Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept s aktivnim krilcima

Benelli i trocilindraši – zvuči poznato! S modelima Tornado Tre i Tornado Naked Tre ova je izvedba motora obilježila marku u prvom desetljeću 2000-ih. Na EICMA-i 2026 Talijani ponovno hvataju tu nit. Tornado Naked Tre 903 Concept sportski je showbike koji objedinjuje aktualne ideje iz Centro Stile i razvojnog odjela u Pesaru. Pritom nije riječ samo o novom izgledu: motor, okvir i aerodinamika služe kao poligon za ispitivanje budućih tehničkih rješenja.

Kod motora ostaje poznati osnovni raspored s poprečno ugrađenim linijskim trocilindrašem. No srodnost s ranijim motorima, prema Benelliju, tu završava jer je konstrukcija potpuno nova. Radni obujam iznosi nešto manje od 900 cm³, a masu motora proizvođač navodi s 56 kilograma. Znatno veći provrt od hoda klipa obilježje je kratkohodne koncepcije koja bi trebala omogućiti maksimalan broj okretaja od 14.000 o/min. Upravljanje gasom odvija se putem ride-by-wire sustava, a tu su i anti-hopping spojka te dvosmjerni quickshifter. Elektroničko upravljanje koristi šestoosnu IMU jedinicu.

I ispušni sustav dio je tehničkog paketa studije. Njegov završni lonac izrađen je 3D ispisom. Prema Benelliju, tako se oblici i debljine stijenki mogu izvesti posebno precizno. Marka u tome vidi i mogući način proizvodnje motocikala koji nastaju u vrlo malim serijama. Pristup tako nadilazi puko oblikovanje showbikea.

Kod okvira Benelli želi dalje razviti uobičajenu ideju platforme. Ideja iza toga: kada vrlo različiti motocikli koriste isti fiksni okvir, geometrija, položaj težišta i krutost moraju pomiriti različite zahtjeve. Benelli se stoga oslanja na tri međusobno neovisna modula za prednji, srednji i stražnji dio. Zamjenom jednog ili više dijelova struktura bi se trebala prilagoditi različitim namjenama i zahtjevima krutosti. Istodobno proizvođač očekuje učinkovitiju montažu onih modela koji će ubuduće koristiti ovaj koncept.

Na konceptu Tornado Naked Tre 903 prednji i stražnji modul okvira izrađeni su od aluminija. Srednji dio izrađen je od kompozitnog materijala i integrira pomoćni okvir koji nosi sjedalo. Šasiji pripadaju još aluminijska stražnja vilica obrnute konstrukcije, slick gume i Brembo kočnice. Sprijeda radi potpuno podesiv Marzocchi ovjes, a straga također potpuno podesiv Öhlins amortizer. Time Benelli kombinira novu konstrukciju okvira s komponentama primjerenima sportskoj usmjerenosti studije.

Dizajn inspiriran utrkama namjerno je agresivan. No kod detalja Benelli naglašava i praktična razmišljanja za svakodnevicu. Tako gornja kruna vilice prihvaća i nosače polukormana i kućište minimalističkog, vodoravno postavljenog zaslona. Prednji usisnik zraka vodi preko fleksibilnog kanala do airboxa. Kanal prolazi pokraj glave upravljača i time bi trebao spriječiti da vođenje zraka ograničava zakret upravljača. Tehničko pakiranje ovdje je dakle dio koncepta.

Najupečatljivije rješenje krije se u aerodinamici. Krilcima koncepta Tornado Naked Tre 903 upravlja IMU. Njihov napadni kut, prema Benelliju, mijenja se u stvarnom vremenu ovisno o brzini i situaciji u vožnji, primjerice pri kočenju, ubrzavanju i u zavojima. Obje strane mogu se regulirati neovisno jedna o drugoj. U mirovanju ili kada krilca nisu potrebna, uvlače se u aerodinamičke kanale. Tako bi tijekom vožnje trebala ispunjavati svoju funkciju, a u mirovanju nestati u linijama motocikla. Studija time pokazuje kakvu ulogu Benelli želi dati pomičnim aerodinamičkim elementima u daljnjem razvoju.

Što je Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept?

Sportski showbike za EICMA-u 2026 i poligon za ispitivanje ideja Benellijeva dizajnerskog i razvojnog odjela u Pesaru. U središtu su novi trocilindraš, modularni okvir i aktivna aerodinamika.

Koje podatke o motoru Benelli navodi za studiju?

Novi linijski trocilindraš ima nešto manje od 900 cm³ radnog obujma i, prema proizvođaču, teži 56 kilograma. Njegova izrazito kratkohodna koncepcija trebala bi omogućiti maksimalan broj okretaja od 14.000 o/min.

Po čemu se ističe modularni okvir?

Sastoji se od tri neovisna dijela. Zamjenom pojedinih modula trebao bi pokriti različite namjene i zahtjeve krutosti. Na studiji Benelli kombinira aluminij sa srednjim dijelom od kompozitnog materijala.

Kako funkcioniraju aktivna aerodinamička krilca?

IMU upravlja napadnim kutom ovisno o brzini i situaciji u vožnji, za svaku stranu neovisno. U mirovanju ili kada nisu u upotrebi, krilca se uvlače u aerodinamičke kanale.