Ducati Multistrada V4 S Grand Tour: Meer techniek voor 2026

Bij de Ducati Multistrada V4 S Grand Tour zit het toepassingsgebied al vrij duidelijk in de naam. Ducati bundelt in de nieuwe versie talrijke comfort-, bagage- en assistentieoplossingen af fabriek en richt de adventure bike daarmee verder op rijders die met zo weinig mogelijk nabewerking op grote tour willen gaan. Het basisconcept is al bekend van de vorige Grand Tour. Voor de nieuwe generatie gaat Ducati echter op meerdere punten een stap verder.

Op het eerste gezicht blijft de Grand Tour trouw aan zijn eerdere recept: koffers erop en richting zee – alleen met een uitrustingslijst waarbij voor vertrek duidelijk minder vakjes in de accessoirescatalogus aangevinkt hoeven te worden. Nieuw zijn onder andere de assistentiesystemen, de chassisfuncties en de motorinstelling, die ook veranderen. Bovendien krijgt de Multistrada V4 S Grand Tour een eigen lak met zwarte oppervlakken op frame, zwenkarm, vorkbruggen, stuur en andere onderdelen. Op de velgen staat een eigen 'Grand Tour'-opschrift, en ook de bestuurders- en passagierszitting krijgen speciale details.

Bij de vorige Grand Tour werd al een exclusieve, donker gehouden Grand Tour-lak met rode Ducati-accenten aangeboden. De nieuwe uitvoering zet deze eigenzinnige uitstraling voort.

Centraal staat verder de 1.158 cc grote V4 Granturismo. Voor de huidige versie noemt Ducati 170 pk oftewel 125 kW bij 10.750 tpm en een maximaal koppel van 123,8 Nm bij 9.000 tpm. De emissienorm is Euro 5+. Nieuw, respectievelijk verder ontwikkeld, is bovendien de Extended Cylinder Deactivation. Daarbij wordt de achterste cilinderbank niet alleen stilstaand gedeactiveerd, maar ook onder bepaalde rijomstandigheden. Volgens Ducati moeten verbruik en emissies hierdoor tot zes procent kunnen dalen ten opzichte van de vorige generatie.

De V4 Granturismo blijft verder gebruikmaken van een tegengesteld draaiende krukas. Ducati belooft hiermee een verminderde invloed van de gyroscopische krachten van de wielen op het rijgedrag. Een belangrijk thema voor reizigers blijft het onderhoudsinterval: de controle van de klepspeling staat nog altijd pas na 60.000 kilometer gepland.

Ook op elektronisch gebied zijn er veranderingen ten opzichte van de vorige Grand Tour. Het datablad van 2024 vermeldde vier rijmodi: Sport, Touring, Urban en Enduro. Bij de nieuwe Multistrada V4 S Grand Tour staan vijf rijmodi ter beschikking:

• Sport
• Touring
• Urban
• Wet
• Enduro

Daarbij komen vier Power Modes evenals Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control en Engine Brake Control. De Engine Brake Control kan in drie niveaus geconfigureerd worden.

Tot de belangrijkste technische aanvullingen behoort de Ducati Vehicle Observer, kortweg DVO. Het systeem berekent krachten die op de motor inwerken met behulp van talrijke virtuele sensorinformatie. Deze gegevens worden vervolgens gebruikt door de elektronische regelsystemen. Ducati noemt hier onder andere een verfijnde regeling van het bochten-ABS en de Ducati Wheelie Control.

Ook aan boord is het Electronic Combined Braking System. Dit verdeelt het remvermogen tussen voor- en achterwiel afhankelijk van de rijsituatie en belading. Bij een noodremming activeert Ducati Brake Light EVO bovendien de richtingaanwijzers om het achterliggende verkeer op de remactie attent te maken.

Voorin werken twee 330-millimeter schijven met radiaal gemonteerde Brembo Stylema-remklauwen. Achterin wordt een 280 millimeter grote en zes millimeter dikke remschijf gebruikt. Het bochten-ABS komt uit het Bosch-Brembo-systeem 10.3ME.

De aluminium wielen meten 19 inch voorin en 17 inch achterin. Gemonteerd worden Pirelli Scorpion Trail II in de maten 120/70-19 voorin en 170/60-17 achterin.

Al de Grand Tour 2024 beschikte over een radarsysteem met Adaptive Cruise Control en Blind Spot Detection. Voor de nieuwe versie voert Ducati bovendien Forward Collision Warning, kortweg FCW, in. Het systeem breidt daarmee de radaruitrusting uit met een frontale botsingswaarschuwing.

Tot de standaarduitrusting behoren bovendien:

• Adaptive Cruise Control
• Blind Spot Detection
• Forward Collision Warning
• bandenspanningscontrole TPMS
• LED-mistlampen
• dynamische richtingaanwijzers, indien gehomologeerd
• mistachterlicht

De Multistrada V4 S Grand Tour blijft gebruikmaken van de semi-actieve Ducati Skyhook Suspension Evolution van Marzocchi. Voorin staat 170 millimeter, achterin 180 millimeter veerweg ter beschikking. Ducati noemt bovendien een met acht millimeter uitgebreid voorladingbereik.

Nieuw is een positiesensor aan de vork. Samen met de IMU en een vooruitkijkende logica zoals de herkenning van hobbels moet het systeem de demping voortdurend aanpassen aan de staat van de weg. Een auto-levelling-functie herkent de belading van de motor en past de rijhoogte dienovereenkomstig aan. Bovendien kan de bestuurder de chassiskarakteristiek tijdens het rijden veranderen via een eigen schakelaar aan de linker stuurarmatuur.

Ook bij de verlaging is er een interessante doorontwikkeling. Bij het model van 2024 heette dit nog Minimum Preload. Daarbij kon de veervoorspanning verminderd worden om bij het stilstaan makkelijker de grond te bereiken. De nieuwe Grand Tour heeft nu het Automatic Lowering Device. De motor verlaagt zichzelf bij snelheden onder 10 km/u automatisch tot 30 millimeter. Boven 50 km/u keert hij terug naar de normale rijhoogte.

Voor stop-and-go, manoeuvreren of het klassieke moment voor het hotel, wanneer de parkeerplaats natuurlijk precies daar afhellend is waar je eigenlijk wilt stoppen, klinkt dat op papier best praktisch. Easy Lift blijft ook aanwezig. Bij het inschakelen van het contact opent het systeem de hydrauliek van het chassis en moet daardoor de krachtsinspanning bij het oprichten van de zijstandaard verminderen.

De beide zijkoffers blijven deel uitmaken van de standaarduitrusting en zijn geïntegreerd in het kleurenconcept van de motor. Samen bieden ze 60 liter volume. De hoofdstandaard is eveneens standaard en moet onder andere het monteren, afnemen en be- en ontladen van de koffers vergemakkelijken. Ducati heeft zijkoffers en topkoffer verder naar achteren geplaatst om de passagier meer bewegingsvrijheid te geven. Voor de topkoffer wordt een houder van spuitgietwerk gebruikt.

Op het gebied van comfort houdt Ducati vast aan de bekende ingrediënten van de Grand Tour. Standaard gemonteerd zijn:

• handvatverwarming
• verwarmde bestuurderszitting
• verwarmde passagierszitting
• hoofdstandaard
• hands-free contact
• hands-free tankdop

Voor de bestuurder blijft het 6,5 inch grote tft-kleurendisplay. Via Ducati Connect kan de smartphone geïntegreerd worden. De navigatie wordt weergegeven via phone mirroring, waardoor het display verandert in een gekleurde kaartnavigatie. Naast navigatie kunnen ook telefoon- en muziekfuncties via het systeem bediend worden.

Bij de uitrichting als reismotor horen ook de serviceprogramma's. Ducati 4EVER omvat in Europa een vierjarige garantie zonder kilometerbeperking. Bovendien krijgen Multistrada V4-modellen volgens Ducati Roadside Assistance. Afhankelijk van het geval omvat het programma pechhulp, transport van bestuurder en passagier, een vervangend voertuig evenals een onderbrenging in een viersterrenhotel tijdens de dekkingsperiode.

Ducati verwijst bovendien naar meer dan 800 officiële dealers in meer dan 90 landen. De nieuwe Multistrada V4 S Grand Tour wordt vanaf november verkrijgbaar in de Europese Ducati-dealernetwerken.