Ducati Desmo250 MX 2027 – Desmo-techniek voor de MX2-klasse

Met de Desmo450 MX stapte Ducati ongeveer een jaar geleden voor het eerst in de bedrijfsgeschiedenis de moderne motocrosssport in. Inmiddels is de off-road familie al uitgebreid met een enduro. Nu volgt met de nieuwe Ducati Desmo250 MX de volgende stap: een motocrossmodel voor de MX2-categorie, ontwikkeld op basis van de ervaringen uit de racesport.

Wie een blik achter de schermen van Ducati's off-road project wil werpen, vindt op het 1000PS YouTube-kanaal al een uitgebreide behind-the-scenes-video over de ontwikkeling van de Ducati off-road motoren.

Het hart van de nieuwe Ducati Desmo250 MX is een volledig nieuw ontwikkelde eenpitser met 249,7 kubieke centimeter cilinderinhoud. Ducati zet daarbij opnieuw in op de merktypische desmodromiek, die al bij de Desmo450 MX wordt gebruikt. Volgens Ducati moet het systeem een maximaal toerental van tot 15.000 tpm mogelijk maken en daarmee nieuwe maatstaven in het segment neerzetten.

Er worden titanium inlaatkleppen en uitlaatkleppen van staal gebruikt. Het mengsel wordt geregeld door een 44 mm Mikuni-smoorklep. Het pakket wordt aangevuld met een nieuw ontwikkelde vijfversnellingsbak met quickshifter voor opschakelmomenten, evenals een hydraulisch bediende Brembo-koppeling met zeven wrijvingsschijven. Ducati geeft ook al de vermogensgegevens:

• 44,5 pk bij 12.500 tpm
• 28,3 Nm bij 8.800 tpm
• 249,7 cm inhoud

Wat het chassis betreft, oriënteert de Desmo250 MX zich nauw op haar grote zus. Het aluminium perimeterframe en de aluminium achterbrug zijn gebaseerd op de constructie van de Desmo450 MX. Ducati zou de stijfheidswaarden gericht hebben aangepast om te voldoen aan de eisen van de kleinere MX2-machine.

Vooraan werkt een volledig instelbare 49 mm Showa-upside-down-vork met Kashima-coating en 310 millimeter veerweg. Achteraan wordt eveneens een volledig instelbare Showa-monoshock met 301 millimeter veerweg gebruikt.

Ducati geeft aan dat de afstelling speciaal is ontworpen voor neutrale reacties bij belastingswisselingen tijdens remmen, versnellen en insturen. De motor zou hierdoor voorspelbare rijprestaties kunnen bieden. Aangezien dit echter rijervaringen betreft, kan deze bewering pas in een praktijktest worden geverifieerd.

Het remsysteem is, net als bij de Desmo450 MX, afkomstig van Brembo. Vooraan wordt een 260 millimeter Galfer-schijf gebruikt, achteraan een 240 millimeter schijf.

Vanaf de fabriek rijdt de Ducati op Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft banden met afmetingen 80/100-21 vooraan en 100/90-19 achteraan. Volgens Ducati moet vooral de smallere achterband een wendbaar instuurgedrag ondersteunen.

Ongewoon uitgebreid is de elektronica-uitrusting voor een motocrossmotor. De Desmo250 MX neemt een groot deel van haar elektronicapakket over van de Desmo450 MX. Tot de uitrusting behoren:

• 2 Power Modes
• 2 Riding Modes
• Ducati Traction Control met 3 niveaus
• Launch Control met 3 niveaus
• Engine Brake Control met 2 niveaus
• Quickshifter
• Configuratie via de Ducati X-Link app

Bijzonder interessant is de Ducati Traction Control. Ducati geeft aan dat het systeem moet reageren op daadwerkelijke achterwielslip en de vermogensreductie daaraan moet aanpassen. De technologie zou bovendien onderwerp zijn van een patent.

Een bijzonderheid van de Ducati Desmo250 MX is het zogenaamde Predictive Maintenance-systeem. Een door Ducati Corse ontwikkeld algoritme berekent volgens de fabrikant een belastingsindex van de motor in real-time. De onderhoudsintervallen worden hierdoor individueel aangepast aan het daadwerkelijke gebruik. Ducati maakt daarbij onderscheid tussen twee onderhoudsniveaus:

MID Service

• Klepspelingcontrole na 45 bedrijfsuren
• Zuigervervanging mogelijk tussen 45 en 60 uur

FULL Service

• Volledige motorrevisie
• Afhankelijk van belasting tussen 90 en 120 bedrijfsuren

Wie zijn Ducati zo dicht mogelijk bij de fabrieksmachines wil brengen, vindt in het Ducati Performance-programma talrijke originele onderdelen. Volgens Ducati zijn bijna alle componenten van de MXGP-Europees kampioenschapsmotor van Simone Mancini verkrijgbaar. Alleen de fabrieksversie van de Showa-vering blijft voorbehouden aan de raceteams.

Tot het accessoireprogramma behoren onder andere gefreesde vorkbruggen, een compleet racing-uitlaatsysteem, Akrapovič titanium-slip-on, Brembo Racing-remklauwen en Showa Kit-A-onderstelonderdelen. Daarnaast biedt Ducati samen met Drudi Performance een complete rijderskledinglijn aan met producten van Alpinestars, Arai en Spidi.

Met de Desmo250 MX zet Ducati de uitbreiding van zijn off-road assortiment consequent voort. Na de Desmo450 MX en de onlangs voorgestelde enduro krijgt het merk nu ook een model voor de MX2-klasse. Net als de grotere zustermodellen is ook de Desmo250 MX direct uit de racesport ontstaan en werd onder andere ontwikkeld met Alessandro Lupino in het Italiaanse prestige-MX2-kampioenschap.

Hoeveel vermogen heeft de Ducati Desmo250 MX?

De Ducati Desmo250 MX levert 44,5 pk bij 12.500 tpm en ontwikkelt 28,3 Nm koppel bij 8.800 tpm.

Welke motor gebruikt de Ducati Desmo250 MX?

De Ducati Desmo250 MX gebruikt een nieuw ontwikkelde eenpitser met 249,7 cm³ cilinderinhoud en desmodromische klepbediening.

Hoe hoog draait de motor van de Ducati Desmo250 MX?

Ducati geeft voor de Desmo250 MX een maximaal toerental van tot 15.000 tpm aan.

Welke elektronica heeft de Ducati Desmo250 MX?

Tot de uitrusting behoren Ducati Traction Control, Launch Control, Engine Brake Control, Quickshifter en verschillende rij- en vermogensmodi.

Welke vering monteert Ducati op de Desmo250 MX?

De Ducati Desmo250 MX gebruikt een volledig instelbare 49 mm Showa-vork vooraan en een volledig instelbare Showa-monoshock achteraan.

Welke banden rijdt de Ducati Desmo250 MX standaard?

Standaard worden Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft banden gebruikt met afmetingen 80/100-21 vooraan en 100/90-19 achteraan.

Welke remmen heeft de Ducati Desmo250 MX?

Gemonteerd is een Brembo-remsysteem met Galfer-remschijven van 260 mm vooraan en 240 mm achteraan.

Hoe werken de onderhoudsintervallen van de Ducati Desmo250 MX?

De onderhoudsintervallen worden via een belastingsindex individueel aangepast. Ducati maakt onderscheid tussen MID Service en FULL Service.

Zijn er accessoires voor de Ducati Desmo250 MX?

Ja. Ducati biedt via Ducati Performance talrijke racing-componenten en rijderskleding aan.

Voor welke klasse werd de Ducati Desmo250 MX ontwikkeld?

De Ducati Desmo250 MX werd ontwikkeld voor de MX2-categorie en is ontstaan uit Ducati's racesportprogramma in het Italiaanse prestige-MX2-kampioenschap.