Ultraviolette X-47 Venom: 30 kW i radar za A1 kategoriju

Milano, EICMA 2026: nakon europskog lansiranja modela F77 prošle godine, Ultraviolette dodatno širi svoju ponudu. U središtu sajamskog nastupa 3. studenoga je X-47 Venom, prvi motocikl na novoj 100-voltnoj platformi VX-100. Pridružuju mu se Tesseract Maxi, prvi put predstavljen u Europi, laki električni enduro Shockwave te F77 i F99. Marka se iz proizvođača električnih performance motocikala želi razviti u šire pozicioniranu tvrtku za mobilnost i tehnologiju. To se vidi i izvan samih vozila: glasovno upravljanje i tri koncepta kacige također su dio nastupa.

X-47 Venom zamišljen je kao crossover za različite podloge. Njegov UV-Lightfury motor prema podacima proizvođača isporučuje 30 kW vršne električne snage, a na kotaču je dostupno 550 Nm. Potonje je izričito okretni moment na kotaču. Za ubrzanje od 0 do 60 km/h Ultraviolette navodi 2,7 sekundi, a granica od 100 km/h trebala bi pasti nakon 5,9 sekundi. Kao najveća brzina u tehničkim podacima stoji 155 km/h. Težina s punim spremnicima za tekućine iznosi 206 kg, a razmak od tla 200 mm. X-47 Venom u Europi je dopušten vlasnicima vozačke dozvole A1 kategorije.

Kod upravljanja Ultraviolette se oslanja na tri načina vožnje: Glide, Combat i Ballistic. U sva tri moguće je koristiti tempomat. Deset razina rekuperacije, isključivi dvokanalni Boschev ABS, kontrola proklizavanja u četiri razine i Dynamic Stability Control upotpunjuju značajke. Motor koristi meke magnetske kompozitne materijale, tzv. Soft Magnetic Composites. Takva konstrukcija trebala bi povećati gustoću snage i učinkovitost te smanjiti masu i energetske gubitke. Ultraviolette od toga očekuje i okretniji motocikl te veći iskoristivi domet.

Za gradsku vožnju Ultraviolette navodi WMTC domet od 235 km. Osnovu čini tehnologija baterije SRB-11 u 100-voltnoj konfiguraciji. Proizvođač ističe do 20 posto veću gustoću energije i dvostruko veći kapacitet hlađenja. Optimizirani toplinski put trebao bi odvoditi toplinu do 50 posto brže. Lijevano aluminijsko kućište služi kao strukturna ovojnica i trebalo bi spojiti čvrstoću, zaštitu od udara i manju masu. Platforma je modularno koncipirana za različite kapacitete baterije, konfiguracije vozila i razine snage. Zaštita IP67 te otpornost na udarce, vibracije i toplinska opterećenja dio su koncepta.

Radi sigurnosti Ultraviolette kombinira sustav upravljanja baterijom, koji nadzire napon ćelija, temperaturu i struju, s osiguračima na razini ćelija i pirotehničkim osiguračem. On bi u slučaju kritične greške trebao prekinuti strujni krug unutar nekoliko mikrosekundi. Punjenje se obavlja preko Type 2 priključka i ugrađenog, zrakom hlađenog punjača od 1,6 kW. Opcijski je dostupan vanjski Boost-Charger od 3 kW. Ugrađeni punjač ima zaštitu od prenapona, uzemljenje i filtar protiv elektromagnetskih smetnji. Prema proizvođaču trebao bi punu snagu isporučivati i pri temperaturama okoline od 45 do 50 Celzijevih stupnjeva.

Serijski sustav UV-Hypersense koristi stražnji radar od 77 GHz s dometom detekcije do 200 metara. Trebao bi se prilagođavati nagibima do 20 stupnjeva te kompenzirati valjanje i poniranje. Funkcije obuhvaćaju detekciju mrtvog kuta, pomoć pri promjeni trake, upozorenja na vozila koja pretječu straga i upozorenje na nalijetanje straga. Potonje obavještava vozača putem integriranih Hypersense retrovizora i istodobno aktivira sva četiri pokazivača smjera kako bi upozorilo promet iza. Sustavi pomoći tako bi trebali pružati dodatne informacije o događanjima iza motocikla.

UV Interface X sastoji se od 7-inčnog TFT-LCD zaslona osjetljivog na dodir sa sučeljem koje Ultraviolette naziva taktičkim. Tu su i integrirane prednja i stražnja dashcam kamera sa senzorom Sony IMX 307, pomoć pri parkiranju sa slikom stražnje kamere te prerađena navigacija s Mappls. Povezivanje s pripadajućom aplikacijom omogućuje komunikaciju između vozila i pametnog telefona te ažuriranja softvera.

S Tesseract Maxijem Ultraviolette nudi električni maxi skuter za grad, brze ceste i svakodnevicu. Baterija od 6 kWh i 15 kW vršne električne snage čine osnovu pogona. Brzim punjenjem baterija bi se trebala napuniti do 80 posto za manje od sat vremena. Skuter vozi na 14-inčnim kotačima i ispod sjedala nudi 32 litre prtljažnog prostora. Aerodinamično oblikovan dizajn dio je koncepta, kao i dodatna oprema za duže vožnje: turističko vjetrobransko staklo, štitnici za ruke, stražnja torba i nosač kofera.

I na skuteru je elektronika prisutna. Hypersense radar i integrirani dashcam sustav surađuju s Omnisense retrovizorima. Navode se detekcija mrtvog kuta, pomoć pri promjeni trake i pretjecanju te upozorenja na sudar u stvarnom vremenu. Višebojni LED indikatori integrirani su u retrovizore. Kontrola proklizavanja i rekuperacija upotpunjuju paket. Informacije o vozilu objedinjene su na 7-inčnom TFT zaslonu osjetljivom na dodir.

Shockwave bi prema Ultravioletteu trebao prenijeti lagan, dostupan osjećaj vožnje iz ere dvotaktaša na električni motocikl. Za enduro proizvođač navodi 505 Nm na stražnjem kotaču i 2,9 sekundi od 0 do 60 km/h. Sprijeda je 19-inčni kotač sa žbicama i gumom 90/90-R19, a straga 17-inčni kotač sa žbicama i gumom 110/90-R17.

Također izloženi F77 kombinira aerodinamičnu oplatu inspiriranu zrakoplovstvom s do 30 kW vršne snage i 9,5 kW trajne snage. Ultraviolette navodi 500 Nm okretnog momenta na kotaču, 2,8 sekundi od 0 do 60 km/h i do 231 km WMTC gradskog dometa iz baterije od 10,3 kWh. S Boost-Chargerom punjenje od 20 do 80 posto trebalo bi trajati 2,5 sata. Deset razina rekuperacije, kontrola proklizavanja u četiri razine, isključivi dvokanalni ABS, DSC, LED rasvjeta, više načina vožnje i 5-inčni TFT dio su značajki. OTA ažuriranja, lociranje, povijest vožnji, zaštita od krađe i pomoć pri parkiranju upotpunjuju povezivost.

Na sportskom kraju ponude nalazi se F99 s pogonom, šasijom i 400-voltnom arhitekturom baterije razvijenima u Indiji. Ima potpuni egzoskelet i baterijski paket od karbonskih vlakana te tekućinom hlađeni pogonski sklop. Prema proizvođaču ubrzava do 100 km/h za manje od tri sekunde, a do 200 km/h za manje od deset sekundi. Ultraviolette navodi i nacionalne rekorde za indijski motocikl: 10,712 sekundi na četvrt milje i 258 km/h najveće brzine.

Zajedno sa SoundHound AI, Ultraviolette razvija prirodnije glasovno upravljanje. Na sajmu marka demonstrira kako se nakon aktivacijske riječi Violette mogu birati načini vožnje, pokrenuti navigacija i dohvatiti informacije iz digitalnog priručnika za korisnike. Tu spadaju preporučeni tlak u gumama, servisne upute i priručnici. Prikazuju se i funkcije za provjere prije vožnje, statistike vožnje, prediktivne napomene i servisna upozorenja. Violette A.I. radi na 7-inčnom zaslonu osjetljivom na dodir Interface X i povezuje navigaciju, dijagnostiku telemetrije uživo, digitalne priručnike i sigurnosne naredbe bez upotrebe ruku. Edge computing i napredniji AI asistenti dio su smjera razvoja.

Tri studije kaciga obrađuju različite ideje. Star Vue spaja proširenu stvarnost s mobilnošću i trebao bi kacigu pretvoriti u sučelje između vozača i digitalnog svijeta. Fang 01 oslanja se na zaštitni oblik nalik egzoskeletu koji bi trebao dinamički komunicirati s okolinom. Decibelle spaja tehnologiju i modu s dizajnerskim pristupom za cestu i trkaću stazu. Integrirana reprodukcija zvuka visoke rezolucije dio je tog koncepta. Sve tri predstavljene su kao koncepti.

Za X-47 Venom Ultraviolette navodi uvodnu cijenu od 8.450 eura. Isporuke bi trebale započeti početkom 2027. Njemačku, Austriju i Švicarsku pokriva Zero Center AG. U Italiji je nadležan Zero Center Italia S.R.L., u Španjolskoj i Portugalu Rhino Electric Motors S.L. MotoMondo UK Ltd. preuzima Veliku Britaniju, a MotoMondo BV Belgiju, Nizozemsku, Luksemburg i Irsku. Tu su još Pink Mobility u Francuskoj te Elektrorider u Mađarskoj i podunavskoj regiji.

Tvrtka koju su 2016. osnovali Narayan Subramaniam i Niraj Rajmohan prema vlastitim podacima izvozi u 20 zemalja. Sebe opisuje kao prvog indijskog proizvođača električnih vozila s europskom certifikacijom za motocikle. Među investitorima su Lingotto, TDK Ventures, Qualcomm Ventures, Zoho Corporation, TVS Motors, Yali Capital i Speciale Invest. Nakon širenja u Europi Ultraviolette prema riječima izvršnog direktora Subramaniama priprema ekspanziju u Sjevernu Ameriku, Latinsku Ameriku i jugoistočnu Aziju. Tehnički direktor Rajmohan pritom naglašava modularni pristup kojim bi se tehnologija trebala prenijeti na druge proizvode i segmente vozila.

Koliki domet ima X-47 Venom? Ultraviolette navodi 235 km u WMTC gradskom ciklusu. Podatak se odnosi na taj ciklus.

Kako se puni X-47 Venom? Preko Type 2 priključka i ugrađenog punjača od 1,6 kW. Opcijski je dostupan vanjski Boost-Charger od 3 kW.

Koliko košta X-47 Venom i kada stiže? Najavljena uvodna cijena iznosi 8.450 eura. Isporuke bi trebale započeti početkom 2027.

Što Tesseract Maxi nudi u svakodnevici? Električni maxi skuter ima bateriju od 6 kWh, 14-inčne kotače i 32 litre prtljažnog prostora ispod sjedala. Radarski sustavi pomoći, dashcam i 7-inčni zaslon osjetljiv na dodir upotpunjuju značajke.

Po čemu se razlikuju tri studije kaciga? Star Vue se oslanja na proširenu stvarnost, Fang 01 na zaštitni koncept nalik egzoskeletu, a Decibelle na spoj dizajna, tehnologije i integrirane reprodukcije zvuka.