A TVS az EICMA 2026-on RTX 300-zal és e-robogókkal

A sort a két nagyobb elektromos robogó, az X és az M1-S nyitja. Mindkettő városi robogó a 125-ös kategóriába, vagyis a 16 éves kortól megszerezhető A1-es jogosítványhoz. Az X-en elsőként a kijelző tűnik fel: egy 10,2 colos panoráma érintőképernyő, akkora, hogy szinte mozifilmeket lehetne rajta nézni. Android Auto is van a fedélzeten, Google Maps szintén, ráadásul saját LTE-kapcsolat is. Ez nekem nagyon bejön. A TVS szerint az X csúcsteljesítménye 16 LE, 2,5 s alatt gyorsul 0-ról 40 km/h-ra, és 110 km/h-t tud. A váz alumíniumból készült, elöl és hátul 14 colos kerekek forognak, a fékezésről kétcsatornás ABS gondoskodik. A töltés közvetlenül a robogón történik. Aki ki akarja próbálni az X-et, a TVS szerint az EICMA-n a tesztvezetéseken megteheti.

Az M1-S rögtön mellette áll, és lényegében hasonló platformra épül. A TVS szerint 17 LE csúcsteljesítményt ad le, és legfeljebb 105 km/h-val megy. A 4,2 kWh-s akkumulátor mélyen a lábtartó padlóban kapott helyet, így az ülés alatt 26 l tárhely marad, ami elég egy integrál bukósisaknak. A gyártó szerint az akku 75 perc alatt töltődik 10-ről 80 százalékra. Az M1-S is rendelkezik integrált LTE-kapcsolattal, amely párosított okostelefon nélkül is működik. A városi hétköznapokra ez átgondolt csomagnak hangzik. Az árat, a végleges adatokat és az európai időpontot a TVS az adott piaci bevezetés előtt kívánja közölni. Ahogy az X-nél: aki éppen a kiállításon van, ott a tesztvezetéseken maga is kipróbálhatja az M1-S-t.

A harmadik elektromos robogó, az Orbiter, egy kategóriával lejjebb játszik. L1e besorolású és 45 km/h-val megy, vagyis a segédmotoros kategóriába tartozik, ami nálunk korábban az 50-esek világa volt. Ausztriában például már 15 évesen vezethető segédmotoros jogosítvánnyal, míg az X és az M1-S egy kategóriával feljebb, 16 évtől a 125-ös jogosítvánnyal jöhet szóba. A TVS szerint az Orbiter 1,8 kWh-s vagy 3,1 kWh-s kivehető akkumulátorral érhető el, a várható hatótáv WMTC szerint 70 km, illetve 105 km. A töltés a járművön történik, vagy kivéve, dokkolóval a háztartási konnektorról. Az ülés alatt 34 l tárhely áll rendelkezésre. Ezzel az Orbiter klasszikus belépő jármű azoknak a fiataloknak, akik iskolába vagy a tanulóhelyükre akarnak eljutni.

A robogók mellett a TVS egy 125-ös motort is bemutat, szintén az A1-es kategóriába és az európai piacra szánva: az RTR 125 LC-t. Az LC a 125 cm³-es, két felülvezérelt vezérműtengelyes motor folyadékhűtésére utal. Teljesítménye 15 LE 9.000/percnél, nyomatéka 12 Nm 7.000/percnél. A futómű a kategóriához mérten jól felszerelt: rácsváz, 41 mm-es KYB upside-down villa, ByBre fékek elöl 300 mm-es, hátul 240 mm-es tárcsával, kétcsatornás ABS és 17 colos kerekek. Ehhez jön egy 5 colos TFT navigációs tükrözéssel, vezetési üzemmódok és Bluetooth. Pontosan ez az a felszereltség, amellyel a fiatal motorosok ma be akarnak lépni a 125-ös kategóriába. Az ár, a végleges adatok és az időpont a TVS szerint az európai bevezetés előtt érkezik.

És aztán ott állok az Apache RTX 300, a TVS 300-as túraendúrója előtt. Ránézek az árcédulára: 4.890 euró. Őrület. Egy indiai túraendúro a Norton tulajdonosától, ilyen áron. Ez az Essential változat ára, a jobban felszerelt Adventurer 5.290 euróba kerül, és kétirányú quickshiftert, valamint keréknyomás-ellenőrző rendszert is hoz. A motor 299 cm³-es, 36 LE-s és 28,5 Nm-es, így az RTX 300 A2-kompatibilis. Menetkész tömege 180 kg, az ülésmagasság 835 mm, a tank 12,5 l-es. A TVS szerint az Apache RTX 300 eljut az európai kereskedőkhöz, dátumot azonban a gyártó még nem közölt. A kalandvágyó kezdőknek ez izgalmas ajánlat.

Amit az RTX 300 ezen a verhetetlen áron hoz, az figyelemre méltó. Négy vezetési üzemmód, ride-by-wire, kipörgésgátló, kikapcsolható ABS és még tempomat is van. Az információkat egy 5 colos TFT jeleníti meg navigációs tükrözéssel. Ez olyan felszereltségi lista, amilyet néhány éve csak jóval nagyobb és drágább túraendúróknál lehetett megtalálni. A standon mellé állok, hogy fel lehessen mérni a méreteit. Számomra főleg az eredet és az ár kombinációja őrület: egy 300-as indiai túraendúro, attól a konszerntől, amelyhez a Norton is tartozik. Hogy a kidolgozás és a vezetési stílus lépést tart-e az árral, azt a standon természetesen nem tudom megítélni, ezt egy tesztnek kell megmutatnia.

A Sherco, a Norton és a TVS révén ezen a kiállításon egy új erőközpont rajzolódik ki. Erről a szövetségről még sokat fogunk hallani. Szerepet vállalnak majd a versenysportban, és különböző területekre terjeszkednek. A Nortonnál, ahogy rögtön a szomszédban láttam, már most izgalmas modellek vannak néhány érdekes szegmensben. Ezek a márkák is a kereskedőkhöz akarnak majd bekerülni. Ez azt jelenti, hogy a németországi, ausztriai és svájci motorkereskedőknek a következő egy-két évben hihetetlenül nehéz döntéseket kell meghozniuk arról, mely márkákkal vágnak neki a jövőnek. Mert néhány igazán erős szereplő van úton, olyan márkák, amelyek hosszú távon is gázt akarnak adni.

Aki az új TVS-modellekről nemcsak olvasni, hanem látni is szeretné őket: négyórás EICMA 2026-os sétám az 1000PS YouTube-csatornáján fut. A TVS-rész nagyjából három óra tizenkét perc után kezdődik, itt egyenesen a TVS-standhoz jutsz. Láthatók az X és M1-S elektromos robogók a nagy érintőképernyővel, a segédmotoros jogosítványhoz való Orbiter, az RTR 125 LC és az Apache RTX 300 az árcédulájával. Utána a Sherco raligéphez és a Ronin alapú custom motorokhoz megyünk. Aki tovább nézi, több mint 40 további kiállítói standot kap a Hondától a Ducatin át a KOVE-ig, ülőpróbákkal, standbeszélgetésekkel és egyértelmű ítéletekkel. Négy óra EICMA visszanézhetően, tolongás és belépőjegy nélkül.

• Apache RTX 300: 299 cm³, 36 LE, 28,5 Nm, 180 kg menetkészen, ülésmagasság 835 mm, 12,5 l-es tank, Essential 4.890 euró, Adventurer 5.290 euró, európai kereskedői rajt dátum nélkül
• RTR 125 LC: 125 cm³, folyadékhűtéses, A1, 15 LE 9.000/percnél és 12 Nm 7.000/percnél, ár és időpont nyitott
• X: 16 LE csúcsteljesítmény, 0-40 km/h 2,5 s alatt, 110 km/h, A1, alumínium váz, 14 colos kerekek, 10,2 colos érintőképernyő, ár és időpont nyitott
• M1-S: 17 LE csúcsteljesítmény, 4,2 kWh, 105 km/h, 10-ről 80 százalékra 75 perc alatt, 26 l tárhely, ár és időpont nyitott
• Orbiter: L1e, 45 km/h, 1,8 vagy 3,1 kWh kivehető, 70, illetve 105 km hatótáv (WMTC, várható), 34 l tárhely, ár és időpont nyitott