Honda ADV125 2027: adventure-scooter voor de A1-klasse

In 2017 begon Honda met de X-ADV aan de combinatie van grote scooter en adventure bike, later volgde de ADV350. Voor 2027 verhuist het idee nu naar de 125cc-klasse: de nieuwe ADV125 richt zich op A1-rijders en beginners die op weg naar het werk niet willen inleveren op bergruimte, en evenmin op een opvallende verschijning. Avontuur tussen kantoor en ijssalon? Optisch heeft de kleine Honda daarvoor in elk geval de juiste ingrediënten. Technisch combineert hij een bekende aandrijflijn met een onderstel voor stadsverkeer en af en toe een uitstapje over onverharde paden.

Voor de motor grijpt Honda terug naar de aandrijflijn die ook in de PCX125 zit. De vloeistofgekoelde eSP+ eencilinder met 125 cc, vier kleppen en bovenliggende nokkenas levert volgens de fabrikant 12,5 pk bij 8.750 tpm en 11,7 Nm bij 6.500 tpm. Boring en slag bedragen 53,5 x 55,5 mm, de compressieverhouding is 11,5:1. Een automatische centrifugaalkoppeling, de V-Matic-transmissie en de riemaandrijving verzorgen de krachtoverbrenging. Honda noemt een topsnelheid van 97 km/u en omschrijft zo'n 90 km/u als ontspannen kruissnelheid.

Voor het verbruik vermeldt de datasheet 2,1 liter per 100 kilometer volgens WMTC. Samen met de tank van 8,1 liter levert dat volgens Honda een actieradius van zo'n 385 kilometer op. De waarden komen uit gestandaardiseerde tests met één bestuurder en zonder extra uitrusting. Rijstijl, belading, weer en staat van het voertuig beïnvloeden het werkelijke verbruik.

Achter de afkorting eSP+ zit flink wat detailwerk. De PGM-FI-injectie voedt een compacte verbrandingskamer, het inlaatkanaal groeit volgens de persmap met 2 mm naar 28 mm diameter. Een in het carter geïntegreerde oliepomp en de verzette cilinder moeten de efficiëntie verhogen. Het vergrote, onregelmatige buitenoppervlak van de cilindervoering moet warmte beter aan de koelvloeistof afgeven en zo slijtage en olieverbruik verminderen. Een oliesproeier koelt de zuigerbodem volgens het principe dat ook in de CRF450R wordt toegepast. Dat moet een gunstiger ontstekingstijdstip mogelijk maken en ongecontroleerde verbranding voorkomen.

Een hydraulische distributiekettingspanner moet trillingen verminderen. De rechts aan de zijkant geplaatste radiateur werkt met een lichte ventilator, drie wrijvingsarme hoofdlagers verminderen verliezen in de transmissie-eenheid. Daarbij komen een geoptimaliseerde koppeling en poelies. De elektronisch geregelde dynamo op de krukas fungeert tegelijk als startmotor. Dankzij de borstelloze, dubbel gewikkelde rotor is de gebruikelijke tandwielingrijping van een aparte startmotor overbodig. Honda belooft daardoor een bijzonder soepel startproces.

Bij het verkeerslicht zet de start-stopautomaat de motor na drie seconden stationair draaien af. Om verder te rijden volstaat een draai aan de gashendel. Een automatisch decompressiemechanisme ondersteunt de herstart. De elektronica bewaakt de laadtoestand van de accu en schakelt de uitschakelfunctie bij een laag niveau uit, zodat de dynamo kan blijven bijladen. De standaard HSTC-tractiecontrole bewaakt het doorslippen van het achterwiel, meldt een ingreep met een knipperend T-symbool en kan volledig worden uitgeschakeld.

Onder de afdekking zit een stalen frame waarvan Honda het gewicht op 14,4 kg opgeeft. Volgetankt moet de ADV125 133 kg wegen, het maximale laadvermogen bedraagt 180 kg. Voor werkt een Showa-vork met 31 mm binnenpootdiameter en 116 mm veerweg. Achter combineert Honda een aluminium achterbrug met twee Showa-schokdempers met externe reservoirs en 103 mm veerweg. Daarbij komt 165 mm grondspeling. Die combinatie moet op slechte wegen comfort bieden en lichte uitstapjes buiten het asfalt mogelijk maken. Het adventure-thema blijft dus niet alleen een zaak van de afdekking.

Op de gegoten aluminium wielen zitten tubeless banden met blokprofiel, voor in 110/80-14 en achter in 130/70-13. De velgen meten 2,50 x 14 respectievelijk 3,50 x 13 inch. Geremd wordt met geperforeerde wave-schijven, voor met 240 mm diameter en een Nissin-tweezuigerremklauw, achter met 220 mm en een enkelzuigerremklauw. Honda vermeldt een eenkanaals-ABS. De schijfvorm moet het onafgeveerde gewicht verminderen en helpen water en vuil af te voeren. Het ESS-noodremsignaal laat bij abrupte remmanoeuvres de knipperlichten oplichten om achteropkomend verkeer te waarschuwen.

Brede banden, een hoekige afdekking en robuuste proporties brengen de vormentaal van X-ADV en ADV350 over op de kleine scooter. De bestuurder zit rechtop, de zithoogte bedraagt 780 mm. Het zadel is geschikt voor twee personen. Honda belooft dankzij de ergonomie een goed overzicht en minder vermoeidheid op langere ritten. Het windscherm is via een slide-lock-mechanisme 75 mm verstelbaar. De lage stand moet in het stadsverkeer meer lucht doorlaten, de hoge stand op langere etappes betere bescherming tegen het weer bieden.

Hoeveel dagelijks leven past er onder het zadel? Honda noemt 29 liter bergruimte, genoeg voor een integraalhelm. Voorin vult een handschoenenvak van 2 liter met USB-C-aansluiting het geheel aan. De ADV125 is 1.950 mm lang en 763 mm breed, met een wielbasis van 1.324 mm. Met het windscherm in de hoge stand bedraagt de hoogte 1.270 mm, in de lage stand 1.196 mm. De stuurhoogte ligt op 1.033 mm. Voor de geometrie noemt Honda een balhoofdhoek van 26,5 graden en 85 mm naloop, de draaicirkel geeft de persmap op als 2,0 meter.

In de cockpit zit het tft-kleurendisplay, in de beschrijvende tekst van de persmap opgegeven als 5 inch. Via Bluetooth en Honda RoadSync zijn geselecteerde smartphonefuncties voor navigatie, muziek en berichten te koppelen. Rondom wordt ledverlichting gebruikt, ook een middenbok hoort bij de uitrusting. Het Smartkey-systeem maakt sleutelloze bediening van contact, zadel en tankdop mogelijk. Daarbij komen een diefstalbeveiliging en een answer-back-functie. Voor forenzen zijn dat concrete comfortdetails die de adventure-outfit aanvullen met praktische functies.

Honda biedt de ADV125 aan in Pearl Falcon Gray, Pearl Cool White, Mat Cynos Gray Metallic en Mat Pearl Diaspro Red. Wie meer wil meenemen of de uitrusting wil uitbreiden, vindt in de originele accessoires een bagagedrager met 40-liter Smart Topcase, handvatverwarming, een alarmsysteem en een opvouwbare buitengarage. Zo kan de kleine adventure-scooter afhankelijk van het dagelijks gebruik meer op bagage, comfort of buiten parkeren worden afgestemd.

Voor wie is de Honda ADV125 bedoeld? Honda richt de nieuwe 125 op houders van een A1-rijbewijs en beginners. Centraal staan het dagelijkse stadsverkeer en uitstapjes naar de omgeving.

Hoeveel vermogen en actieradius biedt de ADV125? Honda noemt 12,5 pk en 11,7 Nm. Met een tankinhoud van 8,1 liter en een WMTC-verbruik van 2,1 l/100 km geeft de fabrikant een actieradius van zo'n 385 kilometer op.

Wat hoort bij de standaarduitrusting? Onder meer HSTC-tractiecontrole, start-stopautomaat, eenkanaals-ABS, ESS-noodremsignaal, tft-display met RoadSync, USB-C, Smartkey, ledverlichting, middenbok en een in hoogte verstelbaar windscherm.

Hoeveel bagage neemt de ADV125 mee? Onder het zadel is 29 liter beschikbaar, voorin nog eens 2 liter in het handschoenenvak. Optioneel biedt Honda een 40-liter Smart Topcase met bagagedrager aan.