Bij ZXMoto wordt het 820-platform de basis voor heel uiteenlopende motoren. Naast de sportieve 820RR komen er een streetfighter en het eerste adventuremodel van het merk. Op het EICMA-programma staan bovendien de vernieuwde 500F en een rallymachine met kenteken voor het Europese gamma van 2027. De band met de racerij loopt als een rode draad door meerdere projecten: kennis uit de competitie moet doorvloeien naar de ontwikkeling van de productiemodellen.
ZXMoto nieuwigheden 2027 op de EICMA
Van de 820RR tot rally en boxer
Van supersport via retro en streetfighter tot adventure en rally: het Chinese merk breidt zijn Europese gamma uit. Daarbij komen twee off-roadprojecten en een 1100cc-boxer als basis voor verdere modellen.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Auteur: Der Horvath")
Der Horvath
Gepubliceerd op 3-11-2026
1.318 weergaven
ZXMoto 820RR: Europese lancering begin 2027
Bij de 820RR begint het verhaal op het circuit. ZXMoto omschrijft de straatlegale supersport als een productieafgeleide van de racemotor die in het WK Supersport wordt ingezet. Zoveel mogelijk van diens handlingkarakter moet ook op de openbare weg behouden blijven. De Europese lancering is aangekondigd voor begin 2027. Wie het nog sportiever wil, moet kunnen kiezen voor rijker uitgeruste versies en aparte accessoirepakketten voor circuitgebruik. De in de competitie verzamelde data gebruikt de fabrikant naar eigen zeggen om het 820-platform verder te verfijnen.
De 820RR moet begin 2027 in Europa op de markt komen.
ZXMoto 500F: retro-viercilinder met ride-by-wire
Klassieke looks en vier cilinders blijven het recept van de 500F. De naked bike vertrouwt op een 500cc-viercilinder die ZXMoto omschrijft als beproefd en duurzaam. De technische vernieuwing van de herziene versie zit bij de gasbediening: ride-by-wire legt de basis voor uitgebreidere elektronische rijhulpsystemen. Voor retrofans blijft zo het vertrouwde design behouden, terwijl de techniek erachter verder wordt ontwikkeld.
De vernieuwde 500F combineert retrolooks en een viercilinder met ride-by-wire.
ZXMoto 820R: streetfighter voor de eerste jaarhelft
Ook de 820R maakt gebruik van het 820-platform, maar krijgt een andere opdracht dan de 820RR. De streetfighter moet met een meer ontspannen ergonomie en toegankelijker handling een breder publiek van bestuurders aanspreken. ZXMoto wil daarbij dagelijks gebruik en woon-werkverkeer combineren met sportief rijden. De fabrikant legt dus meer de nadruk op gebruik op de openbare weg dan bij het op het circuit gerichte zustermodel. Voor Europa staat de marktintroductie gepland in de eerste helft van 2027.
De streetfighter 820R is aangekondigd voor de eerste helft van 2027.
ZXMoto 820X: adventure bike met elektronische vering
Met de 820X waagt ZXMoto zich voor het eerst in het adventuresegment. Ook deze nieuwe ontwikkeling bouwt voort op het 820-platform en moet in de tweede helft van 2027 op de markt komen. Qua uitrusting kondigt de fabrikant zijn tot nu toe meest uitgebreide pakket elektronische rijhulpsystemen aan. Daartoe behoren een elektronisch geregelde vering en een adaptieve cruise control. Beide systemen moeten het reizen over langere afstanden ondersteunen. Zo krijgt het platform naast een supersport en een streetfighter ook een model waarvan het aangekondigde zwaartepunt bij lange adventuretochten ligt.
De 820X breidt het 820-platform uit met het eerste adventuremodel van het merk.
ZXMoto 450RALLY: rallytechniek met kenteken
De 450RALLY wordt parallel aan het wedstrijdmodel voor het WK Rally-Raid W2RC ontwikkeld en is gehomologeerd voor de openbare weg. ZXMoto wil belangrijke kenmerken van zijn Dakar-racemachine overnemen en kennis uit de rally-raidsport benutten. Als speerpunten in de ontwikkeling noemt het merk betrouwbaarheid, gewichtsoptimalisatie en de opbouw van het onderstel. De marktintroductie van de 450RALLY is gepland voor de tweede helft van 2027.
De straatlegale 450RALLY wordt parallel aan de W2RC-racemachine ontwikkeld.
ZXMoto 350 DUALSPORT en 300 ENDURO in het vooruitzicht
Naast het aangekondigde Europese gamma toont ZXMoto nog meer off-roadprojecten. De 350 DUALSPORT is bedoeld als toegankelijke allroundmotor voor beginners in het off-road. Hij wordt aangedreven door een oliegekoelde motor van 350 cc, die de fabrikant als robuust omschrijft. Veel sterker op de competitie gericht is de 300 ENDURO. Die krijgt een tweetaktmotor met injectie, waarvan de vermogensafgifte volgens ZXMoto direct, spontaan en goed doseerbaar moet zijn. Beide projecten richten zich binnen het off-roadgamma zo op verschillende doelgroepen.
De 350 DUALSPORT richt zich op off-roadbeginners. Daarnaast ontwikkelt ZXMoto de op competitie gerichte 300 ENDURO.
ZXMoto ontwikkelt een boxer van 1100 cc
Ook op het gebied van motorplatformen gaat het verder. Een nieuwe tweecilinder boxer van 1100 cc moet toekomstige topmodellen in de segmenten adventure, tourer en cruiser aandrijven. Ten opzichte van conventionele boxerconcepten belooft ZXMoto meer vermogen en minder gewicht. Daarbij komt een koppelingssysteem waarbij kan worden omgeschakeld tussen automatische en handmatige bediening. De boxer is daarmee aangekondigd als basis voor meerdere toekomstige modelfamilies.
ZXMoto: racerij en service voor het nieuwe gamma
De band met de competitie blijft onderdeel van de modelstrategie. Voor 2027 plant ZXMoto naast de verdere deelname aan het WK Supersport ook de instap in het WK Rally-Raid W2RC en het WK Motocross MXGP. De rallyactiviteiten met JOYRIDE, Tobias Ebster en Skyler Howes en het MXGP-project met JM Racing op basis van de MX450 begeleiden zo de uitbreiding van het off-roadgamma.
Voor Europa kondigt ZXMoto bovendien de uitbreiding van het verkoop-, service- en onderdelennetwerk aan. Een centrum voor spoedonderdelen in Polen moet dringend benodigde onderdelen binnen vijf werkdagen kunnen leveren. Bij overschrijding van de toegezegde levertermijnen stelt het merk contractuele schadevergoedingen in het vooruitzicht. Daarnaast moet er snelle ondersteuning komen bij de diagnose en oplossing van klantproblemen.
Meer nieuws van de EICMA 2026
FAQ over de ZXMoto-nieuwigheden voor 2027
Welke Europese lanceringen kondigt ZXMoto aan voor 2027? De 820RR moet begin 2027 starten, de 820R in de eerste jaarhelft. Voor de 820X en de 450RALLY is de tweede jaarhelft voorzien. Ook de vernieuwde 500F hoort bij het aangekondigde Europese gamma van 2027.
Wat verandert er aan de ZXMoto 500F? De retro naked bike met 500cc-viercilinder krijgt ride-by-wire als basis voor uitgebreidere elektronische rijhulpsystemen.
Welke uitrusting is aangekondigd voor de ZXMoto 820X? Het eerste adventuremodel van het merk moet onder meer een elektronisch geregelde vering en een adaptieve cruise control krijgen.
Waarvoor is de nieuwe 1100cc-boxer bedoeld? ZXMoto plant er toekomstige topmodellen mee in de segmenten adventure, tourer en cruiser. Een koppeling die omschakelbaar is tussen automatische en handmatige bediening hoort bij het aangekondigde concept.
ZXMoto nieuwigheden 2027 op de EICMA afbeeldingen
Bron: 1000PS
De rode 820RR in een nachtelijke rijdersfoto.
De 500F met ronde koplamp en wit-blauw-rode kleurstelling.
De witte 820X met hoge voorkant, in driekwartaanzicht.
De straatlegale 450RALLY pronkt met haar rallylook in blauw, wit en geel.
De rode 820RR staat op de persfoto tegen een avondlucht.
Achterzijde en rechterkant van de rode 820RR op een paddockstand.
De 820RR in het rood met rijder, schuin van voren gezien.
Zijaanzicht van de rode 820RR met rijder op een verlichte baan.
De donkere persfoto toont de rode 820RR van voren.
Fabrikillustratie van de rode 820RR in hellingshoek.
De zwarte 820RR met groene accenten, schuin van voren gezien.
De 820RR in zwart en groen, rechtsvoor in beeld.
Linker zijaanzicht van de zwart-groene 820RR.
De rechterzijde van de zwarte 820RR met groene graphics.
De rode 820RR van linksvoor, tegen een witte achtergrond.
Voorkant en rechterzijde van de 820RR met rode kuip.
De linkerzijde van de 820RR in de rode kleurstelling.
Het rechter zijaanzicht van de rode 820RR in een nieuwe productfoto.
Een iets afwijkende opname van de rode 820RR vanaf de rechterkant.
De wit uitgevoerde 820RR schuin van voren, vanaf links.
Rechtsvooraanzicht van de 820RR in het wit, met een donker zadelgedeelte.
De witte 820RR in linker zijaanzicht.
Rechter zijaanzicht van de witte 820RR tegen een neutrale achtergrond.
Het persmateriaal toont ook de 820RR-R in het zwart met groene accenten.
De 820RR-R schuin van rechtsvoor, met de volledige kuip in beeld.
Linker zijaanzicht van de zwart-groene 820RR-R.
De rechterkant van de 820RR-R in de zwarte kleurstelling.
De rode 820RR-R schuin van voren, van links gezien.
Rechtsvoor-aanzicht van de 820RR-R met rode kuip.
Linker zijaanzicht van de rode 820RR-R tegen een witte achtergrond.
De rode 820RR-R in rechter zijaanzicht.
De witte 820RR-R recht van voren gezien.
Linker vooraanzicht van de 820RR-R met witte kuip.
De witte 820RR-R schuin van voren, vanaf de rechterkant bekeken.
Linker zijaanzicht van de witte 820RR-R met donker zadel.
Het rechter zijaanzicht van de 820RR-R in het wit.
Schuin van boven gezien: de achterkant van de witte 820RR-R.
De zwart-groene 820RR-R in actie, met de rijder diep in de kuip.
De zijaanzicht-persfoto toont de 820RR-R met rijder.
De 820RR-R met rijder in een straatbeeld bij laagstaande zon.
De 820RR-R met bergdecor, gezien vanaf linksvoor.
Statische achteraanzicht van de zwart-groene 820RR-R op een paddockstand.
De 820RR-R tijdens het rijden, van achteren schuin opzij gefotografeerd.
De 820RR-R en 820R staan samen op de persfoto, met een berglandschap op de achtergrond.
Frontaal rijaanzicht op de zwart-groene 820RR-R.
Een volgende actiefoto toont de 820RR-R op een open weg.
De 820RR-R met rijder tegen een uitgestrekt landschap.
De versie met de naam 820RR-RS heeft donkere oppervlakken en groene accenten.
Rechter zijaanzicht van de 820RR-RS uit het perspakket.
De 820RR-RS schuin van achteren en links bekeken.
Rechter achteraanzicht van de 820RR-RS tegen een witte achtergrond.
De 500F in rechter zijaanzicht, met klassiek vormgegeven tank.
Het linkerzijaanzicht toont het retro-silhouet van de 500F.
Linker vooraanzicht van de 500F, met de viercilindermotor in beeld.
De 820R staat op een bochtige weg, met de naked voorkant duidelijk in beeld.
De 820R in een frontale actiefoto uit het persmateriaal.
De zijaanzichtfoto tijdens het rijden toont de rechte zithouding op de 820R.
De wit uitgevoerde 820R met rijder, schuin van voren gezien.
De 820R tegen een stedelijke achtergrond op de aangeleverde persfoto.
Fabrikillustratie van de 820R met het voorwiel van de grond.
Fabrikafbeelding van de 820R op een weg door een droog landschap.
De zwarte 820R met groene accenten, schuin van voren gezien.
Rechtsvooraanzicht van de zwarte 820R met zichtbare motor.
De linkerzijde van de zwarte 820R toont het naked silhouet.
Rechterzijaanzicht van de 820R in zwart met groene accenten.
De lichte 820R van linksvoor in driekwartaanzicht.
Zicht op de voorkant en rechterzijde van de wit-blauwe 820R.
De lichte 820R in volledig linker zijaanzicht.
De rechterzijde van de lichte 820R met het hoog opgetrokken kontje.
De 820X is op de zijaanzichtfoto voor de pers te zien met een topkoffer.
Zijaanzicht van de 450RALLY met hoog opgebouwde voorkant.
De 350 DUALSPORT schuin van voren, vanaf links gezien.
Rechtsvooraanzicht van de 350 DUALSPORT met koplamp en spiegels.
Het linker zijaanzicht van de blauw-witte 350 DUALSPORT.
Rechter zijaanzicht van de 350 DUALSPORT, bedoeld voor beginnende offroadrijders.
De 300 ENDURO in blauw-witte uitvoering, schuin van voren gezien.
Rechtsvoorzijde van de aangekondigde 300 ENDURO voor wedstrijden.
De linkerzijde van de 300 ENDURO met zijn smalle bouw.
Rechter zijaanzicht van de blauw uitgevoerde 300 ENDURO.
De 300 ENDURO vanaf linksachter gezien.
Rechterheckaanzicht van de 300 ENDURO met hooggeplaatste uitlaat.