Met de KLE 500 heeft Kawasaki zijn adventure-lijn uitgebreid met een op de rallysport geïnspireerd model. Voor 2027 komt daar met de KLE 650 een grotere zus bij. De koers is duidelijk: Kawasaki wil het 21-inch voorwiel en de lange veerwegen combineren met bijzondere aandacht voor comfort op lange afstanden. Woon-werkverkeer, bochtige binnenwegen en een onverhard zijpad horen bij het beoogde gebruiksgebied. De basis daarvoor vormen een doorontwikkelde 649cc-tweecilinder en een van de KLE 500 afgeleid chassis.
Kawasaki KLE 650 2027: rally-look met cruise control
21 inch voor, met de focus op langeafstandscomfort
Groot voorwiel, lange veerwegen en toch de volgende vakantie-etappe in het vizier: Kawasaki's nieuwe adventure-lijn krijgt versterking met 70 pk. Al de basisversie heeft een cruise control aan boord. De SE doet er een schep bovenop bij het schakelen, de wielen en de uitrusting.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Auteur: Der Horvath")
Der Horvath
Gepubliceerd op 27-10-2026
4.332 weergaven
Kawasaki KLE 650: bekende twin, nieuwe aansturing
Centraal staat de vloeistofgekoelde DOHC-paralleltwin met acht kleppen en 649 cc. Kawasaki noemt voor de Europese uitvoering 51,6 kW oftewel 70 pk. Nieuw aan deze doorontwikkeling zijn elektronische gasklephuizen. Samen met een aangepast inlaat- en uitlaatsysteem moeten ze zorgen voor een gelijkmatige gasrespons en krachtige trekkracht in het lage en middelste toerengebied. De instelling richt zich vooral op het gebied onder 4.000 tpm, terwijl de motor boven ongeveer 6.000 tpm nog steeds levendig moet doortrekken. Een koppelwaarde staat nog niet in de documentatie.
De doorontwikkelde 649cc-twin werkt met elektronische gasklephuizen.
De technische wijzigingen gaan tot in detail: een smalle airbox met twee inlaatkanalen moet ook het aanzuiggeluid onderweg verminderen. De gasklephuizen meten 38 mm, fijn verstuivende injectoren leveren volgens Kawasaki druppeltjes van 75 micrometer. Aangepaste inlaatkanalen, kleptiming en klepoverlap moeten de gewenste balans tussen trekkracht en vermogen ondersteunen. De compressieverhouding bedraagt 10,6:1 tegenover 10,8:1 bij de in de bron genoemde Z650 S van modeljaar 2026. Uitlaatbochten van 630 mm en de afgestemde totale lengte van het systeem maken het pakket compleet. De hoog geplaatste einddemper laat ruimte voor symmetrisch en dicht tegen de motorfiets gemonteerde zijkoffers.
De compacte bouw ontstaat onder meer door driehoekig geplaatste krukas- en versnellingsbakassen, een als cassette samengebouwde versnellingsbak en gecoate aluminium cilinders zonder aparte cilindervoeringen. Een balansas neemt de trillingen van de 180-graden-krukas voor zijn rekening. Natte-cartersmering, een automatisch verhoogd stationair toerental bij koude start en koelvloeistofkanalen door het motorcarter vullen de constructie aan. Een afdekking achter de radiateur moet warme lucht zijwaarts van de bestuurder wegleiden. De assist- en slipperkoppeling moet de benodigde handkracht verminderen en helpen voorkomen dat het achterwiel bij snel terugschakelen gaat stuiteren of glijden.
Kawasaki KLE 650: lange veerwegen, focus op asfalt
Het hogesterkte stalen buizenframe weegt volgens Kawasaki 16,9 kg en gebruikt het blok als meedragend element. Een aan het blok vastgeschroefde houder draagt de achterbrugas. De nieuwe stalen kokerachterbrug moet ten opzichte van die van de KLE 500 bij een hogere verticale stijfheid 500 gram besparen. De wielbasis blijft 1.555 mm, de balhoofdhoek 28 graden. De naloop bedraagt 106 in plaats van 104 mm bij de kleinere zus. Samen met de afstemming van de vering moet dat vooral rust en comfort op verharde wegen opleveren. De stuurbevestiging is voor trillingsdemping in rubber gelagerd, de onderste aluminium kroonplaat heeft gewichtsbesparende uitfrezingen.
Het buizenframe gebruikt het blok als dragend element.
Voor werkt een 43 mm KYB upside-down vork met cartridge-opbouw en 210 mm veerweg, achter een Uni-Trak-systeem met 196 mm veerweg en traploos verstelbare voorlading. De veerconstante van de vork stijgt ten opzichte van de KLE 500 van 9 naar 10 N/mm, achter daalt die van 90 naar 75 N/mm. Kawasaki onderbouwt deze combinatie met beter wegcontact en meer comfort op asfalt. In het voorspatbord geïntegreerde protectoren beschermen de vorkpoten tegen steenslag. Dat zijn de constructieve voorwaarden; een oordeel over responsiviteit en reserves moet wachten tot een rit.
Kawasaki KLE 650: spaakwielen en uitschakelbaar ABS
De wielcombinatie van 21 inch voor en 17 inch achter zet volgens Kawasaki de lijn van de oorspronkelijke KLE 500 uit 1991 voort. Aluminium velgen en stalen spaken horen bij de standaardversie, die op banden met binnenband rijdt. De SE krijgt eveneens spaakwielen, maar dan voor tubeless banden. Beide versies rollen op samen met Dunlop ontwikkelde Trailmax Mixtour-banden. Lage profielblokken en grote contactvlakken onderstrepen de op de weg gerichte afstemming. Het voordeel van de SE op reis: zo'n lekke band is te verhelpen zonder een binnenband te demonteren en te vervangen.
Voor zorgen twee remschijven met elk 300 mm diameter voor de vertraging.
Voor monteert Kawasaki twee remschijven van 300 mm met tweezuigerremklauwen, achter een schijf van 230 mm met eveneens twee zuigers. De zuigerdiameters bedragen telkens 27 mm, de effectieve schijfdiameters respectievelijk 272 en 203 mm. Een stijve hoofdremcilinder voor moet onnodige vrije slag verminderen. Het ABS is via een schakelaar op de rechter stuurhelft uit te schakelen. Na het uit- en weer inschakelen van de motor is het voor en achter weer actief. Kawasaki wijst erop dat de geldende regels op de openbare weg een ingeschakeld ABS kunnen vereisen.
Kawasaki KLE 650: zadel en windbescherming naar wens
Bij de reisgerichte opzet past de tank van 16 liter, waarvan de smalle vorm tegelijk bewegingsvrijheid in het off-road moet bieden. Het brede, naar voren geplaatste stuur en de iets verder naar voren geplaatste voetsteunen zorgen voor een rechtop zittende houding. Gladde zijpanelen en vlakke motor-, koppelings- en tandwielafdekkingen moeten bij het verplaatsen van het lichaam niet in de weg zitten. De voetsteunen hebben zonder gereedschap verwijderbare rubbers, daaronder zitten getande steunvlakken. Bij de basisversie is het stuur van staal, bij de SE van aluminium van D.I.D.
Standaard liggen bestuurders- en duozadel op verschillende hoogtes.
De standaard zithoogte bedraagt 870 mm. Een optioneel bestuurderszadel verlaagt die met 30 mm. Bestuurders- en duozadel zijn standaard getrapt, met een hogere duoplek en een op langeafstandscomfort afgestemde vulling met holle structuur. Combineer je het normale bestuurderszadel met het optionele lage ERGO-FIT-duozadel, dan ontstaat een doorlopend, vlak oppervlak voor meer bewegingsvrijheid of bagage. In totaal zijn met de twee accessoirezadels vier combinaties mogelijk. Het windscherm is in drie posities in te stellen: uitgangshoogte, 27 mm hoger of 55 mm hoger. Transparante zijdelingse kuipdelen moeten extra windbescherming bieden zonder het zicht op het terrein sterk te beperken.
Kawasaki KLE 650: cruise control al op de basisversie
Op het gebied van elektronica heeft al het standaardmodel de tractiecontrole KTRC en een cruise control aan boord. KTRC heeft twee modi: de eerste grijpt minder sterk in en is bedoeld voor sportiever rijden, de tweede moet op gladde ondergrond eerder ondersteunen. De cruise control bedien je op de linker stuurhelft en je past de snelheid aan via plus- en mintoetsen. Remmen, koppelen, schakelen of het gas dichtdraaien voorbij de nulstand schakelen hem uit, net als een grotere ingreep van de tractiecontrole. Mogelijk gemaakt wordt dit door de elektronische gasklepbediening.
Het standaardmodel heeft een nieuw 5-inch LCD.
- Hoeveel kost een Kawasaki KLE650?
- Hier vindt u een overzicht van het prijsniveau van nieuwe en gebruikte motoren!
De basisversie krijgt een nieuw 5-inch LCD met helder beeld. Het toont onder meer snelheid, toerental, versnelling, tankinhoud, actieradius, actueel en gemiddeld verbruik, koelvloeistoftemperatuur en onderhoud. Twee dagtellers, klok, een indicator voor zuinig rijden en meldingen en verbindingsinformatie maken het pakket compleet. Via RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE zijn voertuiggegevens, onderhoudsinformatie en ritregistraties met GPS-route op de smartphone beschikbaar. Ook meldingen van oproepen en berichten horen bij de functies.
Kawasaki KLE 650 SE: meer dan alleen een ander display
De SE doet er bij de cockpit een schep bovenop met een 5-inch TFT-kleurendisplay. Er zijn twee lay-outs beschikbaar, waarvan één met groter weergegeven navigatie-aanwijzingen in rallystijl. Helderheid en een lichte of donkere achtergrond zijn automatisch of handmatig aan te passen. Extra weergaven omvatten onder meer accuspanning, gemiddelde snelheid, rijtijd, schakelindicator en statusinformatie van de assistentiesystemen. Algemene display-instellingen zijn bij de SE ook via de app te wijzigen. Turn-by-turn-navigatie in het display en spraakbesturing zijn gebonden aan een bijbehorende licentie en verschillen per land of markt in beschikbaarheid.
Het 5-inch TFT-kleurendisplay is voorbehouden aan de SE.
Eveneens standaard op de SE is de Kawasaki Quick Shifter voor koppelingsloos op- en terugschakelen, volgens de fabrikant vanaf 2.000 tpm. Bij de basisversie is hij als accessoire verkrijgbaar. Daarbij komen de tubeless spaakwielen, een 106 mm hoger windscherm, het D.I.D-aluminium stuur, een in de cockpit geïntegreerde USB-C-aansluiting, met metaal versterkte handkappen en een grotere aluminium carterbescherming. De standaardversie heeft in plaats daarvan een kunststof bescherming met een verhoogd voorste deel ter bescherming van het oliefilter. Daarmee onderscheidt de SE zich op meerdere voor reizen relevante punten van de basisversie.
Kawasaki KLE 650: rally-look en reisbagage
Optisch combineert Kawasaki een hoog, compact front met grotere gelakte kuipvlakken dan bij de KLE 500. De driedelige LED-koplamp heeft twee bovenste units voor het dimlicht en een onderste voor het grootlicht. LED-knipperlichten, een smal LED-achterlicht, het lage voorspatbord en de op de KX-modellen geïnspireerde achterkant maken het geheel af. De hoog geplaatste, schuine cockpit moet ook staand af te lezen zijn. Daarboven bevindt zich een multifunctionele beugel. Vlakke zijpanelen en de schuin afgesneden einddemper borduren eveneens voort op het rallythema.
Het achterframe biedt plaats aan twee zijkoffers en een topkoffer tegelijk.
Het achterframe is ontworpen voor de gelijktijdige montage van twee zijkoffers en een topkoffer. De originele accessoires omvatten de bijpassende koffers inclusief houders, topkofferdrager met duohandgrepen, bagagedrager, groot windscherm, handkappen, handvatverwarming, USB-C, LED-mistlampen, grote carterbescherming, crashbalk van de motor, zadelvarianten, middenbok, radiateurbescherming, GPS-houder en accessoirerelais. Daarnaast kondigt Kawasaki een Rally-Edition en een Adventure-Tourer-Edition aan op basis van originele accessoires. Welke onderdelen deze pakketten precies bevatten, wordt in de beschikbare documentatie niet gespecificeerd.
Kawasaki KLE 650 2027: kleuren, prijs en marktintroductie
Voor Duitsland noemt de persinformatie december 2026 als start van de beschikbaarheid voor de KLE 650 en KLE 650 SE. De prijzen volgen binnenkort. De standaardversie komt in Metallic Matte Graphenesteel Gray / Ebony. Voor de SE zijn Pearl Storm Gray / Ebony / Golden Blazed Green en Pearl Blizzard White / Ebony / Golden Blazed Green beschikbaar. Gegevens over andere markten zijn er niet. Ook ontbreken nog het totaalgewicht, een koppelwaarde en een bevestigde volledige specificatie.
De witte SE combineert haar lakwerk met donkere en groene vlakken.
Meer nieuwe adventure bikes
Kawasaki KLE 650 2027: de belangrijkste vragen
Hoeveel vermogen heeft de Kawasaki KLE 650 2027? Kawasaki noemt voor de 649cc-paralleltwin van de Europese uitvoering 51,6 kW oftewel 70 pk. Een koppelwaarde ontbreekt nog.
Wat onderscheidt de KLE 650 SE van de basisversie? De SE heeft daarnaast een TFT-kleurendisplay, quickshifter, tubeless spaakwielen, een hoger windscherm, D.I.D-aluminium stuur, USB-C, met metaal versterkte handkappen en een grotere aluminium carterbescherming.
Heeft de gewone KLE 650 al een cruise control? Ja, cruise control en KTRC-tractiecontrole met twee modi horen volgens Kawasaki bij beide versies tot de standaarduitrusting.
Hoe hoog zit je op de KLE 650? De standaard zithoogte bedraagt 870 mm. Een optioneel bestuurderszadel is 30 mm lager. Een extra ERGO-FIT-duozadel maakt verdere zadelcombinaties mogelijk.
Welke wielen en veerwegen heeft de KLE 650? Voor zijn het 21 inch en 210 mm veerweg, achter 17 inch en 196 mm. De basisversie gebruikt banden met binnenband, de SE tubeless banden.
Wanneer komt de KLE 650 en wat kost hij? Voor Duitsland is de beschikbaarheid vanaf december 2026 aangekondigd. Prijzen noemt Kawasaki in de beschikbare documentatie nog niet.
- Hoeveel kost een Kawasaki KLE650 SE?
- Hier vindt u een overzicht van het prijsniveau van nieuwe en gebruikte motoren!
Kawasaki KLE 650 2027: rally-look met cruise control afbeeldingen
Bron: 1000PS
Het 21-inch voorwiel behoort bij de KLE 650 tot de standaarduitrusting.
De SE combineert spaakwielen met tubeless banden.
De doorontwikkelde 649cc-twin heeft elektronische gaskleppen.
De modellreeks is gericht op dagelijks gebruik en avontuurlijke toertochten.
De standaardversie van de KLE 650 combineert rallylooks met uitrusting die is afgestemd op reizen.
Ook de basisversie krijgt cruisecontrol en tractiecontrole.
De standaardversie in rechter zijaanzicht, vrijstaand.
De SE voegt extra reisuitrusting toe aan het basisconcept.
De grijze SE heeft groene accenten en een grotere carterbescherming.
De rijker uitgeruste SE, van rechts gezien.
De grijze SE vrijstaand in zijaanzicht van rechts.
De hooggeplaatste uitlaatdemper laat ruimte voor zijkoffers die dicht tegen de motor zijn gemonteerd.
De illustratie van de fabrikant toont het verwachte verloop van het vermogen en koppel, zonder numerieke schaal.
De landschapsfoto toont de motoren in een strakkere uitsnede.
Het Uni-Trak-systeem biedt achteraan 196 mm veerweg.
De 43mm-upsidedownvoorvork biedt 210 mm veerweg.
Het vakwerkframe maakt de motor deel van de dragende constructie.
De grafiek van Kawasaki toont een veerweg van 210 mm voor en 196 mm achter.
Via de rechter stuurbediening kan het ABS worden uitgeschakeld.
Vóór zorgen twee remschijven van elk 300 mm voor de vertraging.
Achteraan combineert de SE spaakwielen met tubeless banden.
Het standaard windscherm kan in drie hoogtestanden worden gemonteerd.
Bij de standaardversie kiest Kawasaki voor een stalen stuur.
De smalle tankvorm moet de overgang tussen zittend en staand rijden vergemakkelijken.
De accessoirezadels bieden extra combinatiemogelijkheden voor rijder en passagier.
Met het lage ERGO-FIT-duozadel ontstaat een vlakker zitvlak.
Volgens Kawasaki heeft de tank een inhoud van 16 liter.
De vloeiende overgangen moeten voldoende bewegingsvrijheid bieden bij het verplaatsen van het lichaam.
Standaard liggen het bestuurders- en passagierszadel op verschillende hoogtes.
Zonder rubberen inzet toont de voetsteun zijn getande oppervlak.
De rubberen voetsteunrubber is zonder gereedschap te verwijderen.
De illustratie van de zithoogte toont de standaardhoogte van 870 mm.
Het standaardmodel heeft een nieuw 5-inch lcd-scherm.
Het instrumentarium zit hoog achter het windscherm.
De bediening van de standaard cruisecontrol zit links.
De basis beschermt het onderste deel van het motorblok met een kunststof beschermdeel.
De SE heeft een in de cockpit geïntegreerde USB-C-aansluiting.
Het windscherm van de SE is 106 mm hoger dan dat van de standaardversie.
De grotere aluminium carterbescherming is standaard op de SE.
De SE krijgt een aluminium stuur van D.I.D.
De SE is standaard uitgerust met handkappen met metalen versteviging.
Het 5-inch TFT-kleurendisplay is voorbehouden aan de SE.
Een blik op de SE-cockpit toont het stuur, de tank en het centrale kleurendisplay.
Turn-by-turn-navigatie op de SE vereist een geschikte licentie en beschikbaarheid in de betreffende markt.
De hoge voorkuip sluit aan bij de rallystijl van de KLE-serie.
Het smalle led-achterlicht rondt de achterkant van de SE af.
De driedelige ledkoplamp bepaalt het front van de SE.
Een topkoffer behoort tot de aangeboden originele Kawasaki-accessoires.
Het subframe biedt ruimte aan twee zijkoffers en een topkoffer tegelijk.
LED-mistlampen breiden het originele accessoireaanbod uit.
Kawasaki biedt optionele valbeugels aan.
Een radiateurbeschermer is als origineel accessoire verkrijgbaar.
Verwarmde handvatten staan op de accessoirelijst voor de KLE 650.
Voor navigatiesystemen is er een passende accessoirehouder.
De accessoirehouder plaatst een navigatiesysteem vóór de cockpit.
Een middenbok vormt een aanvulling op het originele accessoireaanbod.
De bagagedrager vormt de basis voor het vervoeren van bagage.
Grotere gelakte oppervlakken onderscheiden de 650 optisch van de KLE 500.
De transparante zijpanelen vullen de hoge voorkant van de SE aan.
Twee bovenste dimlichten en een onderste grootlicht vormen de ledkoplamp.
Een plat LED-achterlicht maakt het slanke kontje compleet.
Pearl Blizzard White is een van de beschikbare SE-kleurstellingen.
De witte SE combineert haar kleurstelling met donkere en groene vlakken.
De SE is ook aangekondigd in Pearl Blizzard White / Ebony / Golden Blazed Green.
De witte SE in vrijstaand zijaanzicht.
