naar de stand. Je ziet The Trip op het podium, mijn blik op het infobord met de prestatiegegevens en de zitproef, waarbij ik ook de bedieningselementen onder de loep neem. Het standbezoek is kort, maar laat goed zien hoe radicaal Moto Guzzi het deze keer over een andere boeg gooit. Wie daarna blijft kijken, krijgt meer dan 40 andere stands, van Honda via Ducati tot KOVE, met zitproeven, gesprekken op de stand en duidelijke oordelen. Vier uur EICMA om terug te kijken, zonder gedrang en zonder toegangskaartje.

• The Trip 500: paralleltwin met 457 cc (volgens berichten), bijna 48 pk (geschikt voor A2), 43,5 Nm bij 6.500 tpm, 180 kg nat gewicht, zithoogte 790 mm (optioneel 770 of 820 mm), metalen tank van 15 l, 41 mm-vork met instelbare voorlading, drie rijmodi, rond 3,6 inch-TFT-scherm, begin 2027 bij de dealers, prijs nog niet bekendgemaakt