Terug naar de grote wielen, maar met een andere aandrijving: Yamaha keert met de XENTER E terug in het segment van de grootwielscooters. De nieuwe elektrische scooter voor 2027 is ingedeeld in de A1-klasse en bedoeld als alternatief voor de 125cc-stadsscooter. Centraal staan de dagelijkse ritten naar het werk, naar de winkel en door de stad. Yamaha bouwt daarbij voort op meer dan 40 jaar ervaring in de scooterbouw en plaatst het model in het kader van zijn Milieuplan 2050, dat streeft naar netto-nuluitstoot in de hele toeleveringsketen en een kleinere milieu-impact van productie tot recycling.
Yamaha XENTER E 2027: grootwielscooter met elektrische aandrijving
16-inch wielen, vlakke instap en achteruitrijfunctie
Grote wielen, ruimte voor het dagelijks leven en stroom in plaats van benzine: met 108 km WMTC-actieradius en een geïntegreerde lader stuurt Yamaha een nieuwe woon-werkscooter de strijd in. Wat zit er in de XENTER E voor 2027?
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Auteur: Der Horvath")
Der Horvath
Gepubliceerd op 2-11-2026
618 weergaven
Yamaha XENTER E: 7,5 kW en riemaandrijving
Voor de aandrijving kiest Yamaha voor een compacte eAxle-unit. Die combineert een luchtgekoelde synchrone motor met inwendige permanente magneten, kortweg IPMSM, met de motorsturing en een primaire reductieoverbrenging. Als piekvermogen noemt de fabrikant 7,5 kW bij 3.500 tpm, het maximale koppel bedraagt 33,3 Nm bij 500 tpm. Het vermogen gaat via een riem naar het achterwiel. Daarmee moet de XENTER E krachtig en lineair accelereren en tegelijk stil rijden. Yamaha belooft bovendien lage gebruiks- en onderhoudskosten en verwijst naar zijn bestaande dealernetwerk.
Het vermogen gaat via een riem naar het achterwiel.
De aandrijfunit zit vast in het frame. Samen met de centrale plaatsing van de accu moet dat de massa's centraliseren en de onafgeveerde massa verminderen. Daardoor kan een aparte swingarm zoals bij een motorfiets worden gebruikt. Volgens Yamaha moet deze constructie zorgen voor direct, wendbaar en goed controleerbaar rijgedrag.
Yamaha XENTER E: accu en 108 km actieradius
De lithium-ionaccu heeft een capaciteit van 3,5 kWh en is L-vormig uitgevoerd. Hij zit centraal in het chassis, dicht bij het zadel. Deze vorm creëert ruimte voor het opbergvak onder het zadel en een brede, lage en vlakke voetruimte. De accu is volgens IP67 beschermd tegen water en stof, een robuuste behuizing moet hem beschermen tegen obstakels zoals stoepranden en verkeersdrempels. Het batterijmanagementsysteem bewaakt spanning, stroomsterkte en temperatuur.
Hoe ver kom je daarmee? Yamaha noemt tot 108 km volgens WMTC1, gemeten bij een accutemperatuur van 25 °C. Daarmee mikt de XENTER E op typische dagelijkse woon-werkritten in het stadsverkeer. De lage en centrale plaatsing van accu en aandrijving in het nieuw ontwikkelde, lichte underbone-frame moet tegelijk stabiliteit en behendigheid ondersteunen.
Yamaha XENTER E: laden via Type 2 en stopcontact
Voor het laden is een 800-watt boordlader geïntegreerd. De aansluiting zit in een zijvak en maakt verbinding mogelijk met Type 2-wisselstroomlaadpalen voor auto's. Met de speciale thuislaadkabel kan bovendien een gewoon stopcontact worden gebruikt. Yamaha verwijst daarbij naar de voorzorgsmaatregelen in de handleiding. Voor een lading van nul tot 100 procent noemt de fabrikant 5,5 uur, onder de opgegeven omstandigheden van 25 °C accutemperatuur en 200 volt spanning. De lader werkt zonder ventilator en moet daarom bijzonder stil laden.
Via de aansluiting aan de zijkant kan de XENTER E worden verbonden met Type 2-AC-laadpalen.
Tegelijk introduceert Yamaha de dienst YOU Charge. Via samenwerkingen met nationale laadnetwerkbeheerders moet die de toegang tot openbare laadpunten vergemakkelijken met verschillende abonnementen en tarieven. Het abonnement wordt verkrijgbaar bij officiële Yamaha-partners, de bijbehorende laadpas kan daarna meteen worden geactiveerd. De eerste landen moeten begin 2027 starten, andere belangrijke Europese markten voor elektrische mobiliteit volgen in de loop van het jaar.
Yamaha XENTER E: grote wielen, ABS en vering
Voor en achter rolt de XENTER E op 16-inch wielen. De bandenmaten zijn 100/80-16 voor en 120/80-16 achter. Yamaha noemt 100 mm veerweg voor en 97 mm achter. In combinatie met de aparte swingarm moet het concept comfort en stabiliteit bieden op oneffen wegen. Kasseien en tramrails noemt de fabrikant uitdrukkelijk als typische uitdagingen in stedelijk gebruik.
Voor combineert Yamaha een 16-inch wiel met een 245 mm schijfrem en ABS.
Geremd wordt op beide wielen met telkens 245 mm grote schijfremmen en ABS. Daarbij komt de regeneratieve remfunctie van de elektrische aandrijving. De afstemming daarvan past zich aan de gekozen rijmodus aan en moet zich richten op het motorremgedrag van een conventionele scooter met verbrandingsmotor. Yamaha streeft daarmee naar een natuurlijke en goed controleerbare vertraging.
Yamaha XENTER E: ruimte voor bestuurder en bagage
Een woon-werkscooter moet ook overweg kunnen met boodschappen en het dagelijks leven. De XENTER E combineert een wielbasis van 1.485 mm met een zithoogte van 790 mm, een rechtopzittende houding en een vlakke voetplank. Stuurhoogte, stuurbreedte en afstand tot het zadel zijn volgens Yamaha afgestemd op een natuurlijke houding en een goed overzicht. De vlakke instap moet het op- en afstappen vergemakkelijken en bewegingsvrijheid bieden, de grote stuuruitslag moet het manoeuvreren in het stadsverkeer ondersteunen.
Een integraalhelm past volgens Yamaha, afhankelijk van maat en vorm, onder het zadel.
Onder het zadel past volgens de fabrikant een integraalhelm, afhankelijk van de maat en vorm ervan. Als alternatief biedt het vak ruimte aan boodschappen en persoonlijke spullen. Voorin is er extra kleine opbergruimte met een USB-C-laadaansluiting. Een inklapbare tassenhaak ter hoogte van de knieën vult de transportmogelijkheden aan. Tot de uitrusting behoort verder een smartkey-contactsysteem.
Yamaha XENTER E: TFT, rijmodi en achteruitrijfunctie
Het 5-inch TFT-kleurendisplay biedt een dag- en nachtmodus. De snelheidsmeter zit centraal, de symbolen van de smartphoneverbinding links daarvan. Informatie over accuvermogen, laadniveau en recuperatie vult de weergave aan. Een Power Visualizer toont acceleratie en vertraging met een bewegende naald. Via de Yamaha Motor On-app komen turn-by-turn-navigatie en informatie over accustatus, onderhoudsintervallen en parkeerplaatsen erbij. Ook rijgegevens en ritstatistieken kunnen worden opgevraagd.
Via de Yamaha Motor On-app zijn onder meer navigatie en ritstatistieken beschikbaar.
Er zijn drie rijmodi beschikbaar. S is afgestemd op de snelste acceleratie, T combineert vermogen met een zachtere gaspedaalrespons. E beperkt acceleratie en topsnelheid ten gunste van de actieradius. Een tractiecontrole vult de assistentiesystemen aan. De Accelerator Position Sensor Grip, kortweg APSG, verhoogt de weerstand van de gashendel progressief en moet zo voor duidelijkere feedback zorgen.
Ook bij het parkeren helpt de elektrische aandrijving. Druk je tegelijk op de REVERSE-knop links en de MODE-knop rechts op het stuur, dan rijdt de scooter stapvoets achteruit. Daarvoor hoeft de gashendel niet te worden bediend. Zo moet je ook op krappe plekken kunnen manoeuvreren en daarbij beide voeten op de grond houden.
Yamaha XENTER E: kleuren, accessoires en marktintroductie
Yamaha kondigt de XENTER E aan voor het voorjaar van 2027. De carrosserie met strakke lijnen wordt aangeboden in Platinum Silver en Midnight Black, telkens met accenten in Aqua. Landspecifieke prijsinformatie krijgen geïnteresseerden bij de betreffende Yamaha-partners.
Midnight Black heeft net als Platinum Silver accenten in Aqua.
De originele accessoires omvatten een hoog windscherm, beenbescherming oftewel een beenkleed, handkappen en een krasbeschermingsset. Daarnaast zijn er een smartphonehouder, een consoletas en een topkoffer van 34 liter. De scooter is volgens Yamaha voorbereid op eenvoudige montage van de accessoires. Het aanbod wordt doorlopend uitgebreid, informatie daarover staat op de Yamaha-website.
Yamaha XENTER: ook een versie met verbrandingsmotor als concept
Naast het elektrische productiemodel toont Yamaha op de EICMA 2026 in Milaan het grootwielconcept XENTER met verbrandingsmotor. Het richt zich ook op beginners en combineert de eenvoudige twist-and-go-bediening met ABS en tractiecontrole. Yamaha zet comfort, stijl en functionaliteit voor stad en omgeving centraal. Het grootwielconcept moet vooral op oneffen wegen, kasseien en tramrails stabiliteit en rijvertrouwen ondersteunen.
Meer Yamaha-nieuwigheden
Veelgestelde vragen over de Yamaha XENTER E 2027
Hoeveel vermogen heeft de Yamaha XENTER E?
Yamaha noemt 7,5 kW piekvermogen bij 3.500 tpm en 33,3 Nm maximaal koppel bij 500 tpm. De elektrische scooter is gepositioneerd in de A1-klasse.
Hoe groot zijn accu en actieradius?
De lithium-ionaccu heeft een capaciteit van 3,5 kWh. De opgegeven actieradius bedraagt tot 108 km volgens WMTC1 bij 25 °C accutemperatuur.
Hoe wordt de XENTER E geladen?
Via de geïntegreerde 800-watt lader aan een Type 2-AC-laadpaal of met de speciale thuislaadkabel aan een gewoon stopcontact. Yamaha noemt 5,5 uur voor nul tot 100 procent bij 25 °C accutemperatuur en 200 volt spanning.
Past er een integraalhelm onder het zadel?
Het opbergvak is daarvoor ontworpen. Of de helm erin past, hangt volgens Yamaha af van de maat en vorm ervan.
Wanneer komt de Yamaha XENTER E?
De marktintroductie is aangekondigd voor het voorjaar van 2027. Er is keuze uit Platinum Silver en Midnight Black, telkens met Aqua-accenten.
Yamaha XENTER E 2027: grootwielscooter met elektrische aandrijving afbeeldingen
Bron: 1000PS
De XENTER E brengt Yamaha terug in het segment van de motorscooters met grote wielen.
De nieuwe elektrische scooter is bedoeld als alternatief voor een 125cc-stadsscooter.
Elektrische aandrijving en dagelijks gebruiksgemak kenmerken het nieuwe model.
Ook een digitaal dashboard hoort bij het concept van de stadsscooter.
Yamaha richt de XENTER E op dagelijkse ritten door de stad.
Yamaha ziet de XENTER E vooral als scooter voor het dagelijkse woon-werkverkeer in de stad.
In 2027 breidt Yamaha zijn elektrische aanbod uit met de XENTER E, een scooter met grote wielen.
De riem brengt de aandrijfkracht over op het achterwiel.
De elektromotor levert volgens Yamaha een piekvermogen van maximaal 7,5 kW.
Yamaha geeft een maximumkoppel van 33,3 Nm op.
De eAxle-unit combineert de motor, aansturing en reductiekast.
De XENTER E valt in de A1-klasse.
De aandrijfeenheid zit stevig in het frame.
Een aparte swingarm vormt een aanvulling op de vast gemonteerde aandrijfunit.
Yamaha kiest bij de elektrische aandrijving voor een riem.
De montage van het frame moet de onafgeveerde massa verminderen.
De laadpoort maakt aansluiting op Type 2 AC-laadstations mogelijk.
De boordlader levert 800 watt.
De achterrem heeft, net als de voorste remschijf, een diameter van 245 mm.
De vlakke opstap wordt gecombineerd met 16-inch wielen.
Voor gebruikt Yamaha een band in de maat 100/80-16.
Yamaha geeft een veerweg op van 100 mm voor en 97 mm achter.
ABS is standaard op beide wielen.
De grote wielen moeten het comfort op oneffen wegen verbeteren.
De achterband heeft de maat 120/80-16.
De regeneratieve remfunctie is afgestemd op de gekozen rijmodus.
Volgens Yamaha ligt de zithoogte op 790 mm.
De wielbasis bedraagt 1.485 mm.
De brede, vlakke voetenplank biedt veel bewegingsvrijheid.
Afhankelijk van de maat en vorm past er een integraalhelm onder het zadel.
In het opbergvak vooraan zit een USB-C-laadaansluiting.
De L-vormige accu maakt ruimte voor het opbergvak onder het zadel.
De zitpositie is rechtop.
Volgens Yamaha zijn het stuur en het zadel afgestemd op een natuurlijke zithouding.
De accu en aandrijving zijn centraal in het rijwielgedeelte geplaatst.
De tassenhaak kan indien nodig worden uitgeklapt.
Een smartkey-contactsysteem behoort tot de uitrusting.
De lage instap moet het op- en afstappen vergemakkelijken.
De grote stuuruitslag moet het manoeuvreren vergemakkelijken.
Onder het zadel is ook ruimte voor persoonlijke spullen en boodschappen.
De zitpositie moet goed zicht op het verkeer bieden.
Yamaha combineert het underbone-frame met een lage voetenruimte.
De XENTER E moet in het stadsverkeer ook transporttaken aankunnen.
Het slanke carrosserieconcept maakt deel uit van het nieuwe design van de scooter.
De Yamaha Motor On-app voegt smartphonefuncties toe aan het TFT-display.
De MODE-knop zit rechts op het stuur.
De uitrusting omvat drie rijmodi en tractiecontrole.
Het TFT-display heeft een dag- en nachtmodus.
Smartkey en achteruitversnelling maken de uitrusting compleet.
S, T en E passen de aandrijfafstelling aan verschillende behoeften aan.
Platinum Silver wordt gecombineerd met accenten in Aqua.
De marktintroductie staat gepland voor het voorjaar van 2027.
Een topkoffer van 34 liter is als origineel accessoire verkrijgbaar.
Het accessoireaanbod omvat ook een hoog windscherm.
Handkappen en een beschermkap vullen het accessoireaanbod aan.
Een krasbeschermingsset moet de kuip beschermen.
Midnight Black is de tweede aangekondigde kleur.
Ook de zwarte uitvoering heeft aqua-accenten.
Extra opbergruimte creëer je met een console-tas.
Ook een smartphonehouder behoort tot het accessoireaanbod.
Yamaha kondigt aan dat de originele accessoires eenvoudig te monteren zijn.
De prijzen per land worden vermeld door de betreffende Yamaha-dealers.