Vespa Primavera en Sprint S 2027: elektrische update

Ook met elektrische aandrijving blijft de Vespa trouw aan haar stalen carrosserie. Voor 2027 zit daaronder echter een nieuwe motor, die de Piaggio Group volledig in Italië ontwikkelt en bouwt. De elektrische familie bestaat nog altijd uit drie modellen: de Primavera en Sprint S als bromfietsen en de snellere Primavera Tech in de A1-klasse. Het zwaartepunt van de update ligt dus onder de vertrouwde buitenkant. Piaggio belooft een hogere efficiëntie, een lager energieverbruik en een levendigere responsiviteit. Een nieuwe snelheidssensor moet bovendien de controle tijdens het rijden verbeteren.

De nieuwe aandrijving heeft een modulaire architectuur en komt volgens Piaggio zonder onderdelen uit zeldzame aardmetalen. De fabrikant wijst daarbij op de milieubelasting door de winning en verwerking ervan. Concrete vermogens- of koppelwaarden noemt het persbericht niet. Wel wordt duidelijk waar de update per versie op mikt: de 45-km/h-modellen moeten bij het wegrijden krachtiger reageren, terwijl de Primavera Tech met de beschikbare energie verder moet komen. De verbeteringen verschillen binnen de familie dus per model.

De elektrische Primavera is gehomologeerd als bromfiets met een topsnelheid van 45 km/h. De nieuwe motor levert volgens de fabrikant meer koppel en moet daardoor vooral bij het wegrijden in het stadsverkeer spontaner reageren. Voor de actieradius noemt Vespa tot 85 kilometer in de ECO-modus. Handig voor iedereen bij wie het stopcontact niet direct bij de parkeerplek zit: de accu kan er om te laden uit. Gegevens over laadtijd, accucapaciteit of accugewicht staan niet in de documentatie.

Ook de elektrische Sprint S hoort bij de bromfietsklasse en blijft beperkt tot 45 km/h. Ze krijgt eveneens de nieuwe motor met het aangekondigde extra koppel. Voor haar gelden dezelfde gegevens: tot 85 kilometer actieradius in de ECO-modus en een uitneembare accu. Wie twijfelt tussen Primavera en Sprint S, krijgt op deze belangrijkste gegevens dus hetzelfde aanbod. Een concreet koppelverschil tussen beide modellen wordt niet vermeld.

De elektrische Primavera Tech is de A1-versie van de familie en haalt volgens Vespa 67 km/h. Samen met het nieuwe Vehicle Management System moet de efficiëntere motor de actieradius met 12,5 procent verhogen en het energieverbruik met 17 procent verlagen. Als actieradius noemt de fabrikant 100 kilometer in de ECO-modus en 90 kilometer in de WMTC-cyclus. Beide waarden hebben dus betrekking op verschillende omstandigheden. Voor langere stilstand is er bovendien de via het dashboard te activeren Maintenance-functie, die volgens Vespa de accu moet ondersteunen wanneer de scooter niet gebruikt wordt.

De Tech krijgt een nieuw digitaal 5-inch TFT-dashboard. Dat toont resterende actieradius, accustatus, recuperatieniveau en navigatie-informatie. In combinatie met de Vespa MIA-app is gps-navigatie mogelijk. Het Piaggio Keyless-systeem is op de Primavera Tech standaard en maakt het starten mogelijk, activeert de elektronische startonderbreker en ontgrendelt het zadel op afstand. Twee led-binnenlampjes in het beenschild moeten helpen in het donker. Ze blijven na het uitschakelen van de motor nog 30 seconden branden en blijven vóór het starten aan tot de motor draait.

De elektrische reeks behoudt het bekende Vespa-design met led-koplamp, achterlichten en lichtmetalen velgen. Het zadelmateriaal moet volgens de fabrikant comfort bieden aan bestuurder en duopassagier. De afstandsbediening heeft een Bike-Finder-functie die de knipperlichten laat oplichten om de scooter terug te vinden, en opent het vak onder het zadel. In het handschoenenkastje in het beenschild zit bovendien een USB-aansluiting om mobiele apparaten op te laden.

VESPA MIA is standaard op de Primavera Tech en als accessoire leverbaar voor de Primavera en Sprint S. Gekoppeld aan de smartphone toont het TFT van de Tech inkomende oproepen en berichten. Oproepen kunnen via de stuurknoppen worden aangenomen, telefonie en muziekweergave kunnen met spraakcommando's worden bediend. De navigatie-instructies verschijnen direct op het display. Daarnaast levert de Vespa-app gebruiksinformatie: rijtijd en afstand, het verbruikte deel van de acculading en het aantal voltooide laadcycli. Op papier blijft de connectiviteit dus niet beperkt tot de volgende afslag.

Voor dagelijks gebruik biedt Vespa een topkoffer in carrosseriekleur met verchroomd logo, waarin een integraalhelm past. Een rugsteun in het zadelmateriaal is als aanvulling verkrijgbaar. De topkofferdrager doet tegelijk dienst als bagagedrager. Voor windbescherming is er keuze uit een scherm van volgens de fabrikant breukvast methacrylaat en een heldere of getinte windgeleider. Klassieke bagagedragers voor en achter en beschermbeugels voor de carrosserie maken het originele accessoireprogramma compleet.

Tot het accessoireprogramma horen ook meerdere helmlijnen. De Argentario is een jethelm met ABS-schaal, een helder krasvast hoofdvizier en een geïntegreerd zonnevizier. Het nieuwe ventilatiesysteem moet warmte afvoeren en de binnenvoering aangenaam koel houden. Wangkussens en binnenvoering zijn uitneembaar en wasbaar, verschillende kleuren maken afstemming op de Vespa mogelijk. Daarnaast zijn er de demi-jet Vespa Dec met zwart logo op zwart en de Vespa Bling met kristallen en contrasterend logo.

De Vespa Blade combineert een ABS-schaal met opgestikt kunstleer, een krasvast getint vizier en aluminium sierdelen. Ook de Vespa Langhe heeft een met kunstleer beklede ABS-schaal. Bij de demi-jet Vespa Versilia noemt de fabrikant twee metalen logo's, een micrometrische snelsluiting en een hypoallergene, ademende binnenvoering. De voering is uitneembaar en wasbaar. Prijzen en een concrete marktintroductie van de vernieuwde elektrische reeks noemt Vespa in de huidige documentatie niet.

Welke elektrische Vespa-modellen worden voor 2027 genoemd? Het persbericht noemt de Vespa Primavera, Vespa Sprint S en Vespa Primavera Tech. Alle drie krijgen de nieuwe motor, ontwikkeld en gebouwd door de Piaggio Group in Italië.

Hoe snel zijn de elektrische Vespa-modellen? Primavera en Sprint S zijn als bromfietsen gehomologeerd voor maximaal 45 km/h. De Primavera Tech is een A1-versie met een topsnelheid van 67 km/h.

Welke actieradius geeft Vespa op? Voor de Primavera en Sprint S noemt Vespa tot 85 kilometer in de ECO-modus. Voor de Primavera Tech is dat 100 kilometer in de ECO-modus respectievelijk 90 kilometer in de WMTC-cyclus. Het gaat om fabrieksopgaven met verschillende referentiekaders.

Kan de accu er om te laden uit? Voor de bromfietsversies Primavera en Sprint S wordt een uitneembare accu uitdrukkelijk vermeld. Over de uitneembaarheid bij de Primavera Tech zegt het persbericht niets.

Wat biedt de Primavera Tech extra? Ze krijgt een nieuw 5-inch TFT met weergave van actieradius, accu en recuperatie, plus navigatie via Vespa MIA. MIA en Piaggio Keyless zijn standaard. Daarbij komen de Maintenance-functie voor langere stilstand en twee led-binnenlampjes in het beenschild.

Zijn er al prijzen of een marktintroductie bekend? Het huidige persbericht bevat geen prijzen en geen concrete datum voor de marktintroductie.