BSA Bantam Bobber 350 i Scrambler 350 stižu 2027.

Priča o BSA Bantamu počinje 1948. godine. Na EICMA-i 2026. to tradicijom bogato ime dobiva još dva lica: Bantam Bobber 350 i Bantam Scrambler 350. BSA ih zajedno naziva Dual Rebellion. Iza toga stoji jednostavna ideja: jedan se oslanja na solo sjedalo i nisku custom liniju, drugi na elemente posuđene od modela Bushman iz 1966. Prema riječima suosnivača tvrtke Classic Legends Anupama Thareje, oba se temelje na modelu Bantam 350 i trebala bi više ljudi dovesti na motocikl. Izlazak novih Bantama na tržište predviđen je za 2027. godinu.

Jedan cilindar, jedno sjedalo i osobni bijeg od svakodnevice je spreman. Tako BSA pozicionira novi Bantam Bobber 350. Njegov tekućinom hlađeni DOHC motor ima radni obujam od 334 cm³, a tu su i teleskopska vilica te dvokanalni ABS. Niska silueta i tvornički custom linije određuju vizualni smjer. BSA uz to obećava snažan pogon i lagano upravljanje. U pregledu Bobber serije proizvođač navodi i centralni amortizer te lebdeće sjedalo. Vizualni fokus na samostalnu vožnju treba, dakle, shvatiti sasvim doslovno.

Upadljivija izvedba zove se Bantam Bobber 350 SP, pri čemu SP znači Special Parts. BSA ovdje kombinira tamni kromirani izgled sa zlatnom upside-down vilicom. Tu su i 16-inčni kotači sa žbicama s masivnim prednjim kotačem te TFT zaslon u boji. Posebna izvedba time spaja prednji kraj izmijenjen u odnosu na standardnu teleskopsku vilicu s digitalnim kokpitom. Tko kod bobber koncepta ponajprije gleda opremu i izgled, sa SP-om dakle dobiva vlastitu alternativu unutar nove serije.

Druga novost vraća se u 1966. godinu. Tada je BSA Bushman bio sveden motocikl s velikim razmakom od tla za grubi australski Outback. Novi Bantam Scrambler 350 preuzima tu ideju, ali je prema BSA-u želi prenijeti i u gradsko okruženje. Njegov tekućinom hlađeni DOHC motor od 334 cm³ opisuje se kao novokonstruiran, s ciljem uštede težine i povećanja snage. Usklađeni prijenosni omjeri i iskoristiv okretni moment u donjem i srednjem području okretaja trebali bi osigurati izravnu responzivnost. Prema proizvođaču, ovdje je dakle riječ o lako dostupnom potisku, a ne samo o vršnoj snazi.

Sprijeda radi hidraulički prigušena teleskopska vilica, a straga Scrambler koristi dva amortizera. BSA navodi dvokanalni ABS te kotače sa žbicama s blago kramponskim gumama. Ovjes bi trebao pružiti udobnost i kontrolu, a cijeli motocikl trebao bi biti lagan i agilan. Za lakiranje su na izboru crna, zelena i siva. Srodstvo s Bushmanom tako se ne očituje samo u povijesnoj referenci, nego i u namjerno jednostavnom scrambler konceptu.

Novosti ima i kod modela Thunderbolt 350. Prvi adventure model marke, predstavljen na prošlogodišnjoj EICMA-i, dobiva kombinacije boja crna i žuta, siva te zelena i bjelokost. Ime podsjeća na nekadašnji BSA Thunderbolt tourer, dok se aktualni dizajn oslanja na reli stil. Prema BSA-u, opremu čine kontrola proklizavanja i tri ABS načina rada. Kao i dva nova Bantama, i Thunderbolt bi na tržišta trebao stići 2027. godine.

Gold Star 650, predstavljen 2021., ostaje moderni retro roadster s tekućinom hlađenim jednocilindrašem od 652 cm³. Nove su boje Birmingham Blue i Brooklands Black. Kod modela Scrambler 650, uvedenog u srpnju 2025., BSA za 2027. poznatoj boji Victor Yellow dodaje Deep Green, Black Chrome i Gloss Black. 650-ica namijenjena cesti i terenu donosi Brembo kočnice, dvokanalni ABS i gume Pirelli Scorpion Rally STR.

Bantam 350, uveden 2025., pak dobiva boju Mist Green. Ta je nijansa omaž prvom Bantamu iz 1948. BSA uz to navodi da je Bantam od svog uvođenja više puta predvodio ljestvice prodaje u segmentu modernih klasika u Velikoj Britaniji i EU-u. To objašnjava zašto upravo ova obitelj sada dobiva nove izvedenice.

Korijeni tvrtke Birmingham Small Arms sežu sve do 1861. BSA je nekoć bio najveći proizvođač motocikala na svijetu, prije nego što je 1970-ih sve stalo. Godine 2016. marku je oživio Classic Legends, tvrtka u sastavu grupe Mahindra. Danas BSA dijeli globalnu platformu s markama Jawa i Yezdi, pri čemu bi samostalna povijest svake marke trebala biti očuvana. BSA je danas prisutan, među ostalim, u Velikoj Britaniji, Europi, Indiji, Japanu, na Filipinima, na Novom Zelandu i u Australiji. Prema proizvođaču, svi novi BSA motocikli zadovoljavaju normu Euro 5+.

Thareja najavljuje daljnji razvoj postojećih modela i pokretanje novih motocikala. Dugoročno bi BSA trebao biti zastupljen u svakom segmentu. Za Italiju ističe suradnju s distribucijskim partnerom PELPI International i prvu zajedničku godinu. Dva nova Bantama tako su dio šire zamišljenog proširenja ponude.

Kada stižu novi BSA Bantam modeli?

BSA najavljuje izlazak modela Bantam Bobber 350 i Bantam Scrambler 350 na tržište 2027. godine. I Thunderbolt bi na tržišta trebao stići 2027.

Koji motor imaju Bobber 350 i Scrambler 350?

Oba modela koriste tekućinom hlađeni DOHC motor od 334 cm³. Kod Scramblera BSA konstrukciju izričito opisuje kao novu te usmjerenu na manju težinu i veću snagu.

Po čemu se razlikuje BSA Bantam Bobber 350 SP?

SP znači Special Parts, a model dobiva tamni kromirani izgled, zlatnu USD vilicu, 16-inčne kotače sa žbicama s masivnim prednjim kotačem i TFT zaslon u boji.

Koju opremu i boje nudi Scrambler 350?

Bantam Scrambler 350 donosi hidrauličku teleskopsku vilicu, dva stražnja amortizera, dvokanalni ABS i kotače sa žbicama s blago kramponskim gumama. Nudi se u crnoj, zelenoj i sivoj boji.