Moto Guzzi The Trip na EICMA-i 2026

Moto Guzzi na EICMA-i 2026 u Milanu donosi nešto potpuno novo, a najbolje se vidi gore na podiju. Zove se The Trip i riječ je o dostupnoj, opuštenoj, karizmatičnoj Guzzi. Prva stoji samo na podiju, sljedeća na Moto Guzzi štandu također, a tako bih rado sjeo na nju da se shvate omjeri veličina. Ono što odmah upada u oči: ova Guzzi raskida s gotovo svime što je dosad činilo marku. Nema kardanskog pogona, nema cilindara koji strše lijevo i desno iz motocikla. Umjesto toga u okviru sjedi kompaktan dvocilindrični motor. Zanima me što će kritičari reći na to. No što duže stojim ispred nje, to mi je jasnije zašto Moto Guzzi čini ovaj korak: marka želi doprijeti do ljudi koji dosad nikada nisu ni pomislili na Guzzi.

Umjesto tipičnih Guzzi „Tuttela”, kako se u Austriji nazivaju bočno izbočeni cilindri, u The Tripu se nalazi običan motor iz koncerna. Na tablici s podacima na štandu čitam 457 kubika, a prema izvješćima riječ je o rednom dvocilindrašu koji je već poznat iz koncerna. Moto Guzzi navodi gotovo 48 KS, dakle točno maksimum za A2 vozačku dozvolu, uz 43,5 Nm. Sprijeda radi vilica od 41 mm kojoj je čak podesivo predopterećenje. A onda težina: 180 kg s punim spremnicima za tekućine. Za mene je to vjerojatno najlakša Guzzi, iako nisam posve siguran. Dostupna je, kompaktna i bit će jeftinija od poznatih modela. Time bi Moto Guzziju mogla otvoriti potpuno novi segment kupaca. Što će kritičari reći na to, bit će zanimljivo. Za mene su to novi putovi za Guzzi i oni mi se sviđaju.

Onda ipak pronalazim jedan The Trip na koji smijem sjesti. I gle: pristaje, bum, bum. Upravljački elementi slijede logiku poznatu s Aprilija. Ovo je potpuno nova Guzzi i to mi je simpatično. Visina sjedala prema Moto Guzziju počinje od 790 mm, a opcijski postoje sjedala od 770 i 820 mm. Spremnik je metalni i prima 15 litara, okrugli 3,6-inčni TFT zaslon nudi povezivanje s pametnim telefonom, a tu su i tri načina vožnje. Kod službenih zastupnika bit će početkom 2027., a za početak postoji i posebna serija The Opening. Je li u redu da se tradicionalna marka malo otvori? Da! I mladi ljudi trebaju moći voziti karizmatičnu marku. Meni to u potpunosti odgovara.

Kako nova Guzzi djeluje uz poznate modele, pokazuje moja četverosatna šetnja EICMA-om 2026 na 1000PS YouTube kanalu. Nakon gotovo dva sata na red dolazi Moto Guzzi, ovaj link vodi izravno na štand. Vide se The Trip na podiju, moj pogled na tablicu s podacima o performansama i probno sjedanje pri kojem detaljno pregledavam i upravljačke elemente. Štand je kratak, ali dobro pokazuje koliko radikalno Moto Guzzi ovaj put razmišlja na nov način. Tko nakon toga ostane, dobiva više od 40 drugih štandova, od Honde preko Ducatija do KOVE-a, s probnim sjedanjima, razgovorima na štandovima i jasnim ocjenama. Četiri sata EICMA-e za gledanje, bez gužve i bez ulaznice za sajam.

• The Trip 500: redni dvocilindraš od 457 cm³ (prema izvješćima), gotovo 48 KS (prikladno za A2), 43,5 Nm pri 6.500 o/min, 180 kg s punim spremnicima za tekućine, visina sjedala 790 mm (opcijski 770 ili 820 mm), metalni spremnik od 15 l, vilica od 41 mm s podesivim predopterećenjem, tri načina vožnje, okrugli 3,6-inčni TFT, kod zastupnika početkom 2027., cijena još nije objavljena