Fantic Imola 500 i 125: novi sportski motocikli za 2027.

S novim FRS trkaćim ovjesom, sportski koncipiranom šasijom i opsežnom elektronikom, prije svega Imola 500 trebala bi uvjeriti i na trkaćoj stazi. Imola 125 preuzima osnovni koncept za manju klasu obujma. Oba modela spajaju trkački izgled s homologacijom za cestu.

Modelom Imola Fantic proširuje svoju obitelj Street modela s dva sportska motocikla s punom oplatom. Prema navodima proizvođača, modeli su razvijeni s naglaskom na korištenje na trkaćoj stazi, ali bi trebali biti prikladni i za sportsku vožnju javnim cestama. Ime Imola hommage je talijanskom gradu motosporta i njegovoj trkaćoj stazi. Ona se nalazi oko 50 kilometara od tvornice Motori Minarelli u mjestu Calderara di Reno, gdje se proizvode oba motocikla. Imola 500 i 125 dijele osnovnu konstrukciju i dizajnerski jezik. Razlike postoje prije svega u motoru, opremi ovjesa i elektroničkim sustavima pomoći.

U modelu Fantic Imola 500 radi jednocilindrični motor MM460 koji je razvio i proizvodi Motori Minarelli. Tekućinom hlađeni četverotaktni motor ima obujam od 463 cm³, dvije bregaste osovine u glavi (DOHC), četiri ventila i klackalice za aktiviranje ventila. Motor zadovoljava normu ispušnih plinova Euro 5+ i temelji se na motoru modela Fantic Stealth 500. Za primjenu u Imoli ipak je prerađen. Novo kućište zračnog filtra i izmijenjena ispušna grana trebali bi ujednačiti isporuku snage. Dodatno, Fantic koristi lakši trkaći klip koji bi trebao smanjiti pokretne mase i omogućiti spontanije podizanje okretaja. Maksimalni broj okretaja motora iznosi 10.500 o/min. Prema proizvođaču, snaga motora trebala bi biti blizu granice dopuštene za vozačku dozvolu A2. Pripremu smjese obavlja elektroničko ubrizgavanje s ride-by-wire leptirom promjera 46 mm. Tu su i šestostupanjski mjenjač te višelamelna anti-hopping spojka u uljnoj kupki, koja bi pri sportskom mijenjanju u niži stupanj trebala doprinijeti stabilnijim performansama vožnje.

Fantic Imola 125 oslanja se na poznati tekućinom hlađeni Minarellijev četverotaktni motor obujma 125 cm³. Motor ima elektroničko ubrizgavanje goriva i varijabilno upravljanje ventilima VVA (Variable Valve Actuation). Ta tehnologija prilagođava vrijeme otvaranja ventila različitim rasponima okretaja. I Imola 125 dobiva anti-hopping spojku. Time preuzima značajku veće sestre koja je posebno važna pri sportskom mijenjanju brzina.

Što se šasije tiče, oba modela Imola slijede isti osnovni koncept. Fantic kombinira prednji čelični rešetkasti okvir s bočnim pločama od kovanog aluminija i skidljivim stražnjim podokvirom. Ta mješovita konstrukcija trebala bi omogućiti uravnotežen odnos između težine, krutosti i preciznosti vožnje. Aluminijska stražnja vilica ima dodatno donje ojačanje. Ono bi posebno pri ubrzavanju iz zavoja trebalo osigurati stabilnost i trakciju. Još jedan naglasak stavljen je na centralizaciju masa. Ekspanzijska komora ispušnog sustava smještena je nisko u motociklu, dok je lagani prigušivač montiran visoko. I spremnik za gorivo postavljen je što bliže težištu vozila. U usporedbi s modelom Fantic Stealth, Imola ima vlastitu gornju trokutnu ploču. Polucijevi upravljača montirane su neovisno o njoj i mogu se pozicionirati prema željama vozača.

Ključna tehnička novost Imole 500 je Fantic Racing Suspension System (FRS). Komponente ovjesa u potpunosti je razvio Fantic, a trebale bi prenijeti tehnička rješenja iz područja trkaće dodatne opreme u serijsku proizvodnju. Na prednjoj osovini radi upside-down vilica TRACK43 promjera 43 mm s hodom od 130 mm. Podesiva je u kompresiji, povratu i predopterećenju opruge. Straga se koristi amortizer FRS TRACK14. Osim kompresije, povrata i predopterećenja opruge, može se mijenjati i duljina amortizera. Time se geometrija šasije može prilagoditi različitim zahtjevima.

• Vilica TRACK43: 22 klika kompresije i 22 klika povrata te podesivo predopterećenje opruge.
• Amortizer TRACK14: 24 klika kompresije, tri okretaja kompresije pri visokim brzinama (high-speed), 16 klikova povrata te podesivo predopterećenje opruge i duljina amortizera.

Oba sportska motocikla dobivaju kočioni sustav ByBre. Sprijeda se koristi kočioni disk od 320 mm s radijalno montiranom kočionom čeljusti. Straga radi kočioni disk promjera 230 mm. Fantic Imola vozi na aluminijskim naplatcima s pet krakova. Zahvaljujući maloj težini i smanjenom momentu inercije, trebali bi pomoći pri brzim promjenama smjera. Kao serijske gume Fantic navodi Pirelli Diablo Rosso IV u sljedećim dimenzijama:

• Prednja guma: 110/70-17
• Stražnja guma: 150/60-17

Za težinu vozila proizvođač navodi sljedeće vrijednosti:

I kod elektronike oprema ovisi o pojedinoj klasi obujma. Fantic Imola 500 ima inercijsku mjernu jedinicu (IMU) koja omogućuje dvokanalni ABS ovisan o nagibu i kontrolu proklizavanja. ABS se može isključiti na stražnjem kotaču. Na izboru su četiri načina vožnje:

Načini vožnje kombiniraju dvije mape motora, FUN i WET, s postavkama kontrole proklizavanja i ABS-a. Imola 125 pak nudi dva načina vožnje, Street i Track. Ima samo jednu mapu motora. ABS za zavoje kod Imole 125 dostupan je opcijski, dok je Imola 500 već serijski opremljena sustavom ovisnim o nagibu.

Oba modela Imola dobivaju 5-inčni TFT zaslon, USB-C priključak, LED pokazivače smjera i potpuno LED prednje svjetlo s dvije leće. Punu oplatu oblikovao je Fanticov dizajnerski centar, a razvijena je u zračnom tunelu. Trebala bi spojiti aerodinamički povoljan oblik s odgovarajućom zaštitom od vjetra. Položaj sjedenja namjerno je sportski. Zasebno montirane polucijevi upravljača pomiču držanje vozača prema naprijed, dok su spremnik i sjedalo koncipirani za slobodu kretanja pri naginjanju motocikla. Time se ergonomija orijentira na zahtjeve sportske vožnje cestom i povremenog korištenja na trkaćoj stazi.

Za oba modela Fantic nudi dvije različite boje. Factory White kombinira bijelu, crvenu i plavu. Shema boja nadahnuta je tradicionalnim bojama marke i službenim tvorničkim motociklima za motokros i enduro iz sezone 2026. Racing Black oslanja se na crnu i crvenu te time preuzima boje koje je Fantic posljednjih godina koristio u utrkama Moto2.

Novi Fanticovi sportski motocikli trebali bi biti dostupni od svibnja 2027. putem mreže zastupnika proizvođača. Službene prodajne cijene za Italiju glase: