Yamaha RW350 2027: adventure-scooter met nieuw aandrijfconcept

De dagelijkse rit naar kantoor en een uitstapje over een onverhard pad vragen heel verschillende dingen van een scooter. Yamaha wil beide combineren en introduceert daarvoor de nieuwe RW-familie. Naast de RW700 en RW700 Explore maakt de RW350 deel uit van het aanbod voor 2027. Ze richt zich op forenzen met ontdekkingsdrang en combineert een automatische krachtoverbrenging met een zit- en stahouding. De technische inspanning verstoppen de Japanners onder een bewust smal gehouden afdekking.

Centraal staat een nieuw ontwikkelde, vloeistofgekoelde viertakt-eencilinder van 327 cc met vier kleppen, SOHC-klepbediening en injectie. Yamaha noemt 21,5 kW oftewel 29,2 pk bij 7.000 tpm en 31,5 Nm bij 5.750 tpm. De boring bedraagt 74,0 mm, de slag 75,9 mm, de compressieverhouding 10,9:1. Natte-carterssmering, TCI-ontsteking en een elektrische starter maken de aandrijflijn compleet; een automatische CVT met V-snaar zorgt voor de krachtoverbrenging.

Interessanter dan het pure vermogen is de opbouw met de naam Yamaha Dynamic Ride. De motor zit vast in het frame. Alleen de CVT-unit beweegt rond een draaipunt bij de krukas op en neer. Vergeleken met een samen scharnierende motor-transmissie-unit moet dat de onafgeveerde massa duidelijk verminderen, de stijfheid verhogen en meer vrijheid bieden bij de achterwielvering. Het concept wordt aangevuld met een balansas-systeem met vier assen. Yamaha belooft daarmee minder trillingen en rustigere, stabielere rijprestaties op oneffen ondergrond.

Het elektronische gasbedieningssysteem YCC-T registreert wat de bestuurder wil, waarna het motormanagement de passende gasklepopening berekent. Yamaha past deze techniek hier voor het eerst toe in deze scooterklasse. Yamaha Ride Control biedt de modi STREET, EXPLORE en ECO, elk met eigen instellingen voor vermogensafgifte en tractiecontrole. STREET is bedoeld voor een breed spectrum aan dagelijks gebruik. EXPLORE neemt diens motorkarakteristiek over, maar staat meer slip aan het achterwiel toe. ECO neemt vermogen terug en moet de doseerbaarheid bij regen of slechte wegomstandigheden vergemakkelijken. Voor langere etappes en snelwegritten is er cruise control aan boord.

Een stalen buizenframe van hogesterktestaal in diamond-/backbone-constructie vormt de basis. Voor werkt een 37 mm upside-down voorvork met 140 mm veerweg, achter staan twee schokdempers met 105 mm veerweg en in zeven standen instelbare voorladen klaar. Zo kan rekening worden gehouden met bagage of een duopassagier. De bodemvrijheid bedraagt 185 mm, de wielbasis 1.540 mm. Een carterbescherming moet belangrijke componenten afschermen, terwijl het getaperde stalen stuur volgens Yamaha stijfheid, trillingsdemping en robuustheid combineert.

De gietwielen meten 16 inch voor en 14 inch achter. Hun uitgesproken schotelvorm rond de naaf is geïnspireerd op velgen van rallyauto's. In het aluminium achterwiel zit voor het eerst bij Yamaha een naafdemper, die trillingen bij accelereren en vertraging moet verminderen. Daarbij komen speciaal voor de RW350 ontwikkelde tubeless Dunlop D615-banden met blokprofiel, voor in 120/70-16 en achter in 150/70-14. Geremd wordt met telkens één hydraulisch bediende schijf, voor met 282 mm en achter met 245 mm diameter. Balhoofdhoek en naloop geeft Yamaha op als 26°30′ en 96 mm.

Het zadel moet bewegingen naar voren en naar achteren toelaten. Het smal toelopende bestuurdersgedeelte moet op- en afstappen en het bereiken van de grond vergemakkelijken. De zithoogte bedraagt 810 mm. Brede voetsteunen met hielbescherming en uitneembare rubberen inzetstukken maken gewichtsverplaatsing mogelijk. Staand geven de rubbers onder belasting mee; voor meer houvast buiten verharde wegen kunnen ze worden verwijderd. Verder naar voren zitten extra inklapbare voetsteunen, die een ontspannener beenhouding en meer windbescherming op langere afstanden moeten bieden.

Onder het zadel is volgens Yamaha plaats voor een integraalhelm en dagelijkse bagage. Of je eigen helm erin past, hangt nadrukkelijk af van de maat en vorm ervan. De tank heeft een inhoud van 13 liter; het datablad noemt 192 kg rijklaar inclusief volle brandstof- en olievoorraad. De RW350 is 2.170 mm lang, 815 mm breed en 1.310 mm hoog.

In de cockpit zit een kleuren-TFT van vijf inch met drie weergavethema's. De exclusieve RW-layout toont bergen op de achtergrond, een tweede weergave visualiseert de gasbediening en de derde beperkt de weergave tot de essentiële informatie. Snelheid, balktoerenteller, tankinhoud, gemiddeld verbruik en motor- en buitentemperatuur maken deel uit van de informatie. De bediening gebeurt via de stuurschakelaars. De gratis MyRide-app koppelt de smartphone voor gesprekken, muziek, oproep- en berichtmeldingen en instellingen van de YRC-modi. Voor het opladen is er een USB-C-aansluiting.

Met de eveneens gratis Garmin StreetCross-app zijn kaartweergave of afslagaanwijzingen inclusief realtime verkeersinformatie mogelijk. MyRide voor iOS en Android registreert bovendien routes en laat je foto's toevoegen en delen op sociale media. Tot de analyseerbare rijgegevens behoren afstand, hoogte, top- en gemiddelde snelheid, acceleratie en hellingshoek. Het Smart Key-systeem regelt, zolang de sleutel bij je is, de vrijgave van het voertuig, het starten en stoppen van de motor en het ontgrendelen van stuur, zadel en tankdop. Bij de One-Push-Start volstaat met ingeschakeld contact en ingeknepen remhendel een korte druk op de knop; de startmotor schakelt daarna zelf uit.

De door Yamaha's adventure-modellen geïnspireerde voorkant draagt vier LED-lichtunits. Ook achterlicht en richtingaanwijzers werken met LED's. Licht aantikken van de knipperlichtschakelaar geeft drie knipperimpulsen voor een rijstrookwissel, volledig indrukken activeert het continu knipperen. De automatische terugstelling schakelt na 15 seconden uit, mits er meer dan 150 meter is afgelegd. Bij een gedetecteerde sterke vertraging activeert de Emergency Stop Signalling beide richtingaanwijzers. Een alarmlichtfunctie hoort eveneens bij het pakket.

Voor het design van de RW-reeks gebruikt Yamaha de term TEXNATURE. Oppervlakken en kleuren moeten zich laten inspireren door aarde, rivieren en de natuur rond de fabrikant. De RW350 komt in Sage Blue, Arashi Sand en Midnight Black. Voor de RW-familie kondigt Yamaha accessoirepakketten en los verkrijgbare originele accessoires aan, waaronder nieuwe aluminium zijkoffers en een topkoffer, opnieuw vormgegeven softbags en radiator-, front- en koplampbescherming. De onderdelen kunnen vooraf worden besteld en door de dealer worden gemonteerd. Welke samenstelling precies voor de RW350 wordt aangeboden, vermeldt het persbericht niet. Daarnaast is er adventure-kleding met T-shirts, hoodies en andere merchandise-artikelen. Prijzen en een concrete verkoopstart noemt het beschikbare materiaal nog niet.

Hoeveel cilinderinhoud en vermogen heeft de Yamaha RW350? Het datablad noemt 327 cc, 29,2 pk bij 7.000 tpm en 31,5 Nm bij 5.750 tpm. In het persbericht wordt de cilinderinhoud als 330 cc aangeduid.

Wat is Yamaha Dynamic Ride? De motor is vast aan het frame gemonteerd, terwijl de CVT-unit rond het draaipunt van de krukas scharniert. Een balansas-systeem met vier assen vult het systeem aan. Yamaha wil daarmee onafgeveerde massa en trillingen verminderen.

Welke rijmodi en welke reisuitrusting zijn er? STREET, EXPLORE en ECO regelen vermogensafgifte en tractiecontrole. Cruise control, Smart Key, USB-C en een connected vijf-inch TFT met Garmin StreetCross-navigatie behoren tot de beschreven kenmerken.

Hoe zwaar en hoe hoog is de RW350? Yamaha geeft 192 kg rijklaar inclusief volle tank en een zithoogte van 810 mm op. De tank heeft een inhoud van 13 liter, de bodemvrijheid bedraagt 185 mm.

Past er een integraalhelm onder het zadel? Volgens Yamaha wel, afhankelijk van de maat en vorm van de helm. Daarnaast is er ruimte voorzien voor dagelijkse bagage.

Wanneer komt de RW350 en wat kost ze? De documentatie vermeldt haar als model 2027. Een concrete verkoopstart en prijzen worden nog niet genoemd.