Royal Enfield Himalayan 750: új kéthengeres 63 Nm-rel

A Himalayan története 2016-ban kezdődött a 411-essel, 2023-ban jött a 450-es. A Royal Enfield szerint a család mára világszerte több mint 320 000 vezetőt számlál, 2026-ban pedig a 440-es is csatlakozott. 2026. november 3-án a márka Milánóban bemutatja a Himalayan 750-et. A gyártó szerint a cél ugyanaz maradt: egyszerű, kötöttségek nélküli kaland, a Himalája hegyei közé tett utak szellemében, ahová a Royal Enfieldek már 1955 óta eljutnak. A technikai megvalósítás az újdonságnál azonban jóval átfogóbb.

Az acélvázban egy lég-/olajhűtésű, soros kéthengeres motor dolgozik 743 cm³-rel. A Royal Enfield 63 Nm-t ad meg 5000/percnél, a maximális nyomaték 90 százaléka pedig már 3500/perctől rendelkezésre áll. A beállítás tehát a korán kihasználható tolóerőre fókuszál. A gyártó egyenletes, jól kiszámítható motorjárást is ígér. A Royal Enfield szerint a 750-es a márka első motorja ebben a hengerűrtartalom-kategóriában, és a hosszú etapokat éppúgy le kell fednie, mint a kanyargós hegyi utakat és erdei ösvényeket.

Elöl egy teljesen állítható, 43 mm átmérőjű Showa USD teleszkópos villa dolgozik 190 mm rugóúttal. Hátul egy Showa monotube IFP rugóstag kapott helyet állítható visszahúzó erővel és távállítású rugó-előfeszítéssel, 175 mm hátsó rugóúttal. A hasmagasság a gyártó szerint 205 mm. A Royal Enfield a futómű céljaként azt írja le, hogy az agilitás és a stabilitás különböző talajokon is egyensúlyba kerüljön.

A Himalayan 750 elöl 19, hátul 17 colos kerekeket használ. Választhattok öntött és küllős kerék között, mindkét kivitel tömlő nélküli abroncsokhoz készült. Elöl dupla tárcsafék lassít. A guminyomás-ellenőrző rendszer alapfelszereltség, és valós időben mutatja a nyomást. Ehhez jönnek a kovácsolt alumínium váltó- és hátsófékpedálok rugós, felhajtható végekkel. A magnézium motorfedelek súlyt hivatottak spórolni.

A klasszikus sziluett mellé a Royal Enfield hattengelyes IMU-t is pakol. Háromtengelyes gyorsulás- és szögsebesség-érzékelői a lineáris gyorsulást, valamint a bólintó, dőlő és legyező mozgásokat rögzítik. Ezek az adatok többek között a kanyar-ABS-t és a dőlésszögérzékeny kipörgésgátlót szolgálják. Az öt vezetési üzemmód – Road, Road Sport, Rain, Trail és Custom – a motortérképet, az ABS-t és a kipörgésgátlót hangolja. A kezelés a kormányon lévő kapcsolóegységeken és egy joystickon keresztül történik. Ehhez jön még egy tempomat.

A kerek TFT négy colos, integrált navigációt és konnektivitást kínál. Indításgátló is van a fedélzeten. Elöl új, hét colos LED fényszóró ül. Erős LED-je és újratervezett reflektorai intenzív, szélesebb megvilágítást ígérnek. Az alumíniumház a gyártó szerint a jobb hőelvezetést szolgálja. A retró vonalvezetés és a modern felszereltség így a Himalayannél egészen közel áll egymáshoz.

A széria ülésmagasság 815 mm, a vezető- és utasülés külön darab. A keskeny derékrésszel együtt ez megkönnyíti a fel- és leszállást. Aki az ergonómián állítana, a tartozékok között Low-Ride ülést, valamint Touring üléseket talál a vezetőnek és az utasnak. A szélvédő öt pozícióban, 60 mm-es tartományban állítható. Hosszabb utakra a Royal Enfield 17 literes tankot és 195 kg terhelést ad meg. Utóbbi szám különösen azoknak érdekes, akik ketten és csomaggal indulnának útnak.

A kifejezetten túrázásra szabott Antarctic Silver felszereltség saját grafikát, modellspecifikus Givi topcase-t és Givi oldaldobozokat kap tartókkal és belső táskákkal. Markolatfűtés, kézvédők és alumínium motorvédő is jár hozzá. A Givivel közösen fejlesztett csomagrendszer kifejezetten a Himalayan 750-hez készült, és külön csomagtartó nélkül is működik. A Royal Enfield szerint igényes, valós használati körülmények között tesztelték. A kemény dobozok mellett szintén a Givivel közösen fejlesztett puha csomagmegoldások is elérhetők.

A sajtóközlemény szerint 2026. november 3-tól egész Európában lehet foglalni a gyártó weboldalán és a hivatalos kereskedőknél. A megadott euróban számolt bevezető árak kifejezetten Olaszországra vonatkoznak: az öntött kerekes Aztec Green kivitel 7390 eurótól indul. A küllős kerekes Viking Bronze és Siberia White változatokért 7790 eurót kérnek. A gazdagabban felszerelt, Givi csomagokkal szerelt Antarctic Silver 9290 euróba kerül. A rendelkezésre bocsátott képeken a Teutonic Black szín is látható.

Milyen motorja van a Himalayan 750-nek?

A Royal Enfield lég-/olajhűtésű, 743 cm³-es soros kéthengeres motort épít be. A maximális nyomaték a gyártó szerint 63 Nm 5000/percnél, ennek 90 százaléka 3500/perctől elérhető.

Milyen vezetési üzemmódokat kínál a Himalayan 750?

A Road, Road Sport, Rain, Trail és Custom a motortérképet, a kanyar-ABS-t és a dőlésszögérzékeny kipörgésgátlót befolyásolja. A szükséges mozgásadatokat egy hattengelyes IMU szolgáltatja.

Miben különböznek a kerékopciók?

Az öntött és a küllős kerekek is elöl 19, hátul 17 colosak. Mindkét opció tömlő nélküli abroncsokhoz készült.

Milyen magasan ül az ember, és mennyit vihet magával?

A széria ülésmagasság 815 mm, a megadott terhelés 195 kg. Tartozék ülésekkel az ülés konfigurációja testre szabható.

Mennyibe kerül a Himalayan 750 Olaszországban?

A bevezető árak 7390 eurónál kezdődnek az öntött kerekes Aztec Green esetén. A küllős kerekes Viking Bronze és Siberia White 7790 euró, a bővített túrafelszereltségű Antarctic Silver 9290 euró.