Ultraviolette X-47 Venom: 30 kW en radar voor de A1-klasse

Milaan, EICMA 2026: na de Europese lancering van de F77 vorig jaar breidt Ultraviolette zijn gamma verder uit. Centraal in de beurspresentatie van 3 november staat de X-47 Venom, de eerste motor op het nieuwe 100-volt-platform VX-100. Daarnaast zijn er de voor het eerst in Europa getoonde Tesseract Maxi, de lichte elektrische enduro Shockwave en de F77 en F99. Het merk wil uitgroeien van fabrikant van elektrische performancemotoren tot een breder georiënteerd mobiliteits- en technologiebedrijf. Dat blijkt ook buiten de voertuigen: spraakbesturing en drie helmconcepten maken eveneens deel uit van de presentatie.

De X-47 Venom is ontworpen als crossover voor verschillende ondergronden. Volgens de fabrikant levert de UV-Lightfury-motor 30 kW elektrisch piekvermogen, aan het wiel staat 550 Nm. Dat laatste is uitdrukkelijk een wielkoppel. Voor de sprint van 0 naar 60 km/u noemt Ultraviolette 2,7 seconden, de grens van 100 km/u zou na 5,9 seconden vallen. Als topsnelheid staat 155 km/u in het datablad. Het nat gewicht bedraagt 206 kg, de bodemvrijheid 200 mm. De X-47 Venom mag in Europa worden gereden met een A1-rijbewijs.

Voor de bediening zet Ultraviolette in op de drie rijmodi Glide, Combat en Ballistic. In alle drie kan de cruise control worden gebruikt. Tien recuperatiestanden, een uitschakelbaar tweekanaals-ABS van Bosch, een vierstandige tractiecontrole en Dynamic Stability Control vullen de uitrusting aan. De elektromotor gebruikt zachtmagnetische composietmaterialen, zogeheten Soft Magnetic Composites. Deze constructie moet de vermogensdichtheid en efficiëntie verhogen en massa en energieverliezen verminderen. Ultraviolette verwacht daardoor ook een behendigere motor en meer bruikbare actieradius.

Voor stadsgebruik noemt Ultraviolette een WMTC-actieradius van 235 km. Basis is de SRB-11-accutechnologie met 100-volt-configuratie. De fabrikant adverteert met tot 20 procent hogere energiedichtheid en dubbele koelcapaciteit. Een geoptimaliseerd warmtepad moet warmte tot 50 procent sneller afvoeren. Een gegoten aluminium behuizing dient als structurele omhulling en moet stevigheid, bescherming tegen impact en een lagere massa combineren. Het platform is modulair opgezet voor verschillende accucapaciteiten, voertuigconfiguraties en vermogensniveaus. IP67-bescherming en bestendigheid tegen schokken, trillingen en thermische belasting horen bij het concept.

Ter beveiliging combineert Ultraviolette een batterijmanagementsysteem dat celspanning, temperatuur en stroom bewaakt met zekeringen op celniveau en een pyrozekering. Die moet bij een kritieke storing het stroomcircuit binnen microseconden onderbreken. Laden gebeurt via een Type 2-aansluiting en een ingebouwde, luchtgekoelde 1,6 kW-lader. Optioneel is er een externe 3 kW-boostlader. De onboardlader beschikt over overspanningsbeveiliging, aarding en filters tegen elektromagnetische storingen. Volgens de fabrikant levert hij ook bij omgevingstemperaturen van 45 tot 50 graden Celsius zijn volle vermogen.

Het standaard UV-Hypersense-systeem gebruikt een 77 GHz-radar achter met een detectiebereik tot 200 meter. Het zou zich aanpassen aan leunhoeken tot 20 graden en rol- en duikbewegingen compenseren. De functies omvatten dodehoekdetectie, rijstrookwisselassistentie, waarschuwingen voor van achteren inhalende voertuigen en een aanrijdingswaarschuwing. Die laatste informeert de bestuurder via de geïntegreerde Hypersense-spiegels en activeert tegelijk de alarmlichten om achteropkomend verkeer te waarschuwen. De assistentiesystemen moeten zo extra informatie geven over wat er achter de motor gebeurt.

De UV Interface X bestaat uit een 7 inch TFT-LCD-touchscreen met een door Ultraviolette als tactisch omschreven gebruikersinterface. Daarbij komen geïntegreerde dashcams voor en achter met Sony IMX 307-sensor, een parkeerhulp met achteruitrijcamerabeeld en een vernieuwde navigatie met Mappls. De koppeling met de bijbehorende app maakt communicatie tussen voertuig en smartphone en software-updates mogelijk.

Met de Tesseract Maxi zet Ultraviolette in op een elektrische maxiscooter voor stad, snelweg en dagelijks gebruik. Een 6 kWh-accu en 15 kW elektrisch piekvermogen vormen de basis van de aandrijving. Met snelladen moet de accu in minder dan een uur tot 80 procent geladen zijn. De scooter rolt op 14 inch-wielen en biedt onder het zadel 32 liter bergruimte. Een aerodynamisch ontwerp hoort net zo goed bij het concept als accessoires voor langere ritten: toerscherm, handkappen, achtertas en kofferdrager.

Ook op de scooter rijdt elektronica mee. Hypersense-radar en een geïntegreerd dashcamsysteem werken samen met Omnisense-spiegels. Genoemd worden dodehoekdetectie, rijstrookwissel- en inhaalassistentie en realtime aanrijdingswaarschuwingen. Veelkleurige LED-indicatoren zijn in de achteruitkijkspiegels geïntegreerd. Tractiecontrole en recuperatie vullen het pakket aan. Alle voertuiginformatie komt samen op een 7 inch TFT-touchscreen.

De Shockwave moet volgens Ultraviolette het lichte, toegankelijke rijgevoel van het tweetakttijdperk overbrengen op een elektrische motor. Voor de enduro noemt de fabrikant 505 Nm aan het achterwiel en 2,9 seconden van 0 naar 60 km/u. Voor zit een 19 inch-spaakwiel met 90/90-R19-band, achter een 17 inch-spaakwiel met 110/90-R17-band.

De eveneens getoonde F77 combineert een door de luchtvaart geïnspireerde, aerodynamisch gevormde afdekking met tot 30 kW piekvermogen en 9,5 kW continu vermogen. Ultraviolette noemt 500 Nm wielkoppel, 2,8 seconden van 0 naar 60 km/u en tot 231 km WMTC-stadsactieradius uit een 10,3 kWh-accu. Met boostlader zou laden van 20 naar 80 procent 2,5 uur duren. Tien recuperatiestanden, vierstandige tractiecontrole, uitschakelbaar tweekanaals-ABS, DSC, LED-verlichting, meerdere rijmodi en een 5 inch-TFT horen bij de uitrusting. OTA-updates, locatiebepaling, ritgeschiedenis, diefstalbeveiliging en parkeerhulp vullen de connectiviteit aan.

Aan de sportieve kant staat de F99 met in India ontwikkelde aandrijving, chassis en 400-volt-accuarchitectuur. Ze heeft een volledig exoskelet en een accupakket van koolstofvezel, plus een vloeistofgekoelde aandrijflijn. Volgens de fabrikant accelereert ze in minder dan drie seconden naar 100 km/u en in minder dan tien seconden naar 200 km/u. Ultraviolette noemt bovendien nationale records voor een Indiase motor: 10,712 seconden over de kwart mijl en 258 km/u topsnelheid.

Samen met SoundHound AI ontwikkelt Ultraviolette een natuurlijkere spraakbediening. Op de beurs demonstreert het merk hoe je na het activeringswoord Violette rijmodi kiest, navigatie start en informatie uit de digitale handleiding opvraagt. Daartoe behoren aanbevolen bandenspanning, onderhoudsinstructies en handleidingen. Daarnaast worden functies getoond voor controles vóór de rit, ritstatistieken, vooruitziende meldingen en onderhoudswaarschuwingen. Violette A.I. draait op het 7 inch-touchscreen Interface X en combineert navigatie, live telemetriediagnose, digitale handleidingen en handsfree veiligheidscommando's. Edge computing en verdergaande AI-assistenten maken deel uit van de ontwikkelingsrichting.

De drie helmstudies pakken verschillende ideeën op. Star Vue combineert augmented reality met mobiliteit en moet de helm tot interface tussen bestuurder en digitale wereld maken. Fang 01 zet in op een exoskeletachtige beschermingsvorm die dynamisch met de omgeving moet interageren. Decibelle verbindt technologie en mode met een designbenadering voor straat en circuit. Geïntegreerde audioweergave in hoge resolutie hoort bij dit concept. Alle drie worden als concepten gepresenteerd.

Voor de X-47 Venom noemt Ultraviolette een introductieprijs van € 8.450. De leveringen moeten begin 2027 starten. Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland worden bediend door Zero Center AG. In Italië is Zero Center Italia S.R.L. verantwoordelijk, in Spanje en Portugal Rhino Electric Motors S.L. MotoMondo UK Ltd. neemt Groot-Brittannië voor zijn rekening, MotoMondo BV België, Nederland, Luxemburg en Ierland. Daarnaast zijn er Pink Mobility in Frankrijk en Elektrorider in Hongarije en de Donauregio.

Het in 2016 door Narayan Subramaniam en Niraj Rajmohan opgerichte bedrijf exporteert naar eigen zeggen naar 20 landen. Het noemt zich de eerste Indiase elektrische fabrikant met Europese motorcertificering. Tot de investeerders behoren Lingotto, TDK Ventures, Qualcomm Ventures, Zoho Corporation, TVS Motors, Yali Capital en Speciale Invest. Na de uitbreiding in Europa bereidt Ultraviolette volgens CEO Subramaniam de expansie naar Noord-Amerika, Latijns-Amerika en Zuidoost-Azië voor. CTO Rajmohan benadrukt daarbij de modulaire aanpak, waarmee de techniek naar andere producten en voertuigsegmenten moet kunnen worden overgezet.

Wat is de actieradius van de X-47 Venom? Ultraviolette noemt 235 km in de WMTC-stadscyclus. De opgave heeft betrekking op deze cyclus.

Hoe laadt de X-47 Venom? Via een Type 2-aansluiting en een ingebouwde 1,6 kW-lader. Optioneel is een externe 3 kW-boostlader verkrijgbaar.

Wat kost de X-47 Venom en wanneer komt ze? De aangekondigde introductieprijs bedraagt € 8.450. De levering moet begin 2027 starten.

Wat biedt de Tesseract Maxi in het dagelijks gebruik? De elektrische maxiscooter heeft een 6 kWh-accu, 14 inch-wielen en 32 liter bergruimte onder het zadel. Radarassistentie, dashcam en een 7 inch-touchscreen vullen de uitrusting aan.

Wat onderscheidt de drie helmstudies? Star Vue zet in op augmented reality, Fang 01 op een exoskeletachtig beschermingsconcept en Decibelle op de combinatie van design, technologie en geïntegreerde audioweergave.