Honda ADV125 2027: Avanturistički skuter za A1 klasu

Honda je 2017. s modelom X-ADV pokrenula spoj velikog skutera i avanturističkog motocikla, a kasnije je uslijedio ADV350. Za 2027. ideja se seli u klasu od 125 kubika: novi ADV125 namijenjen je vozačima s A1 dozvolom i početnicima koji na putu do posla ne žele odustati ni od prostora za prtljagu ni od upečatljivog izgleda. Avantura između ureda i slastičarnice? Barem vizualno, mala Honda za to donosi prave sastojke. Tehnički kombinira poznati pogon sa šasijom za gradski promet i povremene izlete na neasfaltirane putove.

Kod motora Honda poseže za pogonskim sklopom koji se koristi i u modelu PCX125. Tekućinom hlađeni eSP+ jednocilindraš od 125 cm³, s četiri ventila i bregastim vratilom u glavi, prema podacima proizvođača razvija 12,5 KS pri 8.750 o/min i 11,7 Nm pri 6.500 o/min. Provrt i hod iznose 53,5 x 55,5 mm, a kompresijski omjer je 11,5:1. Za prijenos snage zaduženi su automatska centrifugalna spojka, V-Matic mjenjač i remenski prijenos. Honda navodi najveću brzinu od 97 km/h, a oko 90 km/h opisuje kao opuštenu putnu brzinu.

Što se tiče potrošnje, u tehničkim podacima stoji 2,1 litra na 100 kilometara prema WMTC-u. Zajedno sa spremnikom od 8,1 litre to prema Hondi daje doseg od oko 385 kilometara. Vrijednosti potječu iz standardiziranih testova s jednim vozačem i bez dodatne opreme. Stil vožnje, opterećenje, vrijeme i stanje vozila utječu na stvarnu potrošnju.

Iza oznake eSP+ krije se mnogo detaljnog rada. PGM-FI ubrizgavanje opskrbljuje kompaktnu komoru izgaranja, a promjer usisnog kanala prema materijalima za medije raste za 2 na 28 mm. Uljna pumpa integrirana u kućište radilice i pomaknuti cilindar trebali bi povećati učinkovitost. Povećana, nepravilna vanjska površina košuljice cilindra trebala bi bolje predavati toplinu rashladnoj tekućini i time smanjiti trošenje te potrošnju ulja. Uljna mlaznica hladi dno klipa po principu koji se koristi i na modelu CRF450R. To bi trebalo omogućiti povoljnije podešavanje trenutka paljenja i spriječiti nekontrolirano izgaranje.

Hidraulički zatezač razvodnog lanca trebao bi smanjiti vibracije. Hladnjak smješten bočno desno radi s laganim ventilatorom, a tri glavna ležaja s niskim trenjem smanjuju gubitke u prijenosnoj jedinici. Tu su i optimizirana spojka te remenice. Elektronički regulirani alternator smješten na radilici istodobno služi i kao starter. Njegov rotor bez četkica s dvostrukim namotajem čini suvišnim uobičajeni zahvat zupčanika zasebnog elektropokretača. Honda od toga obećava posebno glatko pokretanje.

Na semaforu automatika start-stop gasi motor nakon tri sekunde u praznom hodu. Za nastavak vožnje dovoljan je okret ručice gasa. Automatski dekompresijski mehanizam pomaže pri ponovnom pokretanju. Elektronika nadzire stanje napunjenosti akumulatora i pri niskoj razini isključuje funkciju gašenja kako bi alternator mogao nastaviti puniti. Serijska HSTC kontrola proklizavanja nadzire proklizavanje stražnjeg kotača, intervenciju prikazuje trepćućim simbolom T i može se potpuno isključiti.

Ispod oplate nalazi se čelični okvir čiju masu Honda navodi s 14,4 kg. S napunjenim spremnikom za gorivo ADV125 trebao bi težiti 133 kg, a najveća nosivost iznosi 180 kg. Sprijeda radi Showa vilica s promjerom cijevi od 31 mm i 116 mm hoda. Straga Honda kombinira aluminijsku zakretnu vilicu s dva Showa amortizera s vanjskim spremnicima i 103 mm hoda. Tome se pridružuje 165 mm razmaka od tla. Ova kombinacija trebala bi pružiti udobnost na lošim cestama i omogućiti lagane izlete izvan asfalta. Avanturistička tema dakle nije samo stvar oplate.

Na lijevanim aluminijskim kotačima nalaze se gume bez zračnice s blok-profilom, sprijeda dimenzije 110/80-14, a straga 130/70-13. Naplatci mjere 2,50 x 14 odnosno 3,50 x 13 inča. Koče perforirani valoviti (wave) diskovi, sprijeda promjera 240 mm s Nissin dvoklipnom čeljusti, a straga 220 mm s jednoklipnom čeljusti. Honda navodi jednokanalni ABS. Oblik diskova trebao bi smanjiti neovješenu masu i pomoći u uklanjanju vode i prljavštine. ESS signal za kočenje u nuždi pri naglim kočenjima pali žmigavce kako bi upozorio promet iza.

Široke gume, uglata oplata i robusne proporcije prenose dizajnerski jezik modela X-ADV i ADV350 na mali skuter. Vozač sjedi uspravno, a visina sjedala iznosi 780 mm. Sjedalo je predviđeno za dvije osobe. Honda od ergonomije obećava dobar pregled i manji umor na duljim relacijama. Vjetrobran se mehanizmom Slide-Lock može podesiti za 75 mm. Niži položaj trebao bi u gradskom prometu propuštati više zraka, a viši na duljim etapama pružati bolju zaštitu od vremenskih uvjeta.

Koliko svakodnevice stane ispod sjedala? Honda navodi 29 litara prostora za prtljagu, dovoljno za integralnu kacigu. Sprijeda ponudu nadopunjuje pretinac od 2 litre s USB-C utičnicom. ADV125 dugačak je 1.950 mm i širok 763 mm, uz međuosovinski razmak od 1.324 mm. S podignutim vjetrobranom visina vozila iznosi 1.270 mm, a sa spuštenim 1.196 mm. Visina upravljača je 1.033 mm. Za geometriju šasije Honda navodi kut glave upravljača od 26,5 stupnjeva i 85 mm predtraga, a radijus okretanja materijali za medije navode s 2,0 metra.

U kokpitu se nalazi TFT zaslon u boji, koji je u opisnom tekstu materijala za medije naveden s 5 inča. Putem Bluetootha i aplikacije Honda RoadSync mogu se povezati odabrane funkcije pametnog telefona za navigaciju, glazbu i poruke. Posvuda se koristi LED rasvjeta, a središnji stalak također je dio opreme. Sustav Smartkey omogućuje rukovanje paljenjem, sjedalom i čepom spremnika bez ključa. Tu su i zaštita od krađe te funkcija Answer-Back. Za one koji svakodnevno putuju na posao to su konkretni detalji udobnosti koji avanturističko ruho nadopunjuju praktičnim funkcijama.

Honda nudi ADV125 u bojama Pearl Falcon Gray, Pearl Cool White, Mat Cynos Gray Metallic i Mat Pearl Diaspro Red. Tko želi prevoziti više ili proširiti opremu, u originalnoj dodatnoj opremi pronaći će nosač prtljage sa Smart Top Caseom od 40 litara, grijane ručke, alarmni sustav i sklopivu vanjsku garažu. Time se mali avanturistički skuter, ovisno o svakodnevici, može više usmjeriti na prtljagu, udobnost ili parkiranje na otvorenom.

Kome je namijenjena Honda ADV125? Honda novi model od 125 kubika namjenjuje vlasnicima A1 dozvole i početnicima. U središtu su svakodnevni gradski promet i izleti u okolicu.

Koliko snage i dosega nudi ADV125? Honda navodi 12,5 KS i 11,7 Nm. S 8,1 litre zapremine spremnika i WMTC potrošnjom od 2,1 l/100 km proizvođač navodi doseg od oko 385 kilometara.

Što je dio serijske opreme? Između ostalog HSTC kontrola proklizavanja, automatika start-stop, jednokanalni ABS, ESS signal za kočenje u nuždi, TFT zaslon s RoadSyncom, USB-C, Smartkey, LED rasvjeta, središnji stalak i vjetrobran podesive visine.

Koliko prtljage prima ADV125? Ispod sjedala na raspolaganju je 29 litara, a sprijeda još 2 litre u pretincu. Kao opciju Honda nudi Smart Top Case od 40 litara s nosačem prtljage.