Yamaha NMAX E 2027: električni MAX s dosegom od 104 km

Već 25 godina TMAX je dio Yamahine povijesti sportskih skutera. Za 2027. obitelj MAX dobiva električnog člana: NMAX E temelji se na potpuno novoj A1 platformi i namijenjen je početnicima jednako kao i iskusnim dnevnim putnicima na skuteru. Yamaha ga svrstava u klasu 125 ccm i spaja prepoznatljiv MAX dizajn sa samostalnim konceptom pogona i šasije. Projekt je dio Plana zaštite okoliša 2050, kojim Yamaha teži ugljičnoj neutralnosti u svim lancima opskrbe i manjem utjecaju na okoliš tijekom cijelog životnog ciklusa vozila. Tijekom vožnje lokalno ne nastaju ispušne emisije.

U novoj jedinici eAxle zračno hlađeni sinkroni motor s trajnim magnetima, upravljačka jedinica motora i primarni reduktor objedinjeni su u kompaktnoj konstrukciji. Yamaha navodi 7,5 kW pri 3.500 o/min i 33,3 Nm pri 500 o/min. Pogon bez spojke čvrsto je montiran na okvir i snagu na stražnji kotač prenosi remenom. Prema Yamahi, takav raspored trebao bi poboljšati raspodjelu težine te raditi uz malo buke i vibracija. Isporuka snage usklađena je za izravno, linearno ubrzanje. Uz to proizvođač obećava niske troškove korištenja i održavanja.

Litij-ionska baterija ima kapacitet od 3,5 kWh. S punom baterijom Yamaha navodi doseg od 104 kilometra, izmjeren u WMTC1 načinu pri temperaturi baterije od 25 stupnjeva Celzija. Baterija je izvedena u obliku slova L i smještena nisko i centralno u okviru. Zajedno s položajem motora to bi trebalo koncentrirati mase i omogućiti nisko težište. Metalna ploča štiti bateriju odozdo od udaraca. Sustav upravljanja baterijom nadzire i regulira napon, jakost struje i temperaturu. Prema proizvođaču, baterija otporna na prašinu i vodu ispunjava zahtjeve standarda IP67.

Ugrađeni punjač snage 800 W hladi se bez ventilatora, što bi punjenje trebalo učiniti posebno tihim. Yamaha navodi 5,5 sati od 0 do 100 posto, pri temperaturi baterije od 25 stupnjeva Celzija i naponu napajanja od 200 V. Priključak za punjenje nalazi se zajedno s USB-C priključkom u prednjem pretincu i predviđen je za javne Type 2 punionice. Uz poseban kabel može se koristiti i kućna utičnica. Pritom Yamaha izričito upućuje na mjere opreza navedene u korisničkom priručniku.

Uz to Yamaha pokreće uslugu YOU Charge. U suradnji s nacionalnim operaterima mreža punionica ona bi trebala pružiti pristup gustoj javnoj mreži punjenja, različitim pretplatama i, prema Yamahi, konkurentnim tarifama. Pretplata se kupuje kod službenih Yamaha partnera, a kartica za punjenje zatim se može odmah aktivirati. Uvođenje počinje početkom 2027. u prvim zemljama, a ostala važna europska tržišta električnih vozila trebala bi uslijediti tijekom godine.

Novi okvir s centralnom cijevi (backbone) ima međuosovinski razmak od 1.425 mm i 135 mm razmaka od tla. Baterija i motor smješteni su centralno u kolijevci okvira. Yamaha govori o raspodjeli težine od približno 50 : 50 između prednjeg i stražnjeg kotača te od toga očekuje uravnotežene, agilne performanse vožnje. Sprijeda radi teleskopska vilica od 33 mm. Straga čvrsto montirani motor omogućuje konvencionalnu viljušku u motociklističkom stilu, koja je prema proizvođaču oko trećinu lakša od uobičajenih stražnjih ovjesa skutera. To bi trebalo smanjiti neovješene mase. Dva amortizera ispod bokova vozača trebala bi pridonijeti udobnosti i trakciji stražnjeg kotača.

Naplatci od 13 inča, razvijeni posebno za ovaj model, obuveni su gumama dimenzija 110/70-13 sprijeda i 130/70-13 straga. Na oba kotača Yamaha ugrađuje kočione diskove od 245 mm s jednoklipnim čeljustima i ABS-om. Tu je i regenerativni sustav kočenja koji svoje djelovanje prilagođava odabranom načinu vožnje. Osjećaj usporavanja pritom bi trebao podsjećati na kočenje motorom kod skutera s motorom s unutarnjim izgaranjem.

Za pogon su na raspolaganju tri načina. S prema Yamahi nudi najsnažnije ubrzanje, a T slične performanse uz mekše reagiranje na gas. E smanjuje ubrzanje i najveću brzinu u korist što većeg dosega. Kontrola proklizavanja prilagođava isporuku snage kada stražnji kotač izgubi prianjanje. Kod APSG ručice gasa otpor progresivno raste kako bi se postigao prirodan osjećaj upravljanja i više povratnih informacija.

Pogon pomaže i pri parkiranju. Funkciju vožnje unatrag aktivirate istovremenim pritiskom tipke REVERSE lijevo i tipke MODE desno na upravljaču. NMAX E tada se kotrlja unatrag sporije od brzine hoda, a da ne morate dodavati gas. Obje noge pritom ostaju na tlu. Yamaha je funkciju zamislila kao pomoć na uskim parkirnim mjestima i na blagim usponima.

Visina sjedala iznosi 770 mm. Dugačko sjedalo i prostrane podnice trebale bi osigurati slobodu kretanja vozačima različite visine. Između sjedala i podnica oplata je uska, kako bi se noge pri zaustavljanju lakše spustile na tlo. Za suvozača tu su preklopni oslonci za noge i integrirani rukohvat. Kvalitetu naglašavaju prošivena presvlaka sjedala i utisnuti logo. Ispod sjedala nalazi se LED-om osvijetljeni pretinac u koji prema Yamahi stane integralna kaciga. Presudni pritom ostaju veličina i oblik kacige. Pomoću Smart Key sustava možete pokrenuti skuter i pristupiti prtljažnom prostoru, sve dok ključ imate kod sebe.

TFT zaslon od 5 inča nudi dnevni i noćni način prikaza. U sredini je prikaz brzine, a lijevo su simboli povezanog pametnog telefona. Desno se prikazuju podaci o snazi baterije, razini napunjenosti i rekuperaciji. Power Visualizer prikazuje ubrzanje i usporavanje pomičnom kazaljkom. Putem nove aplikacije Yamaha Motor On dostupna je i turn-by-turn navigacija. Aplikacija je podijeljena na odjeljke Home, Ride, Memories i Account te, među ostalim, nudi status baterije, planove održavanja, lokaciju parkiranog vozila i dnevnik vožnji.

Vizualno se Yamaha oslanja na minimalistička dvostruka svjetla sprijeda i straga, kompaktne pokazivače smjera i tekuće linije oplate. Stražnji dio prelazi u tipične bočne dijelove u obliku bumeranga. Na izbor su Avio Blue sa sjajnim srebrnim bumerang elementima i Platinum Silver sa srebrnom oplatom, štitnikom za noge i stražnjim dijelom. Kod srebrne varijante kontrast stvara sjajno crno područje oko prednjih svjetala. NMAX E prema Yamahi bit će dostupan od proljeća 2027. Cijene za pojedine zemlje doznat ćete kod lokalnih zastupnika.

U ponudi originalne dodatne opreme nalaze se kočione ručice, zaštitna navlaka, grijane ručke i grijači za ruke. Torba za konzolu, kofer od 34 litre i visoko vjetrobransko staklo nadopunjuju mogućnosti za više prostora za prtljagu i bolju zaštitu od vremenskih uvjeta. Yamaha kao dodatnu opremu navodi i USB-C utičnicu, uz opisani priključak u prednjem pretincu. Ponuda se stalno proširuje.

U kojoj se klasi vozila natječe NMAX E? Yamaha ga predstavlja kao električni A1 sportski skuter koji odgovara klasi 125 ccm. Navedena snaga motora iznosi 7,5 kW.

Koliko daleko može voziti s jednim punjenjem? Yamaha navodi 104 km u WMTC1 načinu pri temperaturi baterije od 25 stupnjeva Celzija. Baterija pohranjuje 3,5 kWh.

Koliko traje punjenje? S integriranim punjačem od 800 W Yamaha navodi 5,5 sati od prazne do pune baterije, pri 200 V i temperaturi baterije od 25 stupnjeva Celzija. Predviđene su Type 2 punionice i, uz poseban kabel, kućne utičnice.

Što olakšava svakodnevno putovanje na posao? Opremu čine funkcija vožnje unatrag, Smart Key, osvijetljeni pretinac za kacigu i navigacija putem pametnog telefona. Integralna kaciga, ovisno o veličini i obliku, stane ispod sjedala.