Yamaha XENTER E 2027: skuter s velikim kotačima i električnim pogonom

Povratak velikim kotačima, ali s drugačijim pogonom: Yamaha se s modelom XENTER E vraća u segment skutera s velikim kotačima. Novi električni skuter za 2027. pozicioniran je u A1 klasi i zamišljen kao alternativa gradskom skuteru od 125 ccm. U središtu su svakodnevni putovi na posao, u kupovinu i kroz grad. Yamaha se pritom oslanja na više od 40 godina iskustva u izradi skutera i stavlja model u kontekst svojeg Plana zaštite okoliša 2050, koji teži neto nultim emisijama duž cijelog opskrbnog lanca i manjem utjecaju na okoliš od proizvodnje do recikliranja.

Kod pogona Yamaha se oslanja na kompaktnu eAxle jedinicu. Ona kombinira zrakom hlađeni sinkroni motor s unutarnjim permanentnim magnetima, skraćeno IPMSM, s upravljačkom jedinicom motora i primarnim reduktorom. Kao vršnu snagu proizvođač navodi 7,5 kW pri 3.500 o/min, a maksimalni okretni moment iznosi 33,3 Nm pri 500 o/min. Snaga se na stražnji kotač prenosi remenom. Time bi XENTER E trebao snažno i linearno ubrzavati, a pritom biti tih u vožnji. Yamaha uz to obećava niske troškove korištenja i održavanja te upućuje na svoju postojeću mrežu prodavača.

Pogonska jedinica čvrsto je ugrađena u okvir. Zajedno sa središnjim položajem baterije to bi trebalo centralizirati mase i smanjiti neovješene mase. Zahvaljujući tome može se koristiti zasebna stražnja vilica motociklističke izvedbe. Prema Yamahi, ova konstrukcija trebala bi omogućiti izravne, agilne i dobro kontrolirane performanse vožnje.

Litij-ionska baterija ima kapacitet od 3,5 kWh i izvedena je u obliku slova L. Smještena je centralno u šasiji, blizu sjedala. Takav oblik ostavlja prostor za pretinac ispod sjedala i širok, nizak i ravan prostor za noge. Baterija je prema IP67 zaštićena od vode i prašine, a robusno kućište trebalo bi je štititi od prepreka poput rubnjaka i usporivača prometa. Sustav upravljanja baterijom nadzire napon, jakost struje i temperaturu.

Koliko se daleko može stići? Yamaha navodi do 108 km prema WMTC1, izmjereno pri temperaturi baterije od 25 °C. Time XENTER E cilja na tipične svakodnevne relacije u gradskom prometu. Nisko i centralno smještene baterija i pogonska jedinica u novorazvijenom, laganom underbone okviru trebale bi istodobno pridonijeti stabilnosti i okretnosti.

Za punjenje je integriran ugrađeni punjač od 800 W. Priključak se nalazi u bočnom pretincu i omogućuje spajanje na AC punionice tipa 2 za automobile. Uz poseban kabel za kućno punjenje može se koristiti i obična kućna utičnica. Yamaha pritom upućuje na mjere opreza u korisničkom priručniku. Za punjenje od nula do 100 posto proizvođač navodi 5,5 sati, pod navedenim uvjetima od 25 °C temperature baterije i napona od 200 V. Punjač radi bez ventilatora i stoga bi trebao puniti posebno tiho.

Paralelno Yamaha uvodi uslugu YOU Charge. Kroz suradnju s nacionalnim operaterima mreža punionica ona bi trebala olakšati pristup javnim punionicama uz različite pretplate i tarife. Pretplata će biti dostupna kod službenih Yamaha partnera, a pripadajuća kartica za punjenje potom se može odmah aktivirati. Prve zemlje trebale bi krenuti početkom 2027., a ostala važna europska tržišta elektromobilnosti slijede tijekom godine.

I sprijeda i straga XENTER E vozi na kotačima od 16 inča. Dimenzije guma su 100/80-16 sprijeda i 120/80-16 straga. Yamaha navodi 100 mm hoda ovjesa sprijeda i 97 mm straga. U kombinaciji sa zasebnom stražnjom vilicom koncept bi trebao pružiti udobnost i stabilnost na neravnim cestama. Kaldrmu i tramvajske tračnice proizvođač izričito navodi kao tipične izazove gradske vožnje.

Na oba kotača koči se diskovima promjera 245 mm uz ABS. Tome se pridružuje regenerativno kočenje električnog pogona. Njegovo podešavanje prilagođava se odabranom načinu vožnje i trebalo bi oponašati kočenje motorom klasičnog skutera s motorom s unutarnjim izgaranjem. Yamaha time teži prirodnom i dobro kontroliranom usporavanju.

Skuter za svakodnevna putovanja mora se nositi i s kupovinom i svakodnevicom. XENTER E kombinira međuosovinski razmak od 1.485 mm s visinom sjedala od 790 mm, uspravnim položajem sjedenja i ravnim osloncem za noge. Visina i širina upravljača te udaljenost od sjedala prema Yamahi su osmišljeni za prirodno držanje i dobru preglednost. Ravan pristup trebao bi olakšati penjanje i silazak te pružiti slobodu kretanja, a veliki kut zakretanja upravljača olakšati manevriranje u gradskom prometu.

Ispod sjedala prema proizvođaču stane integralna kaciga, ovisno o njezinoj veličini i obliku. Alternativno, pretinac prima kupovinu i osobne stvari. Sprijeda postoji dodatni mali pretinac s USB-C utičnicom za punjenje. Preklopna kuka za torbe u području koljena upotpunjuje mogućnosti prijevoza. U opremu spada i sustav paljenja Smartkey.

TFT zaslon u boji od 5 inča nudi dnevni i noćni način prikaza. Brzinomjer je smješten centralno, a simboli povezivanja sa smartphoneom lijevo od njega. Prikaz upotpunjuju informacije o snazi baterije, razini napunjenosti i rekuperaciji. Power Visualizer prikazuje ubrzanje i usporavanje pomičnom kazaljkom. Putem aplikacije Yamaha Motor On dostupni su navigacija skretanje po skretanje te informacije o stanju baterije, servisnim intervalima i parkiralištima. Mogu se pregledati i podaci o vožnji te statistike vožnji.

Na raspolaganju su tri načina vožnje. S je namijenjen najbržem ubrzanju, T kombinira snagu s mekšim reagiranjem na gas. E smanjuje ubrzanje i najveću brzinu u korist dometa. Sustave pomoći upotpunjuje kontrola proklizavanja. Accelerator Position Sensor Grip, skraćeno APSG, progresivno povećava otpor na ručici gasa i tako bi trebao pružiti jasniji povratni osjećaj.

I pri parkiranju električni pogon pomaže. Istodobnim pritiskom tipke REVERSE lijevo i tipke MODE desno na upravljaču skuter vozi unatrag brzinom hoda. Pritom nije potrebno okretati ručicu gasa. Tako bi se trebalo moći manevrirati i u skučenom prostoru, a da obje noge ostanu na tlu.

Yamaha najavljuje XENTER E za proljeće 2027. Karoserija jasnih linija nudi se u bojama Platinum Silver i Midnight Black, obje s akcentima u boji Aqua. Cijene za pojedine zemlje zainteresirani mogu doznati kod Yamaha partnera.

Originalna dodatna oprema uključuje visoko vjetrobransko staklo, štitnik za noge odnosno zaštitnu pregaču, štitnike za ruke i set za zaštitu od ogrebotina. Tu su i nosač za smartphone, torba za konzolu i topcase od 34 litre. Skuter je prema Yamahi pripremljen za jednostavnu montažu dodatne opreme. Ponuda će se stalno proširivati, a informacije su dostupne na Yamahinoj web stranici.

Uz električni serijski model Yamaha na EICMA-i 2026 u Milanu predstavlja i koncept XENTER s velikim kotačima i motorom s unutarnjim izgaranjem. Namijenjen je i početnicima te kombinira jednostavno twist-and-go rukovanje s ABS-om i kontrolom proklizavanja. Yamaha u prvi plan stavlja udobnost, stil i funkcionalnost za grad i okolicu. Koncept velikih kotača trebao bi osobito na neravnim cestama, kaldrmi i tramvajskim tračnicama pridonijeti stabilnosti i povjerenju u vožnji.

Koliku snagu ima Yamaha XENTER E?

Yamaha navodi vršnu snagu od 7,5 kW pri 3.500 o/min i maksimalni okretni moment od 33,3 Nm pri 500 o/min. Električni skuter pozicioniran je u A1 klasi.

Koliki su kapacitet baterije i domet?

Litij-ionska baterija ima kapacitet od 3,5 kWh. Navedeni domet iznosi do 108 km prema WMTC1 pri temperaturi baterije od 25 °C.

Kako se puni XENTER E?

Putem integriranog punjača od 800 W na AC punionici tipa 2 ili s posebnim kabelom za kućno punjenje na kućnoj utičnici. Yamaha navodi 5,5 sati za punjenje od nula do 100 posto pri temperaturi baterije od 25 °C i naponu od 200 V.

Stane li integralna kaciga ispod sjedala?

Pretinac je za to predviđen. Hoće li kaciga stati, prema Yamahi ovisi o njezinoj veličini i obliku.

Kada stiže Yamaha XENTER E?

Dolazak na tržište najavljen je za proljeće 2027. Na izbor su boje Platinum Silver i Midnight Black, obje s akcentima u boji Aqua.