Van de weg naar kantoor rechtstreeks het grindpad op: met de nieuwe RW-serie wil Yamaha de brug slaan tussen zijn MAX-scooters en de Ténéré-wereld. De RW700 en RW700 Explore voor modeljaar 2027 combineren daarvoor een scooterafdekking en helmvak met een CP2-tweecilinder, kettingaandrijving en een geautomatiseerde zesversnellingsbak. Het interessante punt is daarbij de bewegingsvrijheid. In plaats van je vast te pinnen op één enkele zithouding, moeten beide modellen ook staand rijden mogelijk maken. De Explore neemt de technische basis over en vult die aan met extra instelmogelijkheden en comfortuitrusting.
Yamaha RW700 en RW700 Explore 2027: nieuwe adventure-scooters
CP2-motor, zes versnellingen en ruimte voor de integraalhelm
Een scooter met motortechniek en grindambities: Yamaha combineert de CP2-tweecilinder met Y-AMT, spaakwielen en een variabele voetpositie. De Explore doet er qua chassis en comfort nog een schepje bovenop.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Auteur: Der Horvath")
Der Horvath
Gepubliceerd op 2-11-2026
1.754 weergaven
Yamaha RW700: CP2 met 69,3 pk en Y-AMT
Volgens de technische specificaties werkt in beide modellen een vloeistofgekoelde DOHC-tweecilinder met vier kleppen per cilinder en 689 cc. Yamaha noemt 69,3 pk bij 8.250 tpm en 65 Nm bij 6.500 tot 6.750 tpm. Daarnaast staat er een gedrosselde versie met 35 kW oftewel 47,6 pk bij 8.250 tpm vermeld. De Euro 5+-CP2 beschikt over injectie en het elektronisch geregelde gashendelsysteem YCC-T. De afstemming daarvan moet juist bij kleine gasopeningen een goed doseerbare vermogensafgifte mogelijk maken, in het stadsverkeer evengoed als op losse ondergrond.
De CP2-tweecilinder levert volgens de specificaties 69,3 pk en drijft het achterwiel aan via een ketting.
Geschakeld wordt met de voor de RW-serie herziene Y-AMT. Koppelingshendel en schakelpedaal vervallen. Je kunt de zes versnellingen zelf kiezen via een schakelpeddel aan het stuur of het schakelen volledig aan de automaat overlaten. Yamaha noemt voor het Y-AMT-systeem schakeltijden van 0,1 seconde en zet het hier voor het eerst in voor off-road gebruik. Een gerubberde koppelingsdemper en een aangepaste veervoorspanning op de schakelstang moeten de versnellingswissels zachter maken. Ook vorm en positie van de peddel zijn aangepast aan stuur en remhendel van de RW. Een natte meerplaatskoppeling en de eindaandrijving per ketting maken de aandrijflijn compleet.
RW700-rijmodi: straat, grind en IMU
Yamaha Ride Control verdeelt de vijf rijmodi in ROAD en GRAVEL. Op asfalt staan STREET, SPORT en ECO klaar. STREET is bedoeld voor een breed scala aan dagelijks gebruik, SPORT voor een directere motorreactie in de twisties en ECO voor een getemperde vermogensafgifte met de focus op zuinig rijden. Op grind komen EXPLORE en EXPLORE+ in actie. Beide houden ook rekening met het schakelgedrag; EXPLORE+ biedt een krachtigere motorreactie en is individueel te configureren. De modusnaam EXPLORE is daarbij geen exclusieve functie van de gelijknamige modelvariant.
Een zesassige IMU levert de data voor de leunhoekafhankelijke assistentiesystemen. Instelbaar zijn de vermogenskarakteristiek PWR, de tractiecontrole TCS en de slipregeling SCS, die zijwaarts uitbreken van het achterwiel herkent en het motorvermogen aanpast. BCS regelt de remdruk wanneer in schuine stand wegglijden wordt gedetecteerd, terwijl de Back-slip Regulator BSR via het motorkoppel een blokkerend achterwiel moet tegengaan. BCS en BSR zijn in alle rijmodi uit te schakelen. Het ABS op het achterwiel is uitsluitend in GRAVEL uit te schakelen.
Bij de grindafstemming hoort bovendien Gravel Shift. In de automatische modus houdt het systeem rekening met snelheid, toerental, gashendelstand en ingeschakelde versnelling. Het GRAVEL-schakelprogramma onderdrukt opschakelen na het gasgeven en terwijl het achterwiel slipt. Dat moet het doseren van aandrijving en slip vergemakkelijken. Bij gedetecteerd blokkeren van het achterwiel of hard remmen verlaagt de regeling bovendien de overdraagbare koppelingskracht, om afslaan van de motor te voorkomen. Yamaha noemt ook situaties met een doordraaiend wiel op een obstakel als toepassing.
Yamaha Ride Control verdeelt de vijf rijmodi in ROAD en GRAVEL.
RW700-chassis met spaakwielen en lange veerwegen
Beide modellen zijn opgebouwd rond een stalen buizenframe. Voor werkt een 41 mm upside-down vork met 160 mm veerweg, achter een via een linkage aangestuurde centrale schokdemper met 155 mm. Op de schokdemper zijn voorladen en stuiterdemping instelbaar, het voorladen in zeven standen. De RW700 Explore voegt aan de vork een instelbereik van 15 mm voor het voorladen toe, plus elf standen voor het stuiteren. Wielbasis en bodemvrijheid bedragen volgens de specificaties 1.585 respectievelijk 170 mm. Volgetankt weegt de RW700 221 kg, de Explore 224 kg.
Voor remmen twee 298 mm schijven met radiaal gemonteerde vierzuigerklauwen.
Aluminium velgen met gekruiste roestvrijstalen spaken dragen tubeless Pirelli Scorpion Rally STR-banden. Voor combineert Yamaha een 17-inch wiel met een 120/70-band, achter een 15-inch wiel met een 160/60-band. De voorrem bestaat uit twee zwevend gelagerde 298 mm schijven en radiaal gemonteerde vierzuigerklauwen. Achter zorgt een 267 mm schijf met enkelzuigerklauw voor de vertraging. ABS op beide wielen is standaard. Een aluminium carterbeschermer moet motor, frame en uitlaat tegen schade beschermen. Daarbij komen een getaperd aluminium stuur, kunststof handkappen en een vast windscherm.
RW700-ergonomie: voetsteunen in plaats van een starre zithouding
De zithoogte bedraagt bij beide varianten 810 mm. Yamaha maakt de bestuurderszit vooraan smal en laat ruimte voor bewegingen naar voren, naar achteren en opzij. Dat moet zowel het contact met de grond bij het stoppen als gewichtsverplaatsingen op oneffen ondergrond vergemakkelijken. De afdekking biedt ter hoogte van de knieën contactvlakken voor staand rijden. De voetsteunen zijn in vier posities te verplaatsen, waarbij positie en hoogte variëren. Hun rubberen inzetstukken dempen trillingen en kunnen voor meer grip worden verwijderd.
De RW700 combineert de scooterafdekking met een actieve houding op de voetsteunen.
Daarnaast zijn er verder naar voren geplaatste, uitklapbare voetsteunen voor een meer ontspannen houding met gestrektere benen. Het idee erachter is een snelle wissel tussen scootercomfort en een actievere positie op de voetsteunen. Voor de duopassagier is een breed zitvlak voorzien. Onder de zit bevindt zich een opbergvak met LED-verlichting dat volgens Yamaha een integraalhelm kan opnemen. Daarbij geldt uitdrukkelijk: of jouw helm erin past, hangt af van de maat en vorm ervan. De tank bevat bij beide uitvoeringen 14 liter.
RW700-uitrusting: navigatie en cruise control
Een cruise control die compatibel is met het automatisch schakelen en de instelbare snelheidsbegrenzer Yamaha Variable Speed Limiter horen bij de standaarduitrusting. Het 5 inch grote kleuren-TFT biedt drie weergaven, waaronder een exclusieve RW-lay-out met bergmotief en vereenvoudigde schermen. Via de gratis MyRide-app zijn smartphonefuncties zoals oproepmeldingen en muziekbediening te integreren. De eveneens gratis Garmin StreetCross-app levert kaart- of pijlnavigatie inclusief realtime verkeersinformatie. Een USB-C-aansluiting zit in de cockpit.
Garmin StreetCross levert navigatie op het TFT van de Explore.
MyRide is beschikbaar voor iOS en Android en kan daarnaast routes opslaan, foto's aan ritten toevoegen en het delen ervan mogelijk maken. Tot de analyseerbare rijgegevens behoren afstand, hoogtemeters, top- en gemiddelde snelheid, acceleratie en leunhoek. De verbinding dient ook voor het weergeven van inkomende oproepen en berichten. Het Smart Key-systeem geeft met de sleutel in je zak toegang tot contact, starten en stoppen van de motor, stuurslot en ontgrendeling van zit en tankdop. Met het contact aan en de remhendel ingeknepen volstaat een korte druk op de startknop om te starten.
De verlichting werkt met LEDs, de koplamp bestaat uit vier units. De richtingaanwijzers bieden naast continu knipperen en alarmlichten een rijstrookwisselfunctie met drie knipperimpulsen na een lichte druk op de knop. Bij hard remmen activeert het Emergency Stop Signalling beide richtingaanwijzers. Automatisch uitschakelen gebeurt na 15 seconden, mits er meer dan 150 meter is afgelegd.
Yamaha RW700 Explore: meer comfort af fabriek
De Explore onderscheidt zich van de RW700 door de extra instelbare vork, verwarmde handvatten en een verwarmde bestuurderszit, elk met tien verwarmingsstanden. De zitverwarming geldt uitdrukkelijk alleen voor de bestuurder. Daarbij komen een middenbok en verlichte bedieningselementen. Motorvermogen, rijmodi, wielmaten en veerwegen blijven gelijk. Wie voor de Explore kiest, krijgt dus vooral meer comfort en extra mogelijkheden om het chassis af te stellen. De technische basis van de adventure-scooters delen ze allebei.
Op de vork van de Explore zijn voorladen en stuiterdemping instelbaar.
RW700-design, kleuren en originele accessoires
Onder de naam TEXNATURE haalt Yamaha bij oppervlakken en vormen inspiratie uit de natuur. Als concrete voorbeelden noemt de fabrikant de rivier de Tenryu en de Nakatajima-zandduinen in zijn thuisregio. Daar genomen monsters dienen als basis voor de texturen. Bovendien worden volgens de fabrikant gerecyclede en biobased materialen gebruikt, waaronder de grotendeels uit plantaardige grondstoffen gewonnen kunststof DURABIO.
Aan de kettingzijde wordt de aandrijflijn van de RW700 in Sage Blue zichtbaar.
De RW700 wordt gepresenteerd in Sage Blue en Power Grey, de RW700 Explore in Forest Green en Midnight Black. Bij de zwarte Explore zorgen Sage Blue-details voor accenten. Tot de originele accessoires behoren pakketten en los verkrijgbare componenten, waaronder nieuwe aluminium zijkoffers en een topkoffer, opnieuw vormgegeven softbags en beschermonderdelen voor radiateur, frontafdekking en koplamp. De onderdelen zijn volgens Yamaha vóór de bestelling van het voertuig te bestellen en bij de dealer te monteren. Aanvullend is er adventure-kleding en merchandise met T-shirts en hoodies. Prijzen en een concrete verkoopstart worden in de verstrekte documentatie niet genoemd.
Meer Yamaha-nieuws
FAQ over de Yamaha RW700 en RW700 Explore
Hoeveel vermogen hebben de RW700 en RW700 Explore? Beide leveren volgens Yamaha 51 kW oftewel 69,3 pk. De specificaties vermelden bovendien een versie met 35 kW oftewel 47,6 pk.
Moet je bij de Yamaha RW700 zelf schakelen? Nee. Y-AMT biedt een automatische modus en handmatige versnellingskeuze via een peddel aan het stuur. Een koppelingshendel en schakelpedaal zijn er niet.
Wat biedt de RW700 Explore extra? Een in voorladen en stuiteren instelbare vork, handvat- en bestuurderszitverwarming met tien standen, een middenbok en verlichte schakelaars, plus eigen kleuren.
Kan het ABS voor grind worden uitgeschakeld? Het ABS op het achterwiel kan in de GRAVEL-modi worden gedeactiveerd. BCS en BSR kunnen daar los van in alle rijmodi worden uitgeschakeld.
Hoe hoog zit je, en past er een helm onder de zit? De zithoogte bedraagt 810 mm. Het verlichte opbergvak kan een integraalhelm opnemen, afhankelijk van de maat en vorm ervan.
Wat kosten de modellen, en wanneer komen ze? In het persbericht en de specificaties worden noch prijzen noch een concrete verkoopstart vermeld.
Yamaha RW700 en RW700 Explore 2027: nieuwe adventure-scooters afbeeldingen
Bron: 1000PS
Op gravel biedt de RW700 twee GRAVEL-rijmodi.
De RW700 Explore in Forest Green in een statisch totaalbeeld.
Op asfalt biedt de Explore dezelfde ROAD-modi als de RW700.
Het 17-inch voorwiel en het 15-inch achterwiel zijn voorzien van spaakwielen.
De CP2-tweecilinder levert volgens de specificaties 69,3 pk en drijft het achterwiel aan via een ketting.
Met de schakelpaddle op het stuur kan de rijder zelf door de zes versnellingen schakelen.
De eindoverbrenging van de RW700 verloopt via een ketting.
De 689cc-twin levert in de Explore 65 Nm.
De aangepaste schakelflipper op het stuur dient om handmatig te schakelen op de Explore.
De aluminium carterbeschermer zit onder het CP2-blok van de Explore.
De linker schakelaarunit bundelt functies voor de bediening aan het stuur.
Yamaha Ride Control verdeelt de vijf rijmodi over ROAD en GRAVEL.
De rijmodi worden weergegeven op het kleurentft-display van de Explore.
De voorkant combineert een vast windscherm met kunststof handkappen.
Achteraan werkt een remschijf van 267 mm met een remklauw met één zuiger.
De centraal gemonteerde schokdemper met linksysteem biedt 155 mm veerweg.
Vooraan zorgen twee schijven van 298 mm met radiaal gemonteerde vierzuigerremklauwen voor de remkracht.
Pirelli Scorpion Rally STR-banden met blokprofiel behoren tot de standaarduitrusting.
De Explore-voorvork biedt daarnaast instelbare veervoorspanning en uitgaande demping.
Detailopname van het spaakwiel, de ketting en de achterbrug van de Explore.
Ook de Explore heeft vooraan een dubbele schijfrem met een diameter van 298 mm.
De RW700 combineert de kuip van een scooter met een actieve zithouding op de voetsteunen.
Met het nieuwe crossoverconcept neemt Yamaha je ook mee over onverharde wegen.
De voetsteunen maken het mogelijk om staand te rijden op losse ondergrond.
Op de RW700 moet de rijder zijn positie kunnen aanpassen aan het terrein.
Het smalle zadel biedt ruimte om je gewicht te verplaatsen.
Het conisch gevormde aluminium stuur behoort tot de uitrusting van de RW700.
Yamaha combineert bij de RW700 het CP2-blok met een automaat die is aangepast voor gravel.
Voor onverharde wegen kun je de rubberen inzetstukken uit de voetsteunen verwijderen.
De RW700 heeft 170 mm bodemvrijheid.
Een aluminium carterbeschermer beschermt onderdelen onder het motorblok.
Het zadel scheidt het bewegingsvriendelijke zitgedeelte voor de rijder van het bredere passagiersgedeelte.
De rubberinserts van de voetsteunen zijn afneembaar voor offroadgebruik.
Het verlichte opbergvak biedt, afhankelijk van de grootte en vorm, plaats aan een integraalhelm.
De uitklapbare voetsteunen vooraan zorgen voor een meer gestrekte beenhouding.
Het 810 mm hoge zadel loopt aan de voorkant smal toe.
Ook bij de Explore kan het ABS op het achterwiel in de GRAVEL-modus worden uitgeschakeld.
De gravelrijmodi passen niet alleen de motorrespons aan, maar ook het schakelgedrag.
Gravel Shift voorkomt in bepaalde gravelomstandigheden opschakelen.
De tractiecontrole biedt instelbare interventieniveaus.
De SCS-slipregeling houdt rekening met het zijwaarts uitbreken van het achterwiel.
EXPLORE+ is aan te passen aan persoonlijke voorkeuren.
Het Y-AMT-systeem heeft aparte schakelprogramma’s voor asfalt en onverharde wegen.
Ook staand op de voetsteunen laat de Explore zich goed rijden.
De koppelingsregeling moet voorkomen dat de motor afslaat wanneer het achterwiel blokkeert.
Het zadel van de Explore is voorzien van tien verwarmingsstanden.
Ook de Explore biedt ruimte onder het zadel voor een integraalhelm met de juiste vorm.
Een middenbok is standaard op de Explore.
De voorste voetsteun van de Explore is uitklapbaar.
Voor op straat zijn de rijmodi STREET, SPORT en ECO beschikbaar.
Het vaste windscherm biedt extra bescherming naast de voorkuip.
De RW700 heeft naast de voetsteunen ook verder naar voren geplaatste voetsteunen.
SPORT is bedoeld voor een directere gasrespons op bochtige wegen.
In stadsverkeer kan Y-AMT het schakelen volledig overnemen.
De RW700 heeft geen koppelingshendel of schakelpedaal.
De cruisecontrol behoort al tot de standaarduitrusting van het basismodel.
Met de snelheidsbegrenzer YVSL kan een snelheidslimiet worden ingesteld.
Voor dagelijks gebruik biedt Yamaha ook de mogelijkheid om onverharde wegen te rijden.
Het 5-inch TFT-display biedt onder meer een eigen RW-layout.
Het Smart Key-systeem werkt terwijl de sleutel in je zak zit.
Een overzichtelijke displayweergave zet de belangrijkste rij-informatie centraal.
Vier led-units kenmerken de koplamp van de RW700.
De RW700 Explore voegt extra comfortuitrusting toe aan het gedeelde platform.
Ook de Explore is uitgerust met de geautomatiseerde zesversnellingsbak Y-AMT.
Beide 700-modellen zijn voorzien van cruisecontrol die compatibel is met automatisch schakelen.
De Explore is onder meer verkrijgbaar in Forest Green.
Ook de Explore wordt standaard geleverd met een vast windscherm.
De rechtop zithouding vormt een aanvulling op de alternatieve positie op de voetsteunen.
De zesassige IMU levert gegevens voor de hellingshoekafhankelijke rijassistentie.
De Explore staat op dezelfde wielmaten als het basismodel.
Het motorvermogen van de Explore bedraagt eveneens 51 kW, oftewel 69,3 pk.
Voor de Explore is ook een versie met een gereduceerd vermogen van 35 kW beschikbaar.
Verlichte schakelaars behoren tot de extra’s van de Explore.
De linker bedieningsunit van de Explore in detail.
Met de Smart Key krijg je ook bij de Explore toegang zonder de sleutel in het contactslot te steken.
De Explore combineert handkappen, een vast windscherm en ledverlichting.
Garmin StreetCross biedt navigatie op het TFT-display van de Explore.
De rechterkant van het stuur van de Explore, met het gashendel en de bedieningselementen.
De koplamp van de Explore bestaat uit vier led-units.
De veervoorspanning en uitgaande demping van de Explore-voorvork zijn instelbaar.
De modelaanduiding aan de zijkant zit op de gestructureerde kuip.
Het design van de RW700 combineert afgeronde vormen met adventure-elementen.
De RW700 in Sage Blue met een berglandschap op de achtergrond.
Het zijaanzicht toont de combinatie van een scooterfront en een motorfietsachterkant.
Voor dagelijks gebruik en uitstapjes heeft de RW700 een tankinhoud van 14 liter.
De hoge voorkant brengt windscherm, koplamp en cockpit samen.
Met een volle tank geeft Yamaha voor de RW700 een gewicht op van 221 kg.
De RW700 is opgezet als een combinatie van woon-werkverkeer en adventure.
Het basismodel heeft hetzelfde motorvermogen als de Explore.
Onder de kuip hebben beide 700’s een stalen buizenframe.
De RW700 in Sage Blue, schuin van voren gefotografeerd in de studio.
De uitlaatzijde van de RW700 in Sage Blue, in zijaanzicht.
Het achteraanzicht van de RW700 in Sage Blue toont de duozit.
Aan de kettingzijde is de aandrijflijn van de RW700 in Sage Blue goed zichtbaar.
De RW700 in Sage Blue schuin van voren, met de kettingzijde in beeld.
Het frontaanzicht van de RW700 in Sage Blue toont de compacte ledkoplamp.
Power Grey is de tweede kleur van de Yamaha RW700.
De RW700 in Power Grey, van opzij gezien met de uitlaat in beeld.
De achterkant van de RW700 in Power Grey, gefotografeerd in de studio.
De kettingzijde van de RW700 in Power Grey, van opzij gezien.
De grijze RW700 schuin van voren, met de kettingzijde in beeld.
De RW700 in Power Grey, recht van voren gezien.
Forest Green benadrukt Yamaha’s door de outdoorwereld geïnspireerde design.
De Explore-badge zit aan de zijkant van de groene kuip.
De standaard middenbok is goed zichtbaar op de geparkeerde Explore.
De Explore in Forest Green tegen een stedelijke achtergrond.
In zijaanzicht combineert de Explore een hoog front met een slank zitgedeelte.
Voor de Explore geeft Yamaha een rijklaar gewicht van 224 kg op.
De uitlaatzijde van de Explore, met een rotsachtig landschap op de achtergrond.
Van voren zijn de handkappen en het smalle windscherm goed zichtbaar.
De Explore staat op Pirelli Scorpion Rally STR-banden met een noppenprofiel.
De schuine achteraanzicht toont het zadel, de achterkant en de hoog opgetrokken voorkant van de Explore.
De kettingzijde van de groene Explore, gefotografeerd in de buitenlucht.
De Explore deelt de veerweg van 160 mm voor met het basismodel.
Ook de Explore heeft 155 mm veerweg achter.
Bij de Explore zijn de handvatverwarming en zadelverwarming voor de rijder elk in tien standen instelbaar.
De frontkuip van de Explore biedt zijdelingse contactvlakken voor de knieën.
Met een tankinhoud van 14 liter heeft de Explore dezelfde brandstofcapaciteit als de RW700.
De Explore in Forest Green, schuin van voren gefotografeerd in de studio.
De uitlaatzijde van de Explore in Forest Green, in zijaanzicht in de studio.
De achterkant van de Explore in Forest Green, gezien in de studio.
De kettingzijde van de Explore in Forest Green, vrijstaand in zijaanzicht.
De groene Explore schuin van voren, met de kettingzijde in beeld.
De Explore in Forest Green, recht van voren gefotografeerd in de studio.
Midnight Black is de tweede eigen kleurstelling van de Explore.
De Explore in Midnight Black, van opzij met de uitlaat in beeld.
De achterkant van de Explore in Midnight Black.
De kettingzijde van de zwarte Explore in zijaanzicht in de studio.
De Explore in Midnight Black schuin van voren, met de kettingzijde in beeld.
Het frontaanzicht van de Explore in Midnight Black toont accenten in Sage Blue.