In de jaren 1980 had Moto Morini al een Coguaro met 350 respectievelijk 500 cm³. Die toenmalige straatenduro combineerde een 21-inch voorwiel met een concept dat volgens de fabrikant lange ritten, eenvoudige hanteerbaarheid en bruikbaarheid in het dagelijks gebruik moest samenbrengen. Op de EICMA stelt het merk nu een nieuwe Coguaro voor. Ze grijpt dit idee opnieuw op en moet ook rijders aanspreken die zich buiten verharde wegen willen begeven, zonder meteen voor een gespecialiseerde terreinmotor te kiezen.
Moto Morini Coguaro: nieuwe enduro met 34 pk voorgesteld
Meer dagelijks gebruik in het terreinconcept van de Kanguro 300
Een bekende naam keert terug, dit keer met de eencilinder van de Kanguro 300 en meer aandacht voor dagelijks gebruik, beugel en bagage. Daarbij komen 21 inch vooraan en lange veerwegen. Zo positioneert Moto Morini de nieuwe Coguaro.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Auteur: Der Horvath")
Der Horvath
Gepubliceerd op 3-11-2026
1.166 weergaven
Moto Morini Coguaro: 34 pk uit een eencilinder
Voor de aandrijving zet Moto Morini in op het platform van de Kanguro 300. De vloeistofgekoelde viertakt-eencilinder met DOHC-kleppenbediening heeft exact 292,4 cm³ cilinderinhoud. De boring bedraagt 78 mm, de slag 61,2 mm en de compressieverhouding 11,5:1. Volgens de fabrikant levert de motor 34 pk ofwel 25 kW bij 9.000 t/min en 27 Nm bij 8.500 t/min. De motor voldoet aan Euro 5+, de topsnelheid geeft Moto Morini aan met 145 km/u. Daarmee liggen de technische kerngegevens vast, terwijl de Coguaro zich vooral via haar positionering van de Kanguro moet onderscheiden.
De vloeistofgekoelde DOHC-eencilinder levert volgens Moto Morini 34 pk bij 9.000 t/min.
Coguaro met versterkt achterframe en verplaatste tank
De verwantschap blijft ook bij het chassisconcept bestaan. Moto Morini gebruikt de basis van de Kanguro 300, maar geeft de Coguaro een veelzijdigere en minder gespecialiseerde uitstraling. Daarvoor wordt het frame aan de achterzijde versterkt, om het meenemen van een beugel of bagage beter mogelijk te maken. Het hoofdframe bestaat uit chroom-molybdeenstaal en combineert twee bovenliggende buizen met een gesloten wiegconstructie. Ook de gelaste achterbrug met rechthoekige profielen is van staal vervaardigd. Voor deze componenten noemt de fabrikant eenvoud en robuustheid als selectiecriteria.
De tank verhuist naar voren. Dit moet de zitpositie comfortabeler en toegankelijker maken.
De 14 liter grote tank verhuist naar voren. Volgens Moto Morini moet dit de zitpositie comfortabeler en toegankelijker maken en de gewichtsverdeling veranderen. De zithoogte bedraagt 845 mm, het drooggewicht 160 kg. Belangrijk voor de duiding: dit is uitdrukkelijk de droge gewichtsopgave van de fabrikant. De Coguaro meet 2.240 mm in lengte, 905 mm in breedte en 1.405 mm in hoogte. De wielbasis bedraagt 1.465 mm. De aanpassingen aan achterframe en tank onderstrepen de ambitie om naast uitstapjes in het terrein ook het dagelijks gebruik te dekken.
Moto Morini Coguaro: 230 mm veerweg en offroad-ABS
Vooraan blijft het bij het naam-historisch passende 21-inch wiel, achteraan komt een 18-inch wiel in gebruik. Als bandenmaten noemt het gegevensblad 80/100-21 en 120/80-18. Een conventionele vork met 37 mm staanbuisdiameter biedt 230 mm veerweg. Achteraan werkt een progressief aangestuurd centraal veerbeen met Pro-Link-systeem, eveneens met 230 mm veerweg. Daarbij komt 255 mm bodemvrijheid. Moto Morini streeft hiermee naar het doel om de instap in het terreinrijden te vergemakkelijken met een eenvoudig te gebruiken motor en tegelijk de veelzijdigheid op de weg te behouden.
Vooraan combineert de Coguaro een 295-mm-remschijf met een tweezuiger-remklauw.
Geremd wordt vooraan met een 295-mm-schijf en een tweezuiger-remklauw. Op het achterwiel zit een remschijf met 255 mm diameter. In de offroad-modus wordt het ABS gedeactiveerd. De combinatie van grote wielen, lange veerwegen en uitschakelbaar ABS behoort daarmee tot het technische concept, terwijl Moto Morini de Coguaro in haar geheel toegankelijker wil maken voor een breder publiek dan de Kanguro.
Coguaro: focus op Zuid-Amerika en Azië
De nieuwe enduro maakt tegelijk deel uit van de internationale groeistrategie van Moto Morini. Als voornaamste doelmarkten noemt het merk Zuid-Amerika en Azië. Juist daar ziet de fabrikant potentieel voor motoren met klein cilinderinhoud en 21-inch voorwiel, die zowel dagelijkse mobiliteit als uitstapjes buiten de gebaande paden mogelijk moeten maken. De Coguaro deelt de ontdekkingsgedachte van de Kanguro, maar moet door haar andere positionering extra kopers en uiteenlopende gebruiksbehoeften aanspreken. De historische naam levert hiervoor de link naar de eigen modelgeschiedenis.
Meer nieuwe adventure bikes
FAQ over de nieuwe Moto Morini Coguaro
Welke motor heeft de Moto Morini Coguaro?
Ze gebruikt een vloeistofgekoelde DOHC-viertakt-eencilinder uit het motorenplatform van de Kanguro 300. Deze heeft 292,4 cm³, levert volgens de fabrikant 34 pk bij 9.000 t/min en 27 Nm bij 8.500 t/min.
Wat onderscheidt de Coguaro van de Kanguro 300?
Moto Morini positioneert haar veelzijdiger en minder gespecialiseerd. Het versterkte achterframe is ontworpen voor een beugel of bagage, de naar voren verplaatste tank moet de zitpositie comfortabeler en toegankelijker maken.
Welke wielen en veerwegen biedt de Coguaro?
Vooraan komen 21 inch, achteraan 18 inch in gebruik. De veerweg bedraagt op beide assen 230 mm, de bodemvrijheid 255 mm. In de offroad-modus wordt het ABS gedeactiveerd.
Hoe hoog en hoe zwaar is de Moto Morini Coguaro?
De fabrikant noemt 845 mm zithoogte en 160 kg drooggewicht. De tank heeft een inhoud van 14 liter.
Moto Morini Coguaro: nieuwe enduro met 34 pk voorgesteld afbeeldingen
Bron: 1000PS
De nieuwe Coguaro blaast een naam uit de modelgeschiedenis van Moto Morini nieuw leven in.
De Coguaro bouwt voort op het platform van de Kanguro 300 en is veelzijdiger gepositioneerd.
292,4 cm³ cilinderinhoud, 34 pk en 27 Nm: dat zijn de cijfers die Moto Morini opgeeft voor de vloeistofgekoelde eencilinder.
De nieuwe enduro moet dagelijks gebruik combineren met uitstapjes buiten de gebaande paden.
Het motorplatform is afkomstig van de Kanguro 300. De motor voldoet aan Euro 5+.
Het verstevigde subframe is ontworpen voor een passagier of bagage.
Een zithoogte van 845 mm en een naar voren geplaatste tank kenmerken het zitconcept.
De Coguaro heeft een stalen frame met een versterkt achterste gedeelte.
De tank heeft een inhoud van 14 liter. Moto Morini geeft een drooggewicht van 160 kg op.
De voorste remschijf heeft een diameter van 295 mm en de remklauw is voorzien van twee zuigers.
Voor is gekozen voor een 21-inch wiel, achter voor een 18-inch wiel. De veerweg bedraagt voor en achter 230 mm.
Een conventionele voorvork met 37 mm binnenpoten geleidt het voorwiel.
Volgens de fabrikant bedraagt de bodemvrijheid 255 mm.
Moto Morini noemt Zuid-Amerika en Azië als de belangrijkste afzetmarkten voor de nieuwe Coguaro.
Met de Coguaro wil Moto Morini meer rijders warm maken voor zijn endurogamma.